文(wen)章來源：寶鋼集團有限公(gong)司(si) 發(fa)布時間：2010-11-27
日(ri)前，由寶鋼(gang)(gang)股份運輸部、寶鋼(gang)(gang)設備檢(jian)修公司及(ji)寶信軟件聯合(he)研制的第二臺(tai)140噸下置式(shi)雙向行(xing)駛框架車順利下線并投(tou)入運行(xing)，這標志著寶鋼(gang)(gang)已具備批量生產該種型號框架車的能(neng)力。
寶鋼于(yu)今(jin)年1月自主研發成(cheng)功首(shou)(shou)臺140噸(dun)框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)，運行10個月來(lai)各項指標(biao)均超過(guo)預(yu)期，大幅(fu)領先(xian)國內制(zhi)造廠家(jia)水平。在此基礎上，寶檢公司框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造團隊承(cheng)擔了(le)進(jin)(jin)一步完善設計并(bing)改善成(cheng)本的(de)任務。在對首(shou)(shou)臺框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)使用過(guo)程中出現的(de)實際(ji)問題進(jin)(jin)行了(le)調(diao)研，并(bing)對進(jin)(jin)口(kou)同(tong)類車(che)(che)(che)(che)型設計缺陷作了(le)集中梳理(li)后，框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造團隊著重對駕駛室舒適度、電氣(qi)控制(zhi)系統進(jin)(jin)一步集約優化等開展(zhan)了(le)設計研發工作。不僅如此，與首(shou)(shou)臺框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)相比，在不降(jiang)低質量的(de)情況(kuang)下，還實現了(le)降(jiang)低生產成(cheng)本近20%目標(biao)，為(wei)框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)產業化創造了(le)條件。此外(wai)，第二臺框(kuang)(kuang)(kuang)架車(che)(che)(che)(che)的(de)總裝時間(jian)也縮減到50個工作日以內。