文章來(lai)源：中(zhong)國長江(jiang)航(hang)運（集團）總公司 發(fa)布時間：2009-04-23
4月初，中國長江航運集團長江船舶設計院承接了8.91萬噸多用途干散貨船設計任務，標志著中國長航在大噸位海船設計領域邁上了新的臺階。
近年來，長江船舶設計院堅持以科學發展觀為指導，圍繞向海升級轉型，努力提升企業的核心競爭力。2007年，在充分研究分析市場的基礎上，開展了大型干散貨船型的開發和結構優化工作，成功開發了12400噸、19350噸、30000噸、29300噸 多用途（出口希臘）干散貨船，積累了海船設計的技術經驗。
本次設(she)(she)計(ji)的8.91萬(wan)噸多用途散(san)貨(huo)(huo)船，是目前我國(guo)定點(dian)專(zhuan)線上最大的運(yun)輸散(san)貨(huo)(huo)船舶，具有性價比高(gao)、適用面廣、適應性強；艙容大、載貨(huo)(huo)量大，主機省油、經(jing)濟性好(hao)等特點(dian)。該型船主要適用于裝(zhuang)載干散(san)貨(huo)(huo)，包括煤(mei)、鐵礦石等，主要航區(qu)(qu)國(guo)內近海(hai)，B級冰區(qu)(qu)加強，船長(chang)229.9m、設(she)(she)計(ji)吃水(shui)12.5m、結構吃水(shui)13.8m，為單(dan)機、單(dan)槳(jiang)、單(dan)舷、雙底散(san)裝(zhuang)貨(huo)(huo)船。