文(wen)章來(lai)源(yuan)：中國(guo)航(hang)空油料(liao)集團公司 發布時(shi)間：2009-01-07
拉薩(sa)貢嘎機場，海(hai)拔3567米，2007年的(de)旅客吞(tun)吐(tu)量達(da)到140萬人(ren)(ren)次，高(gao)峰期每天有幾十架次飛機在這里起(qi)降。為(wei)了給這些飛翔在雪(xue)域高(gao)原上(shang)的(de)銀(yin)色雄鷹提供(gong)充足的(de)航油補給，中國航空油料有限(xian)(xian)責任公(gong)司(si)在不久前成(cheng)立了西藏有限(xian)(xian)責任公(gong)司(si)，中國航油人(ren)(ren)克服了高(gao)原環境帶來的(de)重重困難(nan)，在西藏的(de)民航發展史(shi)上(shang)寫下(xia)了濃(nong)重的(de)一筆。
甘冒經營風險毅然挺進西藏
2005年夏天，民(min)航(hang)總局(ju)對貢(gong)嘎機(ji)場的航(hang)油(you)供給情況進行了(le)符合性檢查，發現供油(you)單位當時(shi)缺乏資質(zhi)，設備(bei)設施陳舊老化。更嚴重(zhong)的是，當時(shi)的航(hang)油(you)都是通過格爾木—拉薩的混(hun)(hun)輸(shu)管線(xian)輸(shu)送的，屬于汽、柴、煤(mei)油(you)混(hun)(hun)輸(shu)，質(zhi)量得不到保證。2006年，民(min)航(hang)總局(ju)決定暫停貢(gong)嘎機(ji)場的油(you)料供應。
就在這個困難的時刻，冒著高原(yuan)地區航(hang)油經營高成(cheng)(cheng)本、負回報的風險(xian)，中(zhong)國(guo)航(hang)油毅然決(jue)定(ding)挺(ting)進(jin)西(xi)(xi)(xi)藏(zang)，接手貢嘎(ga)機場的航(hang)油保障任務。2006年11月，中(zhong)國(guo)航(hang)空油料有(you)(you)限責任公司與民航(hang)西(xi)(xi)(xi)藏(zang)自治(zhi)區管理局正(zheng)(zheng)式簽訂(ding)了《合(he)資合(he)作框架協(xie)議(yi)》，決(jue)定(ding)共(gong)同出資組建中(zhong)國(guo)航(hang)油西(xi)(xi)(xi)藏(zang)有(you)(you)限責任公司，對貢嘎(ga)機場原(yuan)有(you)(you)的供油設施設備(bei)進(jin)行改造。2007年2月，西(xi)(xi)(xi)藏(zang)公司籌(chou)備(bei)組正(zheng)(zheng)式成(cheng)(cheng)立。
回憶(yi)起籌備(bei)(bei)中國航油(you)西(xi)藏(zang)公司的(de)(de)那段日(ri)子(zi)，當(dang)時(shi)的(de)(de)籌備(bei)(bei)組長(chang)、現(xian)任中國航油(you)西(xi)藏(zang)公司總經理劉(liu)(liu)明(ming)(ming)成(cheng)記憶(yi)猶新(xin)——那是(shi)怎樣的(de)(de)200多(duo)個日(ri)日(ri)夜夜呀(ya)，只(zhi)能用(yong)(yong)一(yi)(yi)個詞來(lai)(lai)概括，就(jiu)是(shi)“舉步維艱(jian)”。“先是(shi)要找油(you)源，在(zai)確定了(le)(le)(le)從蘭(lan)州運(yun)油(you)以后(hou)(hou)，又開(kai)始(shi)向鐵(tie)道部(bu)申請航油(you)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸事(shi)宜。但由于(yu)鐵(tie)道部(bu)出(chu)于(yu)安全考(kao)慮，沒(mei)有(you)開(kai)放青藏(zang)鐵(tie)路(lu)危險(xian)品(pin)運(yun)輸，沒(mei)有(you)辦(ban)成(cheng)，所以只(zhi)能采取公路(lu)運(yun)輸。”進(jin)藏(zang)以后(hou)(hou)，本來(lai)(lai)人手(shou)(shou)就(jiu)很(hen)缺乏(fa)，只(zhi)能一(yi)(yi)人身兼多(duo)職，每天(tian)過著“腳打(da)后(hou)(hou)腦勺”的(de)(de)忙碌日(ri)子(zi)。在(zai)辦(ban)理成(cheng)品(pin)油(you)經營零(ling)售(shou)許(xu)可(ke)(ke)證(zheng)、危化品(pin)經營許(xu)可(ke)(ke)證(zheng)和(he)營業執照的(de)(de)時(shi)候，有(you)人對劉(liu)(liu)明(ming)(ming)成(cheng)說：“你最快半年能把(ba)這些手(shou)(shou)續都(dou)拿(na)下就(jiu)不錯了(le)(le)(le)。”可(ke)(ke)劉(liu)(liu)明(ming)(ming)成(cheng)偏不信邪：“10天(tian)，我最后(hou)(hou)只(zhi)用(yong)(yong)了(le)(le)(le)10天(tian)就(jiu)把(ba)所有(you)的(de)(de)手(shou)(shou)續都(dou)辦(ban)好了(le)(le)(le)。”辦(ban)最后(hou)(hou)一(yi)(yi)個手(shou)(shou)續的(de)(de)時(shi)候，正好是(shi)中秋節，劉(liu)(liu)明(ming)(ming)成(cheng)一(yi)(yi)大早(zao)就(jiu)跑(pao)到(dao)了(le)(le)(le)市政府(fu)的(de)(de)大門口(kou)等著。終于(yu)拿(na)到(dao)了(le)(le)(le)所有(you)手(shou)(shou)續，劉(liu)(liu)明(ming)(ming)成(cheng)長(chang)出(chu)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)口(kou)氣(qi)，打(da)算回去跟員工(gong)們好好慶祝一(yi)(yi)下，過個美滿的(de)(de)中秋節。可(ke)(ke)是(shi)，連(lian)日(ri)來(lai)(lai)的(de)(de)心力交瘁讓這個健壯的(de)(de)四川漢子(zi)再也(ye)支持(chi)不住了(le)(le)(le)，第二天(tian)，他(ta)就(jiu)病倒(dao)了(le)(le)(le)，高燒發了(le)(le)(le)好幾天(tian)。
在最艱苦的(de)時候，來自(zi)中(zhong)國航(hang)油(you)(you)這(zhe)個大(da)(da)家庭(ting)的(de)支(zhi)持，給西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)司(si)注入(ru)了(le)源(yuan)源(yuan)不斷的(de)動力。2007年9月15日，第(di)一批9名(ming)來自(zi)中(zhong)國航(hang)油(you)(you)各地公(gong)(gong)司(si)的(de)援(yuan)藏(zang)(zang)(zang)人(ren)員(yuan)正式(shi)進(jin)駐西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)司(si)。為了(le)支(zhi)持西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)司(si)的(de)發展，每名(ming)援(yuan)藏(zang)(zang)(zang)人(ren)員(yuan)的(de)工(gong)資都(dou)還由其(qi)原單位(wei)發放，給初生(sheng)的(de)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)司(si)減(jian)輕了(le)負擔(dan)。和西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)司(si)地理位(wei)置(zhi)最近的(de)西(xi)(xi)南公(gong)(gong)司(si)更是鼎(ding)力相助，參與了(le)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)司(si)的(de)油(you)(you)庫(ku)和工(gong)程(cheng)改造建設等大(da)(da)量(liang)工(gong)作(zuo)，還幫(bang)助其(qi)培訓員(yuan)工(gong)。
經過各方(fang)努(nu)力，2007年11月(yue)29日，中(zhong)國航空油料西藏有限責(ze)任公司終于正(zheng)式開業了。
航(hang)油運(yun)輸史上最難(nan)走的(de)道路
“每批航(hang)(hang)(hang)油運(yun)油車(che)隊(dui)從(cong)蘭州出發后，都(dou)須經格(ge)爾木、西大灘(tan)、昆侖(lun)山、風火山、五道(dao)梁、沱沱河、雁石坪、唐古(gu)拉(la)山、安多(duo)，歷(li)時5天5夜抵達(da)拉(la)薩貢嘎機(ji)場。全(quan)程(cheng)縱橫2230公(gong)里，翻越(yue)海拔3000米以上(shang)高山34座，這在世界(jie)航(hang)(hang)(hang)油運(yun)輸史上(shang)是(shi)(shi)從(cong)來沒有過的。但(dan)‘竭誠服務全(quan)球民航(hang)(hang)(hang)客戶、保障國家航(hang)(hang)(hang)油供應(ying)安全(quan)’是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)光(guang)榮而神圣(sheng)的使命(ming)。我(wo)(wo)們(men)是(shi)(shi)航(hang)(hang)(hang)油供應(ying)的‘國家隊(dui)’，我(wo)(wo)們(men)責無旁貸。”中國航(hang)(hang)(hang)空油料集團公(gong)司總經理、黨委(wei)書(shu)記孫立說。
這(zhe)是一(yi)條怎(zen)樣的道(dao)路(lu)呀！每次運油(you)(you)，所有人都把心(xin)提(ti)到(dao)嗓子眼，運油(you)(you)車(che)(che)隊由帶引(yin)車(che)(che)開道(dao)，收尾車(che)(che)斷(duan)后，每輛運油(you)(you)車(che)(che)都配備雙(shuang)駕駛員，小心(xin)翼翼地保(bao)障航(hang)油(you)(you)運輸(shu)的安全。冬季，青藏公路(lu)上會積(ji)滿(man)冰雪，還有潛伏(fu)在黃沙下(xia)面的暗(an)冰，想(xiang)想(xiang)都叫人膽寒。
經過公(gong)(gong)路(lu)進藏的(de)航油，運(yun)費達到(dao)每噸(dun)公(gong)(gong)里將近7角錢，從(cong)蘭州到(dao)拉薩2000多公(gong)(gong)里的(de)路(lu)程，每噸(dun)航油的(de)運(yun)輸成(cheng)本(ben)(ben)就(jiu)達到(dao)了(le)1400多元(yuan)。然而，在這高昂的(de)運(yun)輸成(cheng)本(ben)(ben)面前(qian)，中國(guo)航油西藏公(gong)(gong)司硬(ying)是(shi)堅持著沒有(you)(you)漲價(jia)，依然與以前(qian)的(de)價(jia)格持平。西藏公(gong)(gong)司黨委書記畢(bi)佑介紹(shao)說：“有(you)(you)些機(ji)場的(de)洲際航線(xian)，一(yi)架飛機(ji)一(yi)次加油就(jiu)可以加上(shang)百(bai)噸(dun)；而在拉薩機(ji)場，我們每次加油只加幾噸(dun)甚(shen)至一(yi)噸(dun)，但所有(you)(you)安全技(ji)術步驟卻一(yi)個(ge)也不能少(shao)。這樣算下來，我們的(de)成(cheng)本(ben)(ben)確(que)實非(fei)常高。”從(cong)2007年10月1日恢(hui)復供油開始(shi)，3個(ge)月的(de)時(shi)間(jian)里，西藏公(gong)(gong)司共加油300噸(dun)，虧(kui)損(sun)就(jiu)達到(dao)了(le)200多萬元(yuan)。
“最(zui)賺錢的(de)地(di)方不(bu)一定(ding)(ding)是(shi)我們(men)的(de)，但是(shi)最(zui)賠錢的(de)地(di)方一定(ding)(ding)是(shi)我們(men)的(de)。”這是(shi)中國航(hang)(hang)油(you)人中間(jian)流傳的(de)一句笑(xiao)談。“如果按照經濟效(xiao)益來看，肯定(ding)(ding)沒(mei)有(you)一個公司愿意(yi)進入(ru)西(xi)(xi)藏的(de)航(hang)(hang)油(you)市場。但是(shi)中國航(hang)(hang)油(you)是(shi)一家大型(xing)央企，是(shi)航(hang)(hang)油(you)國家隊，有(you)著不(bu)可(ke)推卸(xie)的(de)社(she)會責任。為(wei)了西(xi)(xi)藏地(di)區的(de)經濟繁榮和穩定(ding)(ding)，也(ye)為(wei)了民航(hang)(hang)事業的(de)發展，中國航(hang)(hang)油(you)有(you)責任做好(hao)西(xi)(xi)藏的(de)航(hang)(hang)油(you)保(bao)障工作，即使虧損也(ye)不(bu)動(dong)搖。”劉明成說。
為完成使命奉(feng)獻(xian)青(qing)春
為了(le)(le)完成好自己的(de)(de)(de)使命，每(mei)個中國航油西藏(zang)(zang)公(gong)司的(de)(de)(de)員工都在貢(gong)獻著自己的(de)(de)(de)青(qing)春。西藏(zang)(zang)公(gong)司目前只(zhi)有正式員工16人，人手非(fei)常緊張，常常一(yi)人身兼數(shu)職，加(jia)班加(jia)點(dian)是家常便飯。貢(gong)嘎(ga)機場離(li)拉薩市區65公(gong)里(li)，開車也要(yao)1個多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)小時的(de)(de)(de)時間，家在拉薩的(de)(de)(de)藏(zang)(zang)族員工往往也只(zhi)能(neng)每(mei)周(zhou)回家一(yi)次。家在內地(di)的(de)(de)(de)員工，本來按規定每(mei)年應當享(xiang)受45天的(de)(de)(de)休(xiu)假(jia)，可(ke)是因為工作需要(yao)，至今還沒有一(yi)個人休(xiu)過假(jia)，這其(qi)中，有幾個月見不(bu)到(dao)孩子一(yi)面的(de)(de)(de)母(mu)親，也有常年不(bu)能(neng)在父母(mu)面前盡孝的(de)(de)(de)兒女。西藏(zang)(zang)公(gong)司的(de)(de)(de)員工們舍棄了(le)(le)很(hen)多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)很(hen)多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)，他們一(yi)心(xin)想的(de)(de)(de)，就只(zhi)是能(neng)夠(gou)為更多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)的(de)(de)(de)入藏(zang)(zang)飛機源源不(bu)斷地(di)輸送“血液”，讓雪域高(gao)原(yuan)的(de)(de)(de)天空(kong)中能(neng)夠(gou)有更多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)的(de)(de)(de)銀(yin)鷹展(zhan)翅飛翔。
中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)油(you)(you)西(xi)(xi)藏公(gong)(gong)司的進駐，不僅給拉(la)薩貢嘎機場的油(you)(you)料供應帶來了(le)先進的設備設施和更(geng)高(gao)的技術標(biao)準(zhun)，更(geng)重要(yao)的是帶來了(le)國(guo)(guo)際化(hua)的管(guan)理理念。中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)油(you)(you)的安全(quan)保障標(biao)準(zhun)是受到國(guo)(guo)際民(min)航(hang)(hang)組織(zhi)認可的全(quan)世(shi)界通用標(biao)準(zhun)，中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)油(you)(you)本身也參加了(le)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空油(you)(you)料質量控制(zhi)和操作程序標(biao)準(zhun)的制(zhi)定，西(xi)(xi)藏公(gong)(gong)司也在嚴格地(di)執行這一標(biao)準(zhun)。注(zhu)重環保、注(zhu)重對員(yuan)工(gong)的勞動(dong)保護(hu)……中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)油(you)(you)把一系列的先進理念帶入(ru)了(le)西(xi)(xi)藏。
2008年，貢(gong)嘎機(ji)(ji)場(chang)(chang)將(jiang)要擴建，并將(jiang)開始夜航(hang)，供油的任(ren)務(wu)更(geng)重了。中(zhong)國航(hang)油西藏公司(si)還計劃著逐步進(jin)入(ru)邦達、林芝、日喀則(ze)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，為西藏的民航(hang)事(shi)業作出更(geng)大(da)的貢(gong)獻(xian)。