南航首次引進多功能飛機模擬貨艙 涵蓋A380機型
文章來源：中(zhong)國南方航空集團公司 發布時(shi)間：2012-09-22
9月19日，南航首個多功能飛機模擬貨艙安裝完成并投入使用，主要用于特種車輛的模擬靠機作業訓練。
南航廣州基地每日進出港航班量約600班，需平臺車、傳送帶車、殘疾旅客登機車等特種車輛靠機保障的航班約340班，約有200名駕駛員進行靠機操作。靠機作業時，特種車輛活動部件距離飛機艙門只有3-5厘米，操作精確度要求高，稍有不慎，便可能刮碰飛機，引起不安全事件，并造成巨額經濟損失。以往，南航培訓特種車司機一直采用“一對一、師帶徒”方式，達到獨立操作需3－6個月，且新訓、復訓均使用生產車輛直接面對飛機，存在刮碰飛機的安全風險，且需利用飛機停飛時間培訓，導致培訓效率低，司機技能提高也比較慢，不利于生產需求的及時保障。
多功能模擬艙共有6個艙門，涵蓋了南航所有機型（包括即將到貨的A380）的上、下貨艙門、散貨艙門及客艙門等類型，并能通過升降模擬艙來模擬不同機型的艙門高度，仿真程度高，適用于平臺車、傳送帶車及殘疾旅客登機車等各種特種車型的靠機作業培訓。
同時，由(you)于(yu)模(mo)擬艙的(de)(de)6個艙門分布在相反的(de)(de)兩面，因(yin)此可滿足不同車(che)型(xing)同時進(jin)行模(mo)擬靠機(ji)訓(xun)練，既可以(yi)給特(te)種車(che)司(si)(si)機(ji)提供(gong)日常練兵的(de)(de)機(ji)會，大幅提高培(pei)訓(xun)效率，又安(an)全可靠，避免靠機(ji)作業訓(xun)練中刮碰(peng)飛機(ji)的(de)(de)風險，實現高仿(fang)真、高效率、高安(an)全的(de)(de)特(te)種車(che)司(si)(si)機(ji)培(pei)訓(xun)。
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