文章來源：攀枝花鋼鐵（集團）公司 發布時間：2008-04-20
攀鋼鋼軌為全國第六次鐵路大提速助力
4月18日，我國鐵路開始實施第六次大提速以來，由攀鋼率先在國內研發具有自主知識產權的60kg/m PD3熱處理鋼軌、時速350公里的100米長尺高速鋼軌及配套高速道岔鋼軌，成為此次鐵路提速線路改造用軌的“主力”。僅在此次提速的海南西環線、廣深四線、隴海線等線路，攀鋼就獨家供應了近5萬噸100米長尺高速鋼軌。這次鐵路大提速涉及的京廣、京滬、浙贛等主要干線改造，也大部分采用了攀鋼鋼軌。由攀鋼主導制定的“新鐵標”生產的含釩U75V（PD3）鋼軌，為全國提速線路的質量、標準和安全可靠度提供了堅實保障。
自1997年我國鐵路第一次提速到2004年第五次提速，攀鋼自主研發的一系列鋼軌在其中都扮演了重要角色，提速線路改造用軌中的近40%來自攀鋼。特別是2000年，攀鋼為我國第一條時速200公里的準高速鐵路秦沈線研發生產的高速軌，不僅結束了中國不能生產高速鋼軌的歷史，而且為此后鐵路大面積提速創造了線路改造的基礎條件，提供了可資借鑒的經驗。
國家確定實施第六次鐵路大提速后，在中國乃至世界鋼軌前沿技術研發生產領域具有獨特地位的攀鋼，堅持把國家利益放在首位，一方面積極與鐵路部門加強聯系與溝通，另一方面按照提速線路改造對鋼軌高速、重載化、焊接技術等的嚴格要求，依托資源、設備、工藝、技術和管理優勢，堅持自主創新，加快鋼軌產品結構調整和升級換代步伐，進一步優化60kg/m PD3熱處理鋼軌生產技術，并開發生產出了具有自主知識產權的滿足時速350公里線路使用要求的100米長尺高速鋼軌及配套高速道岔鋼軌，及時滿足了我國鐵路第六次大提速的要求。