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中國南車為北京地鐵一號線制造的新型地鐵車輛

　　近日(ri)從中(zhong)國(guo)南車股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)（以下稱“中(zhong)國(guo)南車”）獲(huo)悉，繼(ji)時(shi)速(su)200公(gong)(gong)里動車組完(wan)成(cheng)全部60列訂(ding)單、時(shi)速(su)300公(gong)(gong)里動車組成(cheng)功下線之后，該公(gong)(gong)司(si)再傳(chuan)好消(xiao)息：2007年城軌車輛(liang)業務創近年最好水平(ping)，連續中(zhong)標北京(jing)、上海、深(shen)圳、廣州、成(cheng)都、南京(jing)、沈陽等城市地(di)鐵項目11個，年度(du)簽約總(zong)額突破120億元(yuan)，國(guo)內市場占有率近六成(cheng)。

　　據了解，中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)車(che)(che)經(jing)國(guo)家發改(gai)委批準具(ju)有地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輛生產(chan)資(zi)質的(de)(de)(de)(de)單位共(gong)有3家。近(jin)年(nian)來，中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)車(che)(che)以(yi)此為(wei)依托重點建(jian)設(she)城軌產(chan)業(ye)設(she)計和(he)(he)制(zhi)(zhi)造平臺，通過技(ji)術改(gai)造和(he)(he)基地(di)(di)擴建(jian)，已形成年(nian)產(chan)1000輛以(yi)上地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輛制(zhi)(zhi)造能力，并(bing)能自主研制(zhi)(zhi)A型(xing)、B型(xing)車(che)(che)輛高端產(chan)品。2007年(nian)，中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)車(che)(che)所屬株機公(gong)司(si)和(he)(he)四方股份公(gong)司(si)以(yi)獨立投標(biao)方式先后獲(huo)得深圳(zhen)、沈陽、成都的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輛項(xiang)目(mu)。與以(yi)往聯(lian)合投標(biao)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)是，在這些項(xiang)目(mu)中(zhong)南(nan)(nan)車(che)(che)扮演了總承包商的(de)(de)(de)(de)角色，全面負責整個(ge)項(xiang)目(mu)運作和(he)(he)列車(che)(che)系統集成，表明國(guo)內地(di)(di)鐵(tie)裝備企業(ye)的(de)(de)(de)(de)自主研制(zhi)(zhi)能力已獲(huo)市場認可。

　　牽引(yin)傳動(dong)與控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)地(di)鐵車(che)(che)輛(liang)的(de)核心部件，過去由于國內企業(ye)不掌握該項技(ji)術(shu)，只能(neng)依賴進口(kou)。中國南(nan)車(che)(che)所屬株洲研究所發揮自身在鐵路機車(che)(che)牽引(yin)系(xi)統(tong)(tong)領域的(de)技(ji)術(shu)優勢，通過持續(xu)研發，已(yi)實現地(di)鐵車(che)(che)輛(liang)牽引(yin)系(xi)統(tong)(tong)的(de)國產化，使地(di)鐵車(che)(che)輛(liang)價格能(neng)降低(di)25%左右。2007年(nian)，該所完成了對上(shang)海地(di)鐵102號(hao)進口(kou)列車(che)(che)牽引(yin)系(xi)統(tong)(tong)的(de)國產化升級改造，還中標(biao)沈陽地(di)鐵2號(hao)線批(pi)量國產化牽引(yin)系(xi)統(tong)(tong)項目(mu)。

　　創新(xin)能(neng)力(li)推動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)城軌產業發展。到目(mu)前，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)已(yi)能(neng)生產不(bu)銹鋼(gang)車(che)(che)、鋁合金車(che)(che)、直線(xian)電機地鐵(tie)(tie)車(che)(che)、不(bu)同(tong)速(su)度等(deng)級車(che)(che)等(deng)各種地鐵(tie)(tie)車(che)(che)輛。國(guo)(guo)(guo)內首(shou)列直線(xian)電機地鐵(tie)(tie)列車(che)(che)、時速(su)120公里(li)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)地鐵(tie)(tie)第(di)一速(su)、國(guo)(guo)(guo)內首(shou)列自(zi)主研(yan)制(zhi)A型地鐵(tie)(tie)車(che)(che)輛都出自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)。根據目(mu)前已(yi)簽合同(tong)約(yue)定，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)還將為(wei)上(shang)海提供(gong)國(guo)(guo)(guo)內首(shou)次采用無人(ren)駕(jia)駛技(ji)術研(yan)制(zhi)的(de)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)輛，并將為(wei)首(shou)都北(bei)京提供(gong)近400輛地鐵(tie)(tie)車(che)(che)輛，服務(wu)于2008北(bei)京奧運會。

　　據國家發改委有關數據顯示，目前國內已有15個城市獲批建設地鐵。到2010年，將總計投資5000多億元，在國內建成總長1500公里的城軌交通線路，預計城軌車輛的需求量將達6000—8000輛，我國城市軌道交通建設將迎來全盛發展時期。