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　　2011年6月30日15時整，中國(guo)北車研制的(de)車號(hao)為(wei)CRH6216的(de)CRH380BL新(xin)一代高(gao)速動車組徐(xu)徐(xu)駛(shi)出北京南(nan)站。世界(jie)矚目的(de)京滬高(gao)鐵自此開通。

　　10分鐘后，列車顯示屏顯示車速達到每小時300公里，一幢幢樓房、一排排綠樹、一片片田野飛快掠過。列車繼續加速到每小時313公里，此后在將近5個小時的行程中，除了進站出站有短暫的變化外，由“中國高鐵一號司機”—— 北京鐵路局機務段動車組司機李東曉駕乘的這一列車幾乎以每小時313公里的速度勻速南行。

　　又快又穩！

　　這是乘客們對此次列車的共同評價。

　　車外風馳電掣，車內如履平地。

　　山東法邁生物醫藥有限公司的習建平副總經理從濟南去上海出差，在京滬高鐵開通之日特地選擇了乘坐高鐵。他算了一筆帳，從濟南去上海只花3個小時，不用耗費去機場勞碌奔波的時間，比飛機還快，他說，“以后去京滬，都要選擇坐高鐵了。”當他得知此次首發列車來自中國北車后，難掩興奮地向同車的中國北車CRH380BL新一代高速動車組的設計師們大加夸贊，并連連對中國北車研制出如此優秀的動車組表示敬意，搶著與中國北車的動車組設計師們合影。

　　六十歲的陶大英女士在列車發車20分鐘后開始連連感嘆，這是他乘坐的最平穩、噪聲最小的交通工具，“比飛機的感覺好多了，以后就坐高鐵”。陶女士一直很關心高鐵，從媒體上獲知中國北車CRH380BL高速動車組具有高速、安全、舒適等特點后，一直想親自體驗一下，沒想到首發列車就是中國北車的CRH380BL高速動車組，列車開行一個小時后，她評價“比想象中的還好”。

　　同車采訪(fang)的很多國(guo)內外記(ji)者已經不止一次體驗(yan)過京滬高鐵的動車組，不過他們感(gan)覺，還(huan)是中國(guo)北(bei)車的高速動車組更平(ping)穩。

　　為迎接京滬高鐵的開通，中國北車研制了四種類型的新一代高速動車組——CRH380BL、CRH380B、CRH380CL及CRH380B-002高速綜合檢測車，至京滬高鐵開通之日，累計為京滬高鐵提供了46列CRH380BL列車，占據京滬高鐵66列長編組新一代動車組中的70%，承擔了京滬高鐵“G字頭”列車58%以上的運能。

　　列(lie)車(che)從(cong)北(bei)京(jing)南站出(chu)發(fa)，沿(yan)途經(jing)停廊坊、天津南、濟南西、南京(jing)南站，于20點零9分，與預定時間(jian)一致，分秒不差地(di)抵(di)達上(shang)(shang)(shang)海虹橋站，歷經(jing)1318公里的(de)(de)京(jing)滬(hu)之旅(lv)，旅(lv)客(ke)(ke)們毫無(wu)倦意。中(zhong)央(yang)人民廣播電臺在車(che)上(shang)(shang)(shang)全程直播，并(bing)向(xiang)列(lie)車(che)乘(cheng)客(ke)(ke)贈送(song)首發(fa)列(lie)車(che)紀念明信片。中(zhong)央(yang)電視(shi)臺、人民網、新(xin)華網、東(dong)方衛視(shi)、北(bei)京(jing)電視(shi)臺也將車(che)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)每(mei)個細節、乘(cheng)客(ke)(ke)們的(de)(de)逼(bi)真感(gan)受即(ji)時傳送(song)出(chu)去。每(mei)到一地(di)，CRH380BL新(xin)一代高速動車(che)組(zu)都獲得各(ge)地(di)新(xin)聞(wen)媒(mei)(mei)體(ti)和普通(tong)乘(cheng)客(ke)(ke)如潮般(ban)的(de)(de)歡呼，乘(cheng)客(ke)(ke)們走出(chu)上(shang)(shang)(shang)海虹橋站，久候的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)海媒(mei)(mei)體(ti)就蜂涌(yong)上(shang)(shang)(shang)來(lai)采訪旅(lv)客(ke)(ke)乘(cheng)車(che)感(gan)受。

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