文章來(lai)源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2010-12-29
近日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局組建的聯營體中標京滬高速鐵路、南京南站及相關工程、合蚌引入“四電”系統集成施工總價承包，中標價約120億元，計劃于2011年7月31日竣工。
京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)是國家(jia)《中長期鐵(tie)(tie)路(lu)網規(gui)(gui)劃》中投資規(gui)(gui)模(mo)最大(da)、技(ji)術含量最高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)項工(gong)程，也是我國第一(yi)條具有世(shi)(shi)界先(xian)進水(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)，正線(xian)全(quan)(quan)長約1318公里，將全(quan)(quan)線(xian)鋪設無縫線(xian)路(lu)和無砟軌道。鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)、牽引(yin)供電、通信(xin)信(xin)號等基礎設施(shi)，采取多種減振、降噪、低能(neng)耗、少電磁干擾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)保(bao)措施(shi)。全(quan)(quan)線(xian)實(shi)行(xing)(xing)防災安(an)(an)全(quan)(quan)實(shi)時(shi)監(jian)控,運(yun)用具有世(shi)(shi)界先(xian)進水(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力分(fen)散型電動車(che)組，由(you)集行(xing)(xing)車(che)控制、調(diao)度(du)指揮、信(xin)息管理(li)和設備監(jian)測于一(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合自動化系統(tong)統(tong)一(yi)指揮，以(yi)確保(bao)實(shi)現(xian)高(gao)(gao)(gao)速度(du)、高(gao)(gao)(gao)密(mi)度(du)、高(gao)(gao)(gao)舒適性、大(da)能(neng)力、強兼容(rong)、高(gao)(gao)(gao)正點(dian)率、高(gao)(gao)(gao)安(an)(an)全(quan)(quan)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代化旅客運(yun)輸。京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)(quan)線(xian)實(shi)現(xian)道口的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)立交和線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)封閉，既方便沿線(xian)群眾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛通行(xing)(xing)，又可確保(bao)高(gao)(gao)(gao)速列車(che)運(yun)行(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)(quan)。