免费菠萝视频app下载

中鐵三院理清鐵路客運專線建設思路

　　1．繼續堅持鐵路建設設計新理念。堅持“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的鐵路建設新理念，努力研究各專業落實鐵路跨越式發展思路的“實施意見”，努力將理念與當前的勘察設計實踐緊密結合起來。

　　2．調整思路適應鐵路建設新模式。在客運專線建設中推行中外合作工程咨詢的“小業主、大咨詢”的建設管理新模式。涵蓋了項目前期策劃咨詢、項目建設準備咨詢、項目建設實施咨詢、以及項目后期咨詢等全過程的服務。要以積極姿態適應新的鐵路建設管理模式，適應工程咨詢的方式，把工程咨詢當作勘察設計單位全新的發展機遇和業務領域，目前要繼續組織一大批技術骨干加緊學習研究、積極參與武廣客運專線工程咨詢投標工作。

　　3．提高基礎性質量。鐵路客運專線技術要求高、曲線半徑大、速度快、路基沉降要求高、橋隧比重大，勘探工作量與普通鐵路相比將大量增加，進一步加強地質勘察工作。要針對工程的實際情況，認真分析研究，強化綜合勘探手段，盡量把鉆探工作量減小到最低限度。要分別對滿足初步設計與施工圖設計的鉆探工作量進行合理劃分，確保定測階段完成的鉆探量能夠滿足初步設計技術要求，滿足工期要求。要制訂與項目特點相適應的地質勘探管理辦法，加強現場質量檢查，對地質調繪、地質勘探、地質試驗等方面均采取嚴格的質量控制手段。要走與科研院所聯合開發的道路，探索在橋梁、路基設計中對原位測試技術的推廣使用。要積極調研項目所處地區其他建設工程的成熟經驗，高度重視當地建筑經驗，在此基礎上經過總結提高，提出復雜地質地區鐵路客運專線建設的工程措施。

　　4．提高總體性質量。鐵路是一個多專業協作設計的系統工程。為有效把握總體設計質量，要充分利用好每周生產調度例會的機會，加強上下級之間專業之間的溝通，解決項目共性和總體性問題。要通過院總工程師月例會制度，定期開展全院技術管理的研討。要注重專業間的協調配合，在加強站前工點設計和站后系統設計的基礎上，重點加強站前與站后工程的總體性設計和路、橋、隧、站的縱向協調性設計，尤其要對施工組織設計進行綜合考慮，系統優化。站前、站后同步開展各階段設計，落實各類管線設施的綜合布置，并與下部基礎設施同步施工。在專業接口管理中，不僅要加強設計過程的專業接口，還要注重科研與設計的接口管理，確保科研與設計協調、有序進行。

　　5．加強投資控制。要堅決按照劉志軍部長在講話中特別強調的“強本簡末”的要求進行設計，必要的投入一分錢不能少，不必要的投入一分錢也不能多花。努力做到在提高標準的同時控制工程投資、降低工程造價。要結合其不同特點和要求來控制投資，區分、梳理項目本身以及專業本身的“本”和“末”，找準設計定位，去除設計中不合理的成分，把握投資重點，實現投資控制。

　　6．加大科技投入，開展關鍵技術攻關。要集中財力和人力資源，優先解決當前迫切需要解決的“瓶頸”，特別是客運專線設計中無碴軌道、路基、橋梁結構、隧道斷面等關鍵技術問題，滿足客運專線的建設需要、以及競標方案的技術創新要求。要組織有關專家嚴格進行項目審核把關，并要著重抓好幾個方面工作。一是加強客運專線勘測（探）標準、方法的研究，為部勘測、施工、驗交、養護標準研究積累經驗，為占領該領域奠定基礎。二是加強客運專線新技術、新標準、新工藝的研究，特別是主要技術標準、國外先進技術國產化應用研究，要結合設計實踐，擴大核心技術實力，創鐵三院知名品牌，搶占客運專線設計制高點。三是加強與國內外大專院校、科研院所、設計咨詢機構的強強聯合，走聯合創新之路，博采眾長，以開放的姿態搞科研。既要采用多渠道、多形式的聯合開發，也要以優厚的條件吸引更多的博士、博士后到院或進站工作，提高自身研發能力。四是加快客運專線標準圖的編制工作。要加強與部的溝通，多渠道了解信息，根據編制計劃積極做好準備，爭取更多標準圖項目中標，同時要加強過程控制，保證質量。

　　7．營造創新氛圍，為鐵路客運專線提供精品設計。從根本上解決質量問題，出精品、創品牌。要按照制定的免费菠萝视频app下载三年建設規劃和已有的一整套企業理念體系不斷推進免费菠萝视频app下载建設。要堅持不懈地提倡“誠信為本、追求卓越”的核心理念，努力在勘察設計實踐中通過真誠為業主服務、為運輸服務體現“誠信為本”。要注重對設計細節和功能的研究，充分體現為顧客考慮、為大眾服務的理念，在細節上成就設計的完美。以技術的不斷創新和對細節的精益求精來實現創造鐵路客運專線設計精品，向部和業主交上一份滿意的答卷。