文章來源(yuan)：攀枝花鋼鐵（集團）公司(si) 發布時間：2010-01-16
1月9日，在2008年國家科學技術獎勵大會上，攀鋼與中鋼集團馬鞍山礦山研究院聯合承擔的國家“十五”重點科技攻關項目——《大型深凹露天礦陡坡鐵路運輸系統研究》成果獲得國家科技進步二等獎，這標志著困擾國內大型礦山多年的陡坡鐵路運輸難題被攻破。
目前，我國大中型露天礦山多數已進入深凹開采階段，采用30‰以下緩坡度鐵路運輸和緩工作幫開采方式，效率較低。隨著開采深度增加，運輸線路增長，運輸成本急劇上升，已成為制約礦山可持續發展的“瓶頸”。該項目立足于國內鐵路技術裝備和條件，采用產、研相結合的方式，攻克了40‰至45‰陡坡鐵路建筑參數、直流供電系統再分配保障等關鍵技術，發明了一種“柔性可調節式防爬樁”裝置，形成了“陡坡鐵路線路和牽引網路設計”成套技術。
陡坡鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)系統研究成功，不僅將礦山鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)坡度從30‰以下提高(gao)到(dao)40‰至(zhi)50‰，最大限度發揮鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)潛力，降低礦山運(yun)輸(shu)成本，還可(ke)推(tui)廣應用(yong)(yong)到(dao)準軌鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)各行(xing)業，有效提高(gao)我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)效能，具(ju)有極(ji)大的經(jing)濟(ji)(ji)效益和社會(hui)效益。目前，攀鋼運(yun)用(yong)(yong)該技術成果(guo)，已在朱家(jia)包包鐵(tie)(tie)(tie)礦建成我(wo)國(guo)(guo)第(di)一條40‰至(zhi)45‰陡坡鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，將礦山運(yun)輸(shu)效率提高(gao)了14.28%，年創直接經(jing)濟(ji)(ji)效益上千萬元。