文章(zhang)來源：中國北方機車車輛工業(ye)集團(tuan)公司 發布時(shi)間(jian)：2011-07-30
7月16日，上(shang)海動(dong)車(che)(che)(che)檢修(xiu)基地(di)庫房歡聲一(yi)片，由中國(guo)北車(che)(che)(che)四(si)方(fang)所承擔的上(shang)海動(dong)車(che)(che)(che)檢修(xiu)基地(di)地(di)坑(keng)(keng)彎(wan)臂(bei)式架車(che)(che)(che)機(ji)順(shun)(shun)利(li)地(di)托舉(ju)(ju)起一(yi)列(lie)8輛編(bian)組(zu)(zu)(zu)的CRH2型(xing)“和諧號”動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)至(zhi)設計標高1.6米，順(shun)(shun)利(li)完成了動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)整列(lie)實車(che)(che)(che)的首次(ci)(ci)試(shi)舉(ju)(ju),并取得(de)了一(yi)次(ci)(ci)性架車(che)(che)(che)成功的勝利(li)。本次(ci)(ci)試(shi)舉(ju)(ju)的成功，標志著四(si)方(fang)所開(kai)(kai)發的架車(che)(che)(che)機(ji)開(kai)(kai)創了迄今(jin)國(guo)內外采用地(di)坑(keng)(keng)彎(wan)臂(bei)式架車(che)(che)(che)機(ji)同步起架8編(bian)組(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的先河，填補了國(guo)內外可(ke)兼容(rong)多車(che)(che)(che)型(xing)（4種(zhong)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)型(xing)）、適(shi)用長編(bian)組(zu)(zu)(zu)（可(ke)同時起架一(yi)個或兩個8編(bian)組(zu)(zu)(zu)）架車(che)(che)(che)機(ji)領域(yu)的空白。
我(wo)國動(dong)(dong)車(che)組(zu)從2007年4月開始運營至今已三年多，已經陸續進入三四級修(xiu)(xiu)修(xiu)(xiu)程。在(zai)動(dong)(dong)車(che)檢修(xiu)(xiu)基地進行(xing)(xing)動(dong)(dong)車(che)組(zu)維修(xiu)(xiu)時(shi)，架(jia)(jia)車(che)機是動(dong)(dong)車(che)組(zu)檢修(xiu)(xiu)的必備檢修(xiu)(xiu)設備，用于將動(dong)(dong)車(che)組(zu)車(che)輛舉起(qi)，更換轉向架(jia)(jia)和對(dui)底部進行(xing)(xing)維修(xiu)(xiu)。根據國內動(dong)(dong)車(che)檢修(xiu)(xiu)基地提高檢修(xiu)(xiu)效率的要求，四方所研制了可同步舉起(qi)整列8編組(zu)或(huo)16編組(zu)動(dong)(dong)車(che)組(zu)的地坑彎臂式架(jia)(jia)車(che)機，這在(zai)世界架(jia)(jia)車(che)機領(ling)域屬(shu)首創。
為(wei)了(le)(le)解決動車組(zu)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)的(de)(de)(de)難題，降低(di)用戶(hu)的(de)(de)(de)人(ren)力(li)(li)(li)和物力(li)(li)(li)成(cheng)本，提高(gao)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)效率，四(si)方(fang)(fang)所開發的(de)(de)(de)架(jia)(jia)車機采用了(le)(le)與傳統的(de)(de)(de)直臂式架(jia)(jia)車機不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)結構(gou)方(fang)(fang)式，轉向(xiang)架(jia)(jia)舉升柱被設計為(wei)“┓”形斷面（彎臂式設計），其(qi)伸(shen)出(chu)臂和軌(gui)道橋(qiao)巧妙(miao)連接，一體實現轉向(xiang)架(jia)(jia)（車輛）的(de)(de)(de)架(jia)(jia)車作業，同(tong)(tong)時在列車不(bu)解編的(de)(de)(de)條件下，方(fang)(fang)便了(le)(le)轉向(xiang)架(jia)(jia)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)與更(geng)換時在軌(gui)道內(nei)的(de)(de)(de)順利進出(chu)，為(wei)用戶(hu)降低(di)了(le)(le)人(ren)力(li)(li)(li)和物力(li)(li)(li)成(cheng)本，提高(gao)了(le)(le)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)效率，縮短了(le)(le)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)(xiu)時間。
同時，該架車機(ji)為滿(man)足不同車型架車點的(de)(de)架車車體長(chang)度(du)和(he)(he)寬度(du)，車體舉(ju)(ju)升(sheng)單(dan)元實(shi)(shi)現(xian)(xian)了(le)坑內(nei)縱(zong)向前(qian)(qian)后移動(dong)(dong)以(yi)及(ji)托(tuo)(tuo)頭橫向的(de)(de)伸縮。車體舉(ju)(ju)升(sheng)單(dan)元坑內(nei)前(qian)(qian)后可(ke)最(zui)大移動(dong)(dong)9.37米，托(tuo)(tuo)頭從坑內(nei)升(sheng)起(qi)自(zi)動(dong)(dong)旋轉90度(du)后，可(ke)左(zuo)右微調150mm，并實(shi)(shi)現(xian)(xian)了(le)托(tuo)(tuo)頭的(de)(de)前(qian)(qian)后伸縮，托(tuo)(tuo)頭的(de)(de)最(zui)大懸臂(bei)長(chang)達1.102米。架車機(ji)地坑蓋板(ban)全部采用高強度(du)工業防滑設計，分活動(dong)(dong)蓋板(ban)和(he)(he)固定蓋板(ban)。活動(dong)(dong)蓋板(ban)可(ke)隨(sui)著舉(ju)(ju)升(sheng)柱自(zi)動(dong)(dong)升(sheng)出地面或降下(xia)。固定蓋板(ban)鋪(pu)設在基礎地坑上方，可(ke)承受滿(man)載3噸叉車和(he)(he)其它車輛通過。
四方所(suo)開(kai)發的(de)(de)地坑(keng)彎臂式架(jia)車(che)機首次試架(jia)的(de)(de)成功，標志著上海動(dong)車(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)基地三級修(xiu)(xiu)(xiu)正式全面啟(qi)動(dong)，開(kai)創了全國動(dong)車(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)基地整(zheng)體架(jia)車(che)一(yi)(yi)次性成功，以及在一(yi)(yi)條檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)線上可(ke)兼容CRH2型、CRH3型兩(liang)種動(dong)車(che)組車(che)型三級檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)的(de)(de)兩(liang)項第一(yi)(yi)。同時(shi)也為四方所(suo)后續上海和(he)廣州(zhou)動(dong)車(che)檢(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)基地架(jia)車(che)機的(de)(de)順(shun)利(li)安裝(zhuang)積(ji)累了寶(bao)貴(gui)的(de)(de)試驗(yan)數據和(he)現(xian)場安裝(zhuang)經驗(yan)。