文(wen)章來源(yuan)：中國北方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)工業集團公司 發布時間：2014-01-07
北京東西大動脈北京地鐵6號線開通以來，由中國北車大連電牽研發中心設計制造的地鐵列車“神經中樞”——網絡控制系統，有效指揮列車的運行。這是國內最長地鐵列車首次裝載“中國腦”。
北京6號線地鐵列車由8節車廂組成，比目前通行的地鐵列車多兩節車廂，堪稱國內最長地鐵列車。一周前開通的6號線一期工程全長30.4公里，與地鐵1號線平行、橫貫京城東西，是北京市內第一條時速100公里的地鐵快線，也是北京地區首條8輛超長編組運行線路。6號線設計最小發車間隔2分鐘，日客運量預計60萬人次，其開通運行對緩解北京市東西向中心城區的地面交通起到舉足輕重的作用，因此對列車網絡控制系統的性能要求也極高。
北京地(di)(di)鐵(tie)6號線列車由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北車長客股份公司(si)生產制(zhi)造，而“神(shen)經中(zhong)(zhong)(zhong)樞”網絡控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)則由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北車大連(lian)(lian)電(dian)牽(qian)研發(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)研制(zhi)提供。針對北京地(di)(di)鐵(tie)時速100公里(li)的國(guo)(guo)內(nei)地(di)(di)鐵(tie)最(zui)高(gao)運行(xing)(xing)速度、8輛超(chao)(chao)長編(bian)組、2分鐘(zhong)的超(chao)(chao)短(duan)運行(xing)(xing)時間間隔(ge)等(deng)特(te)殊運行(xing)(xing)需求(qiu)，大連(lian)(lian)電(dian)牽(qian)研發(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)推出了(le)具有更(geng)周密的控(kong)制(zhi)功能(neng)策劃、更(geng)高(gao)的網絡通訊能(neng)力、更(geng)強的系(xi)統(tong)(tong)抗干(gan)擾能(neng)力、更(geng)好的系(xi)統(tong)(tong)穩(wen)定性的新(xin)型地(di)(di)鐵(tie)分布式控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)；為滿足公共交通的高(gao)安(an)全級別需要(yao)，新(xin)型控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)增設了(le)“黑(hei)匣(xia)子”—行(xing)(xing)車事件記(ji)(ji)錄(lu)(lu)儀，對車輛運行(xing)(xing)指令、運行(xing)(xing)狀態等(deng)進行(xing)(xing)全面記(ji)(ji)錄(lu)(lu)；為確保系(xi)統(tong)(tong)設計安(an)全可(ke)靠，控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)在國(guo)(guo)內(nei)率先通過(guo)了(le)國(guo)(guo)際安(an)全等(deng)級認(ren)證(zheng)。全套系(xi)統(tong)(tong)擁有完全自(zi)(zi)主(zhu)知識產權，很好地(di)(di)滿足了(le)北京地(di)(di)鐵(tie)6號線車輛控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)自(zi)(zi)主(zhu)化配套要(yao)求(qiu)，是北車設計“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)腦”服務我國(guo)(guo)軌道(dao)交通裝備核心(xin)技(ji)術自(zi)(zi)主(zhu)化的又一次力作。