文章來源：中國長江航運（集團）總公司(si) 發布時間：2008-10-12
10月(yue)6日，中國(guo)長(chang)(chang)(chang)航航運集(ji)團長(chang)(chang)(chang)航鳳凰成功租賃經(jing)營(ying)(ying)全球航線的16.1萬(wan)噸級散貨(huo)遠(yuan)洋(yang)(yang)(yang)船“海聯昌星”輪，由印(yin)度尼西亞(ya)順利回國(guo)，即將投入國(guo)際遠(yuan)洋(yang)(yang)(yang)運輸航線，這將成為(wei)中國(guo)長(chang)(chang)(chang)航干散貨(huo)運輸業(ye)務(wu)經(jing)營(ying)(ying)的最(zui)大船舶，標志著中國(guo)長(chang)(chang)(chang)航近、遠(yuan)洋(yang)(yang)(yang)運輸實力和經(jing)營(ying)(ying)能力得到(dao)明顯(xian)增(zeng)強。
近幾(ji)年來，中國長(chang)航(hang)干(gan)散貨(huo)運輸(shu)(shu)按(an)照(zhao)綜(zong)合物流的(de)(de)(de)發(fa)展要求，在鞏固傳統(tong)長(chang)江(jiang)業務(wu)的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)，加快向近洋(yang)(yang)、遠(yuan)(yuan)洋(yang)(yang)的(de)(de)(de)發(fa)展步伐，逐步實(shi)現江(jiang)海洋(yang)(yang)聯運、江(jiang)海洋(yang)(yang)直(zhi)達(da)，滿(man)足貨(huo)主和客(ke)戶全(quan)程(cheng)服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)需求。2005年初(chu)，中國長(chang)航(hang)著手建(jian)立一(yi)支巴拿馬(ma)(ma)型(xing)(xing)近洋(yang)(yang)船(chuan)隊，首次實(shi)現印度至國內的(de)(de)(de)遠(yuan)(yuan)洋(yang)(yang)一(yi)程(cheng)礦石(shi)(shi)運輸(shu)(shu)，并逐步拓展至澳大利亞(ya)、巴西、南(nan)非(fei)等全(quan)球主要礦石(shi)(shi)運輸(shu)(shu)航(hang)線。此(ci)次租賃經營17萬(wan)噸級(ji)好(hao)望角型(xing)(xing)遠(yuan)(yuan)洋(yang)(yang)輪(lun)，是中國長(chang)航(hang)在合理(li)控制經營風險的(de)(de)(de)前提下，逐步探索遠(yuan)(yuan)洋(yang)(yang)大型(xing)(xing)船(chuan)舶經營的(de)(de)(de)有效嘗試，標志著中國長(chang)航(hang)干(gan)散貨(huo)運輸(shu)(shu)從經營6萬(wan)噸級(ji)巴拿馬(ma)(ma)型(xing)(xing)近洋(yang)(yang)運輸(shu)(shu)，一(yi)舉(ju)躍(yue)上(shang)經營好(hao)望角型(xing)(xing)船(chuan)舶環(huan)球運輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)能力，初(chu)步實(shi)現干(gan)散貨(huo)運輸(shu)(shu)一(yi)二三程(cheng)的(de)(de)(de)合理(li)配套(tao)銜接，為貨(huo)主、客(ke)戶提供更(geng)加優質的(de)(de)(de)全(quan)程(cheng)物流服(fu)務(wu)。