發布時間：2006-03-21
中國長航提出將長江航運建成“世界內河第一”
全國人大代表、中國長江航運集團總經理劉錫漢在出席十屆全國人大三次會議前，接受新聞媒體采訪時提出，力爭用10年左右時間，將長江黃金水道全面建成“世界內河航運第一”。
劉錫漢總經理指出，近期來，黨中央、國務院非常重視長江黃金水道的發展，溫家寶總理、黃菊副總理多次明確批示；交通部制定了“內河優勢戰略”及長江航道、港口等發展規劃；沿江省市政府紛紛把長江航運作用的發揮與區域經濟發展統一規劃。長江航運已逐步擺脫長期徘徊低迷的局面，呈現蓬勃快速發展之勢，長江航運距“世界內河航運第一”目標并不遙遠。目前，長江航運主要規模類指標已經接近世界先進水平，2004年長江水系貨運量為3.9億噸，密西西比河為4-5億噸。但貨運周轉量、船舶運力、等級航道規模、港口設施、配套管理等基礎指標，以及平均運距、船舶平均噸位、骨干航運企業人均勞動生產率等航運效率指標，還有較大差距。按照黨的十六大提出了“全面建設小康社會、實現現代化建設第三步戰略目標”的總體部署，我國經濟仍處于加速發展期，交通運輸需求總量將達到目前的2-2.5倍，長江航運面臨較好的發展前景。如果按長江水系貨運量近10年7％的平均增長速度，至2010年，長江水系貨運量可達到5.5億噸，達到密西西比河目前相對飽和的運量水平；至2020年，長江水系貨運量可達到約8億噸，可望成為“世界內河航運第一”。
要實現上述目標，劉錫漢建議國家將長江航運發展納入國家“十一五”計劃及遠景規劃，進一步優化沿江工業布局，支持上海、湖北、重慶等航運中心建設。加快重點航道整治和港口建設步伐，進一步完善長江航運行業標準，建立市場準入制度，實施船舶標準化等工作。進一步減輕航運企業負擔，鼓勵骨干航運企業做強做大。