文(wen)章來源(yuan)：中國(guo)交(jiao)通(tong)建設(she)集團(tuan)有限公(gong)司(si) 發布時間(jian)：2010-08-14
中國交通建設集團一公局在國家重點工程京滬高鐵及滬寧城際鐵路項目中，不斷通過技術創新，提升工程質量，確保創建優質工程。
該局實施的京滬-滬寧項目共有9處特殊結構，位于滬寧項目的跨婁江連續梁橋，主跨135米，是滬寧線跨度最大的橋梁；位于京滬項目的跨婁江連續梁拱，主跨136米，是京滬線第二大跨徑橋梁，均為全線重點工程，施工難度大。
中交一公局抽調技術骨干，對重、難點工程進行技術攻關。在軟基處理中，技術攻關小組采用鉆孔灌注樁基礎和貝雷支架配合的施工方案，縮短了工期，節省了人力、物力，實現地基沉降僅為3毫米。跨既有滬寧鐵路線防護棚架防風、抗震技術革新是該局取得的又一項創新成果。技術攻關小組結合國內外先進的施工經驗，加大棚架的抗彎剛度，增強其透風性能，創造性地對原防護棚架設計方案進行優化，取得良好效果。
中交(jiao)一公局京滬(hu)-滬(hu)寧項目通過持(chi)續技術創新，優化工藝(yi)流程(cheng)，為其在(zai)鐵路建設市場中樹(shu)立了良好的企(qi)業形象。