文章來源：攀枝花鋼鐵（集團(tuan)）公(gong)司(si) 發(fa)布時間：2010-01-16
1月9日，在2008年國家科學技術獎勵大會上，攀鋼與中鋼集團馬鞍山礦山研究院聯合承擔的國家“十五”重點科技攻關項目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運輸系統研究》成果獲得國家科技進步二等獎，這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被攻破。
目前，我國大中型露天礦山多數已進入深凹開采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運輸和緩工作幫開采方式，效率較低。隨著開采深度增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的“瓶頸”。該項目立足于國內鐵路技術裝備和條件，采用產、研相結合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數、直流供電系統再分配保障等關鍵技術，發明了一種“柔性可調節式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網路設計”成套技術。
陡坡(po)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸系統研(yan)究成(cheng)功，不僅將(jiang)礦(kuang)山(shan)鐵(tie)路(lu)(lu)坡(po)度從30‰以(yi)下提(ti)高到40‰至(zhi)50‰，最(zui)大限度發揮鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸潛力，降低(di)礦(kuang)山(shan)運(yun)輸成(cheng)本，還(huan)可推廣應用到準軌鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸各行業，有效(xiao)提(ti)高我國鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸效(xiao)能，具有極大的經濟效(xiao)益(yi)和社會效(xiao)益(yi)。目前，攀鋼運(yun)用該技術成(cheng)果，已(yi)在朱家包(bao)(bao)包(bao)(bao)鐵(tie)礦(kuang)建(jian)成(cheng)我國第一條(tiao)40‰至(zhi)45‰陡坡(po)鐵(tie)路(lu)(lu)，將(jiang)礦(kuang)山(shan)運(yun)輸效(xiao)率提(ti)高了14.28%，年創直接經濟效(xiao)益(yi)上千萬元(yuan)。