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　　我(wo)國目前最(zui)長的高(gao)速鐵路武廣客運專線12月26日正式(shi)開通(tong)運營，由中國南方機車(che)(che)車(che)(che)輛工業集團公(gong)司(si)（簡稱(cheng)中國南車(che)(che)）自主研制的和諧號CRH2型(xing)動(dong)車(che)(che)組(zu)上午9點從武漢站首發，11點47分到達廣州，全程僅用不到三個(ge)小時，最(zui)高(gao)運營時速超(chao)過(guo)350公(gong)里。隨車(che)(che)技(ji)術人(ren)員自豪地介紹，中國南車(che)(che)首批(pi)為武廣高(gao)鐵提供了22列(lie)動(dong)車(che)(che)組(zu)，占到上線動(dong)車(che)(che)組(zu)的50%以上，這些動(dong)車(che)(che)組(zu)具(ju)有速度快、能(neng)耗低等顯著性能(neng)優勢，適(shi)應我(wo)國發展低碳(tan)經(jing)濟的需(xu)求。

　　和(he)諧號CRH2型武廣動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)由中國南車(che)(che)旗下的(de)青島四方機車(che)(che)車(che)(che)輛股份有(you)限公(gong)(gong)司研制。這批動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)充分利用了(le)該(gai)公(gong)(gong)司京津城際動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)技(ji)術成果，以大量(liang)的(de)理論研究、仿真(zhen)計(ji)算、工程化設計(ji)和(he)試驗數據為(wei)支(zhi)撐，針(zhen)對(dui)武廣高(gao)(gao)鐵運行距離長、隧道多(duo)、坡道多(duo)、坡道大等線路特點，在確保動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)安全可靠性(xing)(xing)(xing)的(de)條件下，對(dui)列車(che)(che)的(de)乘坐舒適性(xing)(xing)(xing)、氣動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)、密封性(xing)(xing)(xing)能(neng)以及動(dong)(dong)力性(xing)(xing)(xing)能(neng)、制動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)等方面進(jin)行了(le)一(yi)系列自主創新(xin)和(he)技(ji)術提(ti)升。該(gai)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)運行時速(su)達350公(gong)(gong)里(li)，具(ju)(ju)有(you)先進(jin)成熟(shu)、節能(neng)環保、安全舒適以及創新(xin)的(de)人性(xing)(xing)(xing)化設計(ji)等特點。尤(you)其(qi)是(shi)適應我(wo)國發展低(di)碳(tan)經濟需要(yao)，動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)具(ju)(ju)有(you)優越的(de)節能(neng)、環保性(xing)(xing)(xing)能(neng)，在同(tong)等速(su)度運營下，人均能(neng)耗(hao)和(he)人均空車(che)(che)載荷(he)兩項(xiang)檢驗節能(neng)、環保性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)指(zhi)標均比(bi)其(qi)他同(tong)等級別的(de)高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)低(di)16%以上。

　　牽(qian)引電(dian)傳動(dong)系(xi)統如同(tong)動(dong)車(che)組(zu)(zu)的(de)“心(xin)臟(zang)”，網絡控制裝置如同(tong)動(dong)車(che)組(zu)(zu)的(de)“神經系(xi)統”，其(qi)中(zhong)的(de)牽(qian)引變流技(ji)術、車(che)輛信息控制技(ji)術、牽(qian)引電(dian)機(ji)技(ji)術和(he)變壓器技(ji)術，是動(dong)車(che)組(zu)(zu)核(he)心(xin)技(ji)術之一。值得(de)一提的(de)是，中(zhong)國(guo)南車(che)在鐵道部的(de)支持下，以(yi)整車(che)制造骨干企業南車(che)四方股(gu)份公(gong)(gong)司為牽(qian)頭單(dan)位，打造了(le)一個高度相(xiang)關的(de)產業鏈條，武(wu)廣動(dong)車(che)組(zu)(zu)的(de)“心(xin)臟(zang)”與“神經系(xi)統”均(jun)實(shi)現自主(zhu)研制，由南車(che)株洲所和(he)南車(che)電(dian)機(ji)公(gong)(gong)司提供，滿足時(shi)速350公(gong)(gong)里要求。

　　據悉，作為(wei)全球(qiu)技(ji)(ji)術(shu)領先(xian)的高速動(dong)車組(zu)研制(zhi)基地，中國南(nan)車將持續創新(xin)能力作為(wei)主(zhu)攻方向，近年來技(ji)(ji)術(shu)創新(xin)投入(ru)比例均超過銷(xiao)售收入(ru)的5%，在高速動(dong)車組(zu)領域(yu)獲得的完全自主(zhu)知識產權的專利(li)達(da)到(dao)300多項，確(que)保了該公司自主(zhu)創新(xin)的高速動(dong)車組(zu)產品(pin)源(yuan)源(yuan)不斷投放市場。

　　中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)已成(cheng)為我(wo)國(guo)高速(su)(su)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)交付數量最(zui)(zui)多、品(pin)種最(zui)(zui)全的(de)(de)企(qi)業，全國(guo)鐵路在線運營動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)70%由中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)提(ti)供。我(wo)國(guo)首(shou)(shou)列時速(su)(su)200至(zhi)250公(gong)里、首(shou)(shou)列時速(su)(su)300至(zhi)350公(gong)里高速(su)(su)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)和首(shou)(shou)列長編座(zuo)車(che)(che)(che)、長編臥車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)均出自中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)(che)(che)。該公(gong)司已形成(cheng)了(le)不同速(su)(su)度等(deng)級，不同編組(zu)(zu)(zu)(zu)形式的(de)(de)座(zuo)車(che)(che)(che)、臥車(che)(che)(che)的(de)(de)高速(su)(su)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)系(xi)列化產品(pin)。

　　據了(le)解(jie)，為(wei)確保武廣動車組的安全、持(chi)續運營(ying)，南車四方股份公司在鐵(tie)道部的統一組織下，自去年12月開(kai)始(shi)進行(xing)(xing)了(le)一系列的科學研究試(shi)驗，試(shi)驗項目共計53大類，169項，涵蓋高(gao)速動態行(xing)(xing)為(wei)、結(jie)構可靠性(xing)、長距離(li)持(chi)續運行(xing)(xing)測試(shi)、舒適度等，并于(yu)今年6月開(kai)始(shi)對(dui)該批動車組進行(xing)(xing)了(le)一系列的線路運行(xing)(xing)試(shi)驗。

　　武廣高(gao)鐵是(shi)我國具有自主知識產(chan)權(quan)、世(shi)界一流水平的(de)(de)全(quan)新客運專線，全(quan)長1068公里，跨越湖(hu)北、湖(hu)南、廣東三省，設計時速350公里，它的(de)(de)開通使武漢至廣州的(de)(de)旅行時間由原來的(de)(de)11個小時縮(suo)短至3個小時。

圖為中國南車(che)CRH2型動車(che)組在武漢動車(che)組基地(di)整(zheng)裝(zhuang)待發。

圖為(wei)中國(guo)南車(che)CRH2型動車(che)組正在(zai)為(wei)武廣高鐵(tie)開通的“陸(lu)地飛(fei)行”做著最后的準備。