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　　為提高京(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)(tie)線路運行(xing)安全，按鐵(tie)(tie)道部開通(tong)(tong)京(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)(tie)的計劃及北京(jing)鐵(tie)(tie)路局電報通(tong)(tong)知(zhi)要求，由(you)中國北車(che)二七裝備公司專為高鐵(tie)(tie)研發(fa)的第二、三列GMC-96B型鋼軌打(da)磨列車(che)于2011年2月8日赴京(jing)滬(hu)(hu)高鐵(tie)(tie)進行(xing)鋼軌打(da)磨作業，近期完(wan)成任務。

　　中國北車(che)(che)研制(zhi)(zhi)的(de)(de)GMC-96B型鋼(gang)軌打磨列(lie)車(che)(che)是世界(jie)上規模(mo)最(zui)大、技術水平最(zui)先進的(de)(de)鋼(gang)軌打磨列(lie)車(che)(che)，由一(yi)輛動(dong)力(li)車(che)(che)和(he)六輛打磨作(zuo)業車(che)(che)組成，96個大砂輪磨頭(tou)可(ke)同時打磨作(zuo)業，也可(ke)以根據需(xu)要精(jing)確(que)控制(zhi)(zhi)分(fen)別作(zuo)業。當打磨列(lie)車(che)(che)以100公里(li)的(de)(de)時速(su)在(zai)高速(su)鐵路上運行，列(lie)車(che)(che)裝備的(de)(de)自動(dong)診斷系統就能(neng)精(jing)確(que)探測到肉(rou)眼(yan)幾乎覺察不(bu)出的(de)(de)鋼(gang)軌暗傷。此前，國內(nei)已有用于普通鐵路鋼(gang)軌養(yang)護的(de)(de)打磨車(che)(che)，而世界(jie)上同類產品最(zui)多(duo)只有48個磨頭(tou)。

　　此(ci)(ci)次打(da)(da)(da)磨(mo)作(zuo)(zuo)業(ye)任務主要為：京(jing)滬高(gao)鐵自濟南局棗莊(zhuang)西628km處至北京(jing)南3km處，打(da)(da)(da)磨(mo)線路里程625km，上(shang)下(xia)行共(gong)計需(xu)打(da)(da)(da)磨(mo)1250km。按作(zuo)(zuo)業(ye)計劃兩列(lie)(lie)鋼軌打(da)(da)(da)磨(mo)列(lie)(lie)車(che)每(mei)天(tian)需(xu)執行打(da)(da)(da)磨(mo)任務約(yue)90公里。此(ci)(ci)次打(da)(da)(da)磨(mo)工作(zuo)(zuo)的(de)作(zuo)(zuo)業(ye)時間長(chang)、條件艱苦，每(mei)天(tian)施工作(zuo)(zuo)業(ye)近10個(ge)小時。

　　為了(le)確保京(jing)滬(hu)(hu)高鐵打(da)(da)(da)磨(mo)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)施工(gong)按期完(wan)成，二七裝備公司(si)組(zu)成售后(hou)服務(wu)(wu)隊(dui)伍(wu)，由公司(si)級領導帶隊(dui)，從(cong)有關部(bu)室分廠抽調工(gong)程師(shi)和技師(shi)，隨(sui)車(che)協助車(che)組(zu)進行作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)和保養工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。同(tong)時，二七裝備公司(si)派出技師(shi)隨(sui)車(che)服務(wu)(wu)，指導車(che)組(zu)合理選擇打(da)(da)(da)磨(mo)模式，提高打(da)(da)(da)磨(mo)質量，現場(chang)指導和規范打(da)(da)(da)磨(mo)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)與保養。在全體(ti)服務(wu)(wu)人員的共(gong)同(tong)努(nu)力(li)下，經過(guo)40余天的努(nu)力(li)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，3月27日，順利完(wan)成了(le)京(jing)滬(hu)(hu)高鐵鋼軌打(da)(da)(da)磨(mo)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)任務(wu)(wu)。