文章來源：中國南(nan)車集團(tuan)公司 發(fa)布時間：2014-01-28
列車頭型體現無錫城市形象的紅色“W”造型，內飾具有江南水鄉風格的“月亮門”的無錫地鐵1號線首列車輛，1月25日在中國南車株機公司下線。首列車輛將于3月份交付。
此次下線的無錫地鐵1號線車輛為設計時速80公里的鋁合金B型地鐵，外觀呈“鼓”型，車體最寬處達到2892毫米，其6節編組最大載客量達1846人，每輛車比以往外觀呈“V”字型B型地鐵車輛可多載客9人。138輛地鐵于2014年6月全部交付后，高峰運行期間可達5分鐘一趟，將有效緩解無錫市南北交通擁堵狀況。
據株機公司技術中心城軌開發部研發經理劉厚林介紹，借助公司先進、成熟的設計和制造平臺，無錫地鐵1號線車輛采用國內領先的牽引系統，轉向架、空調等重要部件均實現國產化，整車國產化率達到90%以上，為目前國內最高水平。
列車主體色為紅白相間，與無錫地鐵的logo完美結合。車輛內部裝飾將無錫園林特色與車體外觀設計完美融合，車廂扶手等為“月亮門”式的圓弧，總體色調協調、明快，造型唯美。
無錫地鐵1號線車輛集合了世界最先進的制造技術，其車體材料使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材，采用國際先進的摩擦攪拌焊方式，車體具有高平整度與高強度，能保證兩列車以相對速度每小時25公里及以下速度碰撞時兩端車輛和乘客的安全，為目前國內B型車最安全的車體。
按照綠色、智能的發展理念，列車采用最新的兩級調速制動電阻技術，在車輛運行過程中可使用兩級調速進行控制，達到節能、降噪、延長壽命的效果。列車客室照明采用具有株機公司自主知識產權的LED集中照明方案，轉換效率更高、散熱性能更好，其能耗僅為常規照明系統的70%。
為提高車輛運行以及控制的高可靠性，列車采用了“雙保險”的設計。一是運用高可靠性網絡系統，二是運用硬線系統后備功能實施列車緊急牽引，大大提高了列車的可靠性。對于頻繁啟動的車門，同樣采用“雙保險”設計模式，能有效減少車門閉合故障的產生。列車1500伏電纜、地板布、內飾油漆等關鍵防火部件采用了國際最高端的英國BS6853標準，能確保列車運行安全、可靠。
據了解，無錫地鐵1號線全長29.42公里，為南北向交通骨干線，起自惠山新城的惠山大道，南至雪浪，設車站24座。線路穿越了無錫市的惠山區、北塘區等5個城區，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城無錫市新行政中心。
株機公司董事長、總經理(li)周(zhou)清(qing)和向(xiang)外界透(tou)露，通(tong)(tong)過(guo)“技術引領市場”的發展理(li)念，企業不僅擁有我(wo)國(guo)同行業最(zui)(zui)具實力(li)、積淀最(zui)(zui)深厚的軌(gui)道交通(tong)(tong)電力(li)牽引技術，同時擁有我(wo)國(guo)配(pei)套最(zui)(zui)為齊全的軌(gui)道交通(tong)(tong)裝備(bei)產業集(ji)群，絕(jue)大部分整車系統集(ji)成技術和核心零部件(jian)均能實現(xian)自主研制生產。因(yin)此，無錫(xi)地鐵1號線能達(da)到國(guo)內國(guo)產化率(lv)的最(zui)(zui)高水平。