文(wen)章(zhang)來源：寶鋼集團有限公司 發(fa)布時(shi)間：2010-12-16
12月8日2時30分，載有17萬噸進口鐵(tie)礦砂的“阿羅娜(na)”輪(lun)(lun)在(zai)寶鋼(gang)馬跡山港(gang)(gang)完成(cheng)(cheng)9萬噸減載作業后，安全(quan)離(li)(li)開卸船碼頭1號泊(bo)位(wei)進入港(gang)(gang)區內航道(dao)，與另一艘(sou)從錨地駛來的載有21萬噸鐵(tie)礦砂的“蓋亞天(tian)(tian)馬”輪(lun)(lun)成(cheng)(cheng)功交匯。6時35分，“蓋亞天(tian)(tian)馬”輪(lun)(lun)安全(quan)靠(kao)泊(bo)卸船碼頭1號泊(bo)位(wei)。至此(ci)，寶鋼(gang)馬跡山港(gang)(gang)首次實(shi)現了同一泊(bo)位(wei)大型散(san)貨輪(lun)(lun)靠(kao)離(li)(li)泊(bo)夜間(jian)內行(xing)道(dao)交匯作業。
為(wei)了(le)增加寶鋼馬(ma)(ma)跡山港(gang)年度吞吐(tu)量，港(gang)區從(cong)今(jin)年下半年開始推行卸船(chuan)碼(ma)頭船(chuan)舶(bo)的(de)白天(tian)內(nei)航(hang)(hang)道(dao)交(jiao)(jiao)匯(hui)，外輪(lun)的(de)開靠作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)從(cong)原來的(de)6小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)縮短至2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)完成。為(wei)了(le)進一步挖掘(jue)潛力，減少夜間(jian)(jian)船(chuan)航(hang)(hang)開靠作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)，寶鋼馬(ma)(ma)跡山港(gang)精心組織了(le)卸船(chuan)碼(ma)頭內(nei)航(hang)(hang)道(dao)交(jiao)(jiao)匯(hui)的(de)晝夜靠泊作(zuo)業(ye)計劃(hua)。在舟(zhou)山引航(hang)(hang)站的(de)通力配合(he)下，載有16.5萬(wan)噸(dun)礦石的(de)“克萊(lai)門特”輪(lun)在7日14時(shi)(shi)(shi)(shi)完成減載計劃(hua)離開卸船(chuan)碼(ma)頭2號(hao)泊位之后，在內(nei)航(hang)(hang)道(dao)與(yu)相向而來靠泊作(zuo)業(ye)的(de)30萬(wan)噸(dun)級“合(he)通”輪(lun)成功(gong)交(jiao)(jiao)匯(hui)。“合(he)通”輪(lun)于18時(shi)(shi)(shi)(shi)05分安全靠上卸船(chuan)碼(ma)頭2號(hao)泊位，順(shun)利實(shi)(shi)現(xian)了(le)白天(tian)內(nei)行道(dao)的(de)兩船(chuan)交(jiao)(jiao)匯(hui)，有效縮短了(le)開靠船(chuan)作(zuo)業(ye)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)。之后，寶鋼馬(ma)(ma)跡山港(gang)區在8日凌晨(chen)又成功(gong)實(shi)(shi)現(xian)了(le)“阿(a)羅娜(na)”輪(lun)與(yu)“蓋亞天(tian)馬(ma)(ma)”輪(lun)的(de)夜間(jian)(jian)內(nei)行道(dao)交(jiao)(jiao)匯(hui)。
寶鋼(gang)馬(ma)跡山(shan)港(gang)(gang)卸船(chuan)碼頭(tou)兩(liang)個(ge)泊(bo)位在不到17個(ge)小時(shi)內成(cheng)功完(wan)成(cheng)了(le)多艘外輪的(de)安(an)全(quan)靠(kao)、離泊(bo)作業，創造了(le)港(gang)(gang)區新的(de)歷(li)史紀(ji)錄(lu)，標志(zhi)著寶鋼(gang)馬(ma)跡山(shan)港(gang)(gang)具備了(le)全(quan)天候完(wan)成(cheng)交匯的(de)能力，向(xiang)世界一流(liu)港(gang)(gang)口又(you)邁進了(le)一步。