文章(zhang)來源：招商局集團有(you)限公(gong)司 發布時間：2009-07-09
2008 年7 月4 日上午(wu)，為了進一步(bu)推動(dong)泛珠三(san)角區域(yu)海(hai)鐵聯運(yun)業務的發展，促(cu)進該(gai)區域(yu)經濟的融和，由長沙市(shi)(shi)商務局(ju)、交(jiao)(jiao)通局(ju)、深(shen)圳市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通局(ju)、中鐵集裝箱運(yun)輸有限責任公司和招商局(ju)國際(ji)有限公司共同主(zhu)辦的 “ 長沙－深(shen)圳（赤灣 / 蛇口(kou)港(gang)區）海(hai)鐵聯運(yun) ” 推介會(hui)，在(zai)湖(hu)南(nan)省會(hui)－長沙市(shi)(shi)瀟湘(xiang)華(hua)天酒店隆重舉(ju)行。
招商局國際作(zuo)(zuo)(zuo)為中國領先的(de)(de)(de)公(gong)共碼頭(tou)運營商，是有(you)著 136 年悠久歷史的(de)(de)(de)招商局集團的(de)(de)(de)旗(qi)艦(jian)公(gong)司(si)，其港口業務已經覆蓋中國沿(yan)海(hai)(hai)地(di)區的(de)(de)(de)主要(yao)樞紐(niu)港：香港、深圳(zhen)、湛江、廈門、寧波、上海(hai)(hai)、青島、天津。公(gong)司(si)投資(zi)管理(li)的(de)(de)(de)深圳(zhen)西部(bu)港區的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)業務 , 包(bao)括蛇(she)(she)口集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)和(he)(he)赤(chi)灣集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)在(zai)內(nei)，2007 年在(zai)深圳(zhen)港的(de)(de)(de)市場占有(you)率達到(dao)52.3%, 至1103 萬標準(zhun)箱(xiang)，其遍布全球的(de)(de)(de)國際集裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)輪航線超過135條，覆蓋美洲、歐(ou)洲、地(di)中海(hai)(hai)、東(dong)南(nan)亞(ya)、北(bei)亞(ya)、中東(dong)、南(nan)非(fei)、澳洲等國家和(he)(he)地(di)區。招商局國際旗(qi)下深圳(zhen)招商局海(hai)(hai)運物流有(you)限公(gong)司(si)作(zuo)(zuo)(zuo)為長沙(sha)至深圳(zhen)海(hai)(hai)鐵聯(lian)運的(de)(de)(de)承運人，將(jiang)會(hui)傾注全力(li)為這一新業務在(zai)泛珠三角(jiao)區域的(de)(de)(de)順利展(zhan)開作(zuo)(zuo)(zuo)出努力(li)。班(ban)列將(jiang)于每周(zhou)二(er)從長沙(sha)站、株洲北(bei)站發往深圳(zhen)蛇(she)(she)口站，周(zhou)六由蛇(she)(she)口站返(fan)回(hui)長沙(sha)站和(he)(he)株洲北(bei)站，預(yu)計行程(cheng)36 小時。
鐵路運(yun)輸具有全天(tian)候、運(yun)量大(da)、運(yun)距長(chang)、 運(yun)價(jia) 低的(de)(de)特點(dian)；而集(ji)(ji)裝(zhuang)箱鐵路運(yun)輸作(zuo)為物(wu)流(liu)鏈的(de)(de)重要環節，在現代(dai)物(wu)流(liu)和國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱多(duo)式(shi)聯運(yun)體(ti)系中的(de)(de)重要作(zuo)用(yong)不可替代(dai)，伴(ban)隨著中國(guo)經(jing)濟及其全球經(jing)濟格局的(de)(de)重新調整，中國(guo)鐵路集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸的(de)(de)比重將(jiang)會(hui)逐年提高。這種運(yun)輸方(fang)式(shi)既符合(he)國(guo)家節能減排、保(bao)護環境的(de)(de)政策方(fang)針，又便捷(jie)、安(an)全、準點(dian)的(de)(de)運(yun)輸模式(shi)將(jiang)有效(xiao)地幫助內陸地區(qu)的(de)(de)廣(guang)大(da)客商打通物(wu)流(liu)瓶頸，降低物(wu)流(liu)成本，享(xiang)受深圳(zhen)口岸的(de)(de)多(duo)種優質、增值服務，展(zhan)現其綜(zong)合(he)效(xiao)益。
近(jin)年來(lai)，長株潭一體化兩型社會的(de)建設(she)正(zheng)在(zai)積極的(de)推(tui)進(jin)之中(zhong)；再加上泛(fan)(fan)珠三角(jiao)(jiao)地區經濟(ji)(ji)也在(zai)向(xiang)縱深發展，湖南(nan)省會－長沙作為中(zhong)部崛起的(de)重(zhong)(zhong)鎮(zhen)必將(jiang)在(zai)其中(zhong)扮演十分重(zhong)(zhong)要的(de)角(jiao)(jiao)色。 長沙至深圳的(de)海鐵聯運(yun) 搭建起了一條(tiao)貫穿東部和中(zhong)部的(de)運(yun)輸通道(dao)，打(da)通了內陸地區物(wu)流體系海外發展的(de)瓶頸(jing)，并能結合東部沿海地區的(de)固有優勢(shi)，實(shi)現區域經濟(ji)(ji)聯動，將(jiang)為泛(fan)(fan)珠三角(jiao)(jiao)地區廣大企業提供(gong)一條(tiao)更加快捷(jie)和便(bian)利的(de)綠色通道(dao)，搭建起更加經濟(ji)(ji)和高效的(de)公共運(yun)營平臺。
無(wu)論是(shi)(shi)中國乃自全球經(jing)濟發(fa)展的(de)大環境，還是(shi)(shi)軟環境既對(dui)(dui)海鐵(tie)聯(lian)運提供了發(fa)展的(de)需(xu)求和(he)條件(jian)，也必將對(dui)(dui)該項業務的(de)發(fa)展起到積極的(de)推動作(zuo)(zuo)用。作(zuo)(zuo)為海鐵(tie)聯(lian)運業務的(de)所(suo)有參(can)與者都將會(hui)為此作(zuo)(zuo)出積極貢獻，并從中受益。