文(wen)章來源：東風汽車公(gong)司 發布時間：2006-09-13
東風日產——把最新車型投放到國內市場
“東風有限”乘用車研發中心成立以來，建立了完善的汽車設計、開發體系，并大力推進自主品牌的開發工作，取得積極進展。近日，“東風有限”乘用車研發中心中心長內山政昭接受了本報記者的專訪。
從“復制型”轉向“開發型”
記者：內山中心長您好！行業內和我們企業內都很關心“東風有限”乘用車研發中心的情況，特別是在天籟、頤達、騏達等車型投放市場獲得成功之后。請您介紹一下“東風有限”乘用車研發中心的概況。
內山政昭：乘用車研發中心現有１７６名員工，其中，中方員工１５７人，日方派遣人員１９人。從組織體系來看，我們具備了能夠開發整臺車輛，包括底盤、發動機、電子、電裝、內裝、外裝、車體、實驗等的功能。此外，我們還有一個統領全局的開發管理部。目前，在現地的國產化、車體小改型開發以及被稱之為“生涯管理”等方面，我們已經具備了基本體制。現在以這種體制運行的開發能力剛剛形成兩年，還處于國產化推進及現地制造車輛的評價、試驗階段，包括現地生產的剛投放市場的天籟、頤達、騏達等車型的認證工作的準備以及國產化和車輛的評價等方面的工作。新建的研發中心就坐落在東風日產乘用車公司旁邊，預計今年底可以完工并在明年初投入運行。
記者：您覺得研發中心的發展構想和整體規劃是否符合行業趨勢要求和中國的國情？
內山政昭：需要說明的是，我們現在的研發是現地研發，與以往舊的“風神時代”的開發模式是完全不同的。以前“風神時代”的開發模式是利用日產投放到全球的成熟車型導入到中國，通過零件國產化，然后再把這些車輛投放到市場，是一種把成熟車型投放到中國來的開發工作。然而，這種“復制型國產化”已經不能適應當今市場的激烈競爭要求。
眾所周知，歐美一流的汽車巨頭已相繼來到中國，形成了十分激烈的競爭環境。我們的想法是把最新的車型投放到國內市場，用卓越的技術實力使自己在競爭中立于不敗之地。
而今，我們已從“復制型”國產化走到“開發型”國產化上面來，并且將最新的車型投入到中國市場。我們的開發與ＮＴＣ（日產技術中心）共同協作進行，這是與以往最大的一點差別。我們先將能夠適合中國客戶的產品開發信息反饋到ＮＴＣ，然后與他們緊密合作，借助他們開發的適用于中國的車型方案，來同步開發、共同推進，以圓滿完成這些設定方案與實施目標。
日產在全球的開發基地，比如美國、歐洲等，他們在運營上的做法都是相同的。從市場的角度看，美國、日本、歐洲對日產來講是最大的市場，而中國是即將成為繼美國之后的第二大市場。當形成這么大的市場規模時，我們研發中心應該具備與之相稱的開發能力，為新車開發做貢獻。
形成具有開創意識的工作氛圍
記者：中日雙方員工在新事業中溝通與融合情況如何？
內山政昭：我曾在美國、韓國的研發中心工作過，參與“東風有限”乘用車研發中心的項目建設是第三次。從我多年在海外工作的經驗來看，由于國度、環境的不同，員工在工作方法、價值觀及文化方面存在著客觀差異。因此，以前我也經歷了與當地員工因不同文化差異產生碰撞的情況。與美國和韓國研發中心的員工來比較，中國員工與日方員工的溝通與融合情況比較好，基本沒有什么爭執。我想，為什么雙方能夠相處得這么好呢？主要得益于上層領導對我們的工作給予的充分理解，在此基礎上又把這些理解傳遞給了所有員工。
像美國和韓國等國家都有著自己多年的汽車制造經驗，特別是在開發方面比較有自信。而中國在開發方面屬于剛剛起步階段，這方面的經驗還不是很豐富，需要首先學習、吸收日產的技術和經驗來不斷壯大自己。
同時，中國有中國獨特的市場環境，我們希望中方人員能夠確切地把握中國市場環境。比如路面，中國的道路情況和日本就有很大差異，客戶在這方面會有很多信息反饋。對此，我們會非常尊重和聽取中方人員的意見，這些特有的中國環境下反饋的信息，只有中方人員能夠更深入地去理解去把握。我們希望能夠把市場準確的信息反饋到日產研發中心去，同時也希望能夠與日產研發中心做好共同開發工作。
中國的文化背景有所不同。一般來講，中方員工比較謙和，有種“自上而下”的習慣心理。我感覺到中方人員可能太過于遵從上級的指示，壓抑了自己的個性和創造潛力。作為開發領域的設計人員來講，要有自己的開發想法和主見，不斷地與上級、同事探討，才能最終開發出最好的車型。這一點與我在海外的同事做事風格有所不同。在美國，他們都愿意堅持自己的主張和主見。比如，在日常業務運營中，或者是在業務探討上，非常堅持自己的想法，經常爭論得不可開交，甚至爭論一、二個小時。最后我這個中心長不得不問他們：“誰是你的上司?芽 ”對方回答：“您是我的上司。”——那你要服從我的意見。這樣的情形每天都會碰到好幾回。我希望這里的員工也能夠像美國、韓國等當地研發中心員工一樣，形成堅持自我主張的習慣和意識，形成具有開創意識的工作氛圍，把中國的汽車產品開發工作做得更好。
幫員工盡快進入角色
記者：研發中心對員工的學習、成長是否足夠重視？
內山政昭：我認為教育是非常重要的。特別是對于我們的事業來說，人才就是事業最基礎、最基本的資產。對于人才培訓方面，我們實施人才培訓的想法是ＯＪＴ（Ｏｎ－Ｊｏｂ Ｔｒａｉｎｉｎｇ）培訓計劃。“Ｔ”字上的一橫就代表知識上的廣度和人才最基礎的能力，而豎軸意味著專業的深度。橫向的知識積累是通過在學校接受教育的方式獲取，而豎向的知識積累是通過邊工作邊學習來加固和深化的。
對新畢業的大學生、研究生，乘用車研發中心已經有了完整的Ｏｎ－Ｊｏｂ Ｔｒａｉｎｉｎｇ計劃，以幫助他們盡快進入角色。除了在工作崗位上讓他們迅速成長之外，我們還陸續將一批批設計人員送往日產研發中心進行業務研修和實習。
記者：研發中心在人力資源方面有什么長遠打算？
內山政昭：這個問題大部分我剛才已經回答了，現在再補充一點。近年來，一些汽車廠商和知名企業十分注重同全國重點大學合作興辦教研基地，以便吸納優秀的人才加盟本企業的建設與發展。這種方式雖然我們目前還沒有嘗試，但也產生了類似想法，與各名牌大學聯合，以便為本企業吸引、招攬和儲備更優秀的人才。
目前對我們來說，當務之急是盡快提升研發中心全體業務人員的語言交流能力，這是實現總體目標、促進中日融合與良好的溝通等一切工作的基礎，為此，我們必須引導和激勵大家下一番苦功夫，從而使我們的產品開發不斷取得更大的成果。