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　　我國首列時速200公里CRH6A城際動車組8月1日起在成灌線（成都至都江堰）、成達線（成都至達州）開始投入線路試跑，由南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的該城際動車組是在完成了5個月的型式試驗后，開始進行30萬公里的線路運用考核，考核分空載、重載、載客三個階段進行。

　　城際動車組是為城際（市域）鐵路而研制的新型軌道交通運輸產品，它既不同于高速動車組又不同于地鐵車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。

　　時速200公里 CRH6A城際動車組是我國首個城際動車組Cinova技術平臺誕生的第一個產品，第二個系列化產品時速160公里CRH6F城際動車組也已在中國南車四方股份公司成功下線并將投入型式試驗。
 

　　據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，CRH6A城際動車組作為重大的技術創新項目，南車四方攻克了諸多的技術難題，例如：開發輕量化、大載荷的車體，大軸重高速轉向架，適應大載重、快起快停運營特點的大扭矩大功率牽引與輔助系統，研制滿足快速停車的大容量制動系統等。丁叁叁介紹，此科研項目是嚴格按照科學嚴謹的研發流程實施的，歷經型式試驗、30萬公里的可靠性運用考核后，才能正式上線運營。

　　隨(sui)著(zhu)我(wo)(wo)國(guo)城(cheng)(cheng)鎮化(hua)建設步伐的(de)加快(kuai)、城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)的(de)快(kuai)速崛起，城(cheng)(cheng)際(ji)軌道(dao)(dao)交通(tong)已成為(wei)城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)經濟發(fa)展的(de)必由(you)之路。根(gen)據我(wo)(wo)國(guo)區(qu)域經濟發(fa)展趨勢及(ji)城(cheng)(cheng)市(shi)群(qun)發(fa)展形態(tai)，我(wo)(wo)國(guo)城(cheng)(cheng)際(ji)軌道(dao)(dao)交通(tong)網(wang)絡可以分(fen)為(wei)通(tong)道(dao)(dao)型、網(wang)絡型、大城(cheng)(cheng)市(shi)周邊輻射型三種類(lei)型。2012年，國(guo)家發(fa)改委確定中國(guo)南車(che)(che)承擔(dan)“我(wo)(wo)國(guo)城(cheng)(cheng)際(ji)軌道(dao)(dao)交通(tong)車(che)(che)輛選型及(ji)技術研究”課題(ti)，依據這三種類(lei)型，中國(guo)南車(che)(che)四(si)方(fang)股份公司(si)開(kai)發(fa)了多種城(cheng)(cheng)際(ji)動車(che)(che)組系列(lie)化(hua)產品。

　　據悉(xi)，我國城際動(dong)車組(zu)(zu)Cinova的(de)技術平(ping)臺，它具備了先(xian)(xian)進性(xing)(xing)、譜(pu)系化、個性(xing)(xing)化定(ding)制等諸多優越的(de)特性(xing)(xing)。其(qi)先(xian)(xian)進性(xing)(xing)包含大載客量、快(kuai)(kuai)起快(kuai)(kuai)停(ting)、快(kuai)(kuai)速(su)(su)乘(cheng)降(jiang)、經濟性(xing)(xing)、舒適環保等諸多優越特性(xing)(xing)。其(qi)譜(pu)系化產品包含了時速(su)(su)140公(gong)里(li)（覆蓋時速(su)(su)120公(gong)里(li)）、時速(su)(su)160公(gong)里(li)、時速(su)(su)200公(gong)里(li)、時速(su)(su)250公(gong)里(li)4種速(su)(su)度等級，3輛、4輛、6輛、8輛4種編(bian)組(zu)(zu)形式(shi)，多種平(ping)面(mian)布(bu)置(zhi)的(de)CRH6型(xing)城際動(dong)車組(zu)(zu)系列化產品，并可依據線路的(de)特點，進行(xing)多元(yuan)化、多樣化的(de)配置(zhi)選型(xing)，實現個性(xing)(xing)化定(ding)制，滿(man)足不(bu)同條件(jian)下的(de)運(yun)營(ying)需求。