文(wen)章來源：中國(guo)南車集團公司 發布時間：2012-08-19
地鐵4號線開通，牽動“江城”武漢經濟神經：串連由西到東北4大城區，關聯沿線80多萬人口的軌道出行，武昌火車站至武漢火車站單程由1小時30分縮減為27分鐘。8月18日，我國軌道交通裝備制造龍頭企業中國南車株洲電力機車有限公司，繼成為武漢地鐵1、2號線車輛供應商，再次中標4號線一期車輛訂單，該批價值4億元項目車輛將于明年8月開始交付。
處于中部軸心的湖北武漢，是我國腹地綜合型特大城市。軌道交通建設成為武漢市打通武昌、漢口、漢陽三大都圈經濟走廊，構建城市群交通網的重要價值工程。地鐵建設符合武漢市資源節約型、環境友好型“兩型社會”建設需求。地鐵4號線全線開通日客流量將達22萬人次，而實現相同運營速率需修建9至10車道高速公路。一列地鐵搭載2000多名乘客跑5公里僅需52.5千瓦時電力，相同能耗比換算，公交車只能載40名乘客。
隨著出行頻率和交叉移動增多，快速、便捷成為城軌交通主要價值取向，快速運行時低碳安全性能是關注焦點。據中國南車株機公司技術專家介紹，為武漢4號線研制的地鐵設計時速80公里，列車靜音環保、安全可靠性能突出。國內獨創“車輪降噪環”技術，通過改變車輪“發聲通道”，可降噪10分貝，列車行駛時聽不到鐵軌“鐺鐺”聲。車體采用雙層蜂窩地板，可隔音3-5分貝。據測試，整體降噪措施使車廂安靜宜人，乘客不需提高音量說話，不用調大音頻看MP4。
武漢地處長江邊，又是著名“火爐”。車內設備均進行耐高溫高濕、防腐防酸等特殊處理。中國南車株機公司設計的地鐵采用整體承載全焊接結構，車體能承受800噸縱向壓縮力、640噸拉伸力，具有“五星”級的防碰撞保護能力。擁有超強動力功能，經三維仿真試驗，列車僅用一半動力工作，仍可在30‰陡坡道上起動，順利到達站點。車輛還裝載成熟可靠的視頻安防系統和火災報警系統，可實時監控防范突發情況。
中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥介紹，4號線地鐵將傳達富有浪漫幻想、彰顯生命激情的“楚文化印象”。黃鶴樓等古建筑、長江靈動曲線條、武漢人民喜愛的芳草綠等文化元素，將蘊含于列車外觀和內裝設計中。4號線地鐵不僅將體現武漢文化歷史的厚重感，還將展現武漢作為國際大都市的活力時尚形象，是武漢市全新的城市符號。
據了(le)解，目前已(yi)建成的(de)武(wu)(wu)(wu)漢(han)地(di)鐵(tie)1號(hao)線、2號(hao)線一期、4號(hao)線一期工(gong)程，全長約70公(gong)里(li)，形成武(wu)(wu)(wu)漢(han)城區軌(gui)道交(jiao)通(tong)“工(gong)”字(zi)型基本(ben)骨干(gan)網。中(zhong)國(guo)南車株(zhu)機公(gong)司是國(guo)內領先的(de)城軌(gui)交(jiao)通(tong)系(xi)統方案解決商，是武(wu)(wu)(wu)漢(han)市城軌(gui)建設穩(wen)固合作伙伴，為武(wu)(wu)(wu)漢(han)地(di)鐵(tie)1號(hao)線、2號(hao)線、4號(hao)線一期工(gong)程累計(ji)提供車輛354輛。中(zhong)國(guo)南車株(zhu)機公(gong)司提供的(de)84輛武(wu)(wu)(wu)漢(han)1號(hao)線地(di)鐵(tie)，已(yi)安(an)全運營超過120萬公(gong)里(li)，安(an)全載客超過6000萬人(ren)次，較好地(di)發揮了(le)軌(gui)道交(jiao)通(tong)在武(wu)(wu)(wu)漢(han)城市客運交(jiao)通(tong)系(xi)統中(zhong)的(de)骨干(gan)作用。