文章來源：招商局集團有限(xian)公司 發布時間(jian)：2009-07-09
2008 年7 月4 日(ri)上午，為了進(jin)一步(bu)推(tui)動泛(fan)珠三角區(qu)域海鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)業務的發(fa)展(zhan)，促進(jin)該區(qu)域經(jing)濟(ji)的融和(he)，由長沙(sha)(sha)市商(shang)務局(ju)(ju)、交通局(ju)(ju)、深圳(zhen)市交通局(ju)(ju)、中鐵(tie)(tie)集(ji)裝箱運(yun)輸有限責任公司和(he)招商(shang)局(ju)(ju)國(guo)際有限公司共同(tong)主辦(ban)的 “ 長沙(sha)(sha)－深圳(zhen)（赤灣 / 蛇口(kou)港(gang)區(qu)）海鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun) ” 推(tui)介(jie)會(hui)，在(zai)湖南省會(hui)－長沙(sha)(sha)市瀟湘華天酒店隆重舉行。
招商(shang)局國(guo)際作(zuo)為中(zhong)(zhong)國(guo)領先的(de)公(gong)共碼頭(tou)運營商(shang)，是有(you)著 136 年悠久歷(li)史的(de)招商(shang)局集團的(de)旗(qi)艦公(gong)司(si)，其(qi)港(gang)口(kou)(kou)業(ye)務已經覆蓋中(zhong)(zhong)國(guo)沿(yan)海地(di)區(qu)(qu)的(de)主要(yao)樞紐港(gang)：香港(gang)、深(shen)圳、湛江(jiang)、廈門、寧波、上海、青島、天津。公(gong)司(si)投資管理的(de)深(shen)圳西部港(gang)區(qu)(qu)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)業(ye)務 , 包括蛇(she)口(kou)(kou)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)和(he)赤灣(wan)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)在(zai)內，2007 年在(zai)深(shen)圳港(gang)的(de)市場占有(you)率達(da)到(dao)52.3%, 至1103 萬標準箱(xiang)，其(qi)遍布全球的(de)國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)班輪航線超(chao)過135條(tiao)，覆蓋美洲(zhou)、歐洲(zhou)、地(di)中(zhong)(zhong)海、東(dong)(dong)南亞(ya)、北(bei)(bei)亞(ya)、中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)、南非、澳洲(zhou)等國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)(qu)。招商(shang)局國(guo)際旗(qi)下深(shen)圳招商(shang)局海運物(wu)流有(you)限公(gong)司(si)作(zuo)為長(chang)(chang)沙(sha)至深(shen)圳海鐵聯運的(de)承(cheng)運人，將(jiang)會(hui)傾注全力為這一新業(ye)務在(zai)泛珠三角區(qu)(qu)域的(de)順利(li)展開作(zuo)出努力。班列將(jiang)于每周二從長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)、株洲(zhou)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)發(fa)往深(shen)圳蛇(she)口(kou)(kou)站(zhan)(zhan)，周六由蛇(she)口(kou)(kou)站(zhan)(zhan)返回(hui)長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)和(he)株洲(zhou)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)，預計行程36 小(xiao)時。
鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)具有全(quan)天候、運(yun)量大、運(yun)距長(chang)、 運(yun)價 低的(de)(de)特點(dian)；而集(ji)裝(zhuang)箱鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)作為物(wu)流鏈的(de)(de)重(zhong)(zhong)要環節(jie)，在現代物(wu)流和國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱多式聯(lian)運(yun)體系中(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要作用不可(ke)替代，伴(ban)隨著中(zhong)國(guo)經濟及其全(quan)球(qiu)經濟格局的(de)(de)重(zhong)(zhong)新調整，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)比重(zhong)(zhong)將會逐(zhu)年(nian)提(ti)高。這(zhe)種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式既符合(he)國(guo)家節(jie)能減排、保護環境的(de)(de)政策(ce)方針，又便捷(jie)、安全(quan)、準點(dian)的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)模式將有效(xiao)(xiao)地幫助內陸地區的(de)(de)廣大客商(shang)打通物(wu)流瓶(ping)頸，降低物(wu)流成本，享受(shou)深圳口岸的(de)(de)多種(zhong)優質(zhi)、增(zeng)值服務，展現其綜合(he)效(xiao)(xiao)益。
近年來，長(chang)(chang)株潭(tan)一體(ti)化兩型社會的(de)建設(she)正在(zai)積(ji)極的(de)推(tui)進之中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)；再加上泛(fan)珠三(san)角地(di)(di)區經(jing)濟也在(zai)向縱深發(fa)(fa)展，湖南(nan)省會－長(chang)(chang)沙作為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)(bu)崛起的(de)重鎮(zhen)必將(jiang)在(zai)其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)扮(ban)演十(shi)分(fen)重要的(de)角色。 長(chang)(chang)沙至深圳(zhen)的(de)海鐵聯(lian)運(yun) 搭(da)建起了一條貫(guan)穿東部(bu)(bu)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)(bu)的(de)運(yun)輸通道(dao)，打(da)通了內陸地(di)(di)區物流(liu)體(ti)系海外發(fa)(fa)展的(de)瓶頸，并能(neng)結合東部(bu)(bu)沿海地(di)(di)區的(de)固有優勢，實現區域經(jing)濟聯(lian)動，將(jiang)為泛(fan)珠三(san)角地(di)(di)區廣大(da)企業提供一條更加快捷和(he)便(bian)利的(de)綠色通道(dao)，搭(da)建起更加經(jing)濟和(he)高效(xiao)的(de)公共運(yun)營平臺。
無論是中國乃自全球經濟發(fa)展的大(da)環境，還是軟環境既對(dui)海(hai)鐵聯運提供了(le)發(fa)展的需求和條件，也必(bi)將(jiang)對(dui)該項業務的發(fa)展起到積極的推動作用。作為(wei)(wei)海(hai)鐵聯運業務的所(suo)有參與(yu)者(zhe)都將(jiang)會(hui)為(wei)(wei)此作出積極貢(gong)獻，并從中受益。