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　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長大(da)編組(zu)臥車(che)動車(che)組(zu)是(shi)為適應中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情，滿(man)足(zu)大(da)運量、長距離鐵路客運需求，由(you)我國(guo)(guo)(guo)自主研(yan)發、設計、制(zhi)造的。它的研(yan)制(zhi)成功(gong)是(shi)我國(guo)(guo)(guo)高速動車(che)組(zu)領域實施自主創新和鐵路技(ji)術裝備現代化取得(de)的又(you)一重(zhong)大(da)成果。

　　臥(wo)車動(dong)(dong)車組(zu)(zu)和(he)座車動(dong)(dong)車組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)車體承(cheng)載、連接(jie)結構和(he)空間布(bu)置(zhi)有很大不(bu)同。盡管世界高速鐵(tie)(tie)路已有幾十年的(de)(de)(de)(de)歷史，但由于(yu)(yu)皆屬中短途客(ke)運運輸，所以在高速列車領(ling)域(yu)臥(wo)車動(dong)(dong)車組(zu)(zu)技術一直屬于(yu)(yu)空白(bai)。我(wo)(wo)國(guo)(guo)地域(yu)寬廣，鐵(tie)(tie)路線(xian)路綿長，自主研制適合國(guo)(guo)情、路情的(de)(de)(de)(de)臥(wo)車動(dong)(dong)車組(zu)(zu)就成為我(wo)(wo)國(guo)(guo)軌(gui)道交通(tong)(tong)裝(zhuang)備制造(zao)業面臨(lin)的(de)(de)(de)(de)新課題。今(jin)年以來，在鐵(tie)(tie)道部統(tong)一組(zu)(zu)織領(ling)導下(xia)，在通(tong)(tong)過引進消(xiao)化吸收再創新成功搭(da)建起高速列車研發制造(zao)平臺(tai)上，南車四(si)方股份公司歷經(jing)8個(ge)月的(de)(de)(de)(de)科技攻(gong)(gong)關(guan)，成功攻(gong)(gong)克臥(wo)車動(dong)(dong)車組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)車輕量化、車體的(de)(de)(de)(de)承(cheng)載與連接(jie)、振動(dong)(dong)與噪(zao)音、車內(nei)環境控制系統(tong)等(deng)技術難(nan)題，終(zhong)于(yu)(yu)成功研制出(chu)具有完全自主知識產權的(de)(de)(de)(de)臥(wo)車動(dong)(dong)車組(zu)(zu)。

　　首(shou)批16輛編(bian)組(zu)(zu)的(de)(de)臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)時速(su)為200－250公里，采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)座臥(wo)混編(bian)的(de)(de)形式，由13輛臥(wo)鋪(pu)車(che)(che)、2輛座車(che)(che)和1輛餐車(che)(che)組(zu)(zu)成。動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)先(xian)進的(de)(de)交流傳動(dong)(dong)與(yu)控制技術(shu)、復(fu)合(he)制動(dong)(dong)技術(shu)、計(ji)算機網絡控制與(yu)自動(dong)(dong)診斷等先(xian)進技術(shu)。為實(shi)現臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)輕量化(hua)，列車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)了模塊化(hua)、集成化(hua)設計(ji)，使(shi)車(che)(che)內結(jie)(jie)構(gou)(gou)進一步優化(hua)。列車(che)(che)車(che)(che)體采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)大型(xing)中空(kong)鋁合(he)金擠壓型(xing)材，采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)連(lian)接結(jie)(jie)構(gou)(gou)，有效(xiao)控制了臥(wo)車(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在高(gao)速(su)運行(xing)時的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)振動(dong)(dong)。列車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)全新的(de)(de)隔音減振結(jie)(jie)構(gou)(gou)設計(ji)，有效(xiao)提高(gao)了旅客乘(cheng)車(che)(che)的(de)(de)舒適(shi)性(xing)。車(che)(che)內首(shou)次采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)新型(xing)LED燈(deng)具照明，使(shi)列車(che)(che)節(jie)能(neng)環保性(xing)能(neng)更加突(tu)出。

　　臥車(che)動車(che)組(zu)彰顯了以人為本的(de)(de)(de)設(she)計(ji)特色，在人機界面、旅(lv)(lv)客(ke)(ke)服(fu)務(wu)系統等(deng)(deng)方面都實(shi)現(xian)(xian)了諸多(duo)創新。如，按照(zhao)人機工程學(xue)原理，進一步優化了司機室設(she)計(ji)，使司機操縱和信(xin)息(xi)傳遞更加(jia)方便(bian)快捷；清新雅致(zhi)的(de)(de)(de)臥鋪車(che)包間，設(she)有集影視娛(yu)樂、呼(hu)喚(huan)服(fu)務(wu)、煙(yan)火(huo)報警(jing)等(deng)(deng)人性化信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)設(she)施。列車(che)運行(xing)途中(zhong)，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)可實(shi)現(xian)(xian)個性化影視節目選播、應急呼(hu)喚(huan)服(fu)務(wu)、火(huo)災監測等(deng)(deng)；全(quan)新設(she)計(ji)的(de)(de)(de)空調送(song)(song)風系統，可使旅(lv)(lv)客(ke)(ke)在包間內(nei)根據需(xu)要對(dui)送(song)(song)風量隨時調節；臥車(che)動車(che)組(zu)的(de)(de)(de)餐(can)(can)車(che)采用航(hang)空式供(gong)餐(can)(can)模式供(gong)餐(can)(can)，半成品(pin)(pin)的(de)(de)(de)食品(pin)(pin)經微波爐或烤(kao)箱(xiang)加(jia)熱(re)會直接送(song)(song)到旅(lv)(lv)客(ke)(ke)手中(zhong)，既滿足了旅(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)餐(can)(can)飲(yin)需(xu)求，又最大限度地實(shi)現(xian)(xian)了列車(che)的(de)(de)(de)節能環(huan)保。為給旅(lv)(lv)客(ke)(ke)營造(zao)優雅的(de)(de)(de)洽談交流環(huan)境(jing)，餐(can)(can)車(che)內(nei)還(huan)設(she)有溫馨的(de)(de)(de)餐(can)(can)飲(yin)休閑區。

　　近年來，南(nan)車(che)四(si)方股份公司通(tong)過(guo)對國際(ji)先進技(ji)術(shu)的(de)引進消化(hua)吸收再創新(xin)，成功搭(da)建了具有世界先進水(shui)平(ping)的(de)高速(su)(su)動車(che)組的(de)設(she)計、制造(zao)、產(chan)品技(ji)術(shu)平(ping)臺(tai)，形成了高速(su)(su)動車(che)組持續(xu)研發(fa)和制造(zao)的(de)完整體系。目(mu)前(qian)，該(gai)公司已(yi)形成了覆蓋時速(su)(su)200公里至300公里及(ji)以上不(bu)同(tong)速(su)(su)度(du)等(deng)級和不(bu)同(tong)編組形式的(de)高速(su)(su)動車(che)組系列(lie)化(hua)產(chan)品。

　　據(ju)了解(jie)，為(wei)確保臥(wo)車動車組(zu)順(shun)利上線運營(ying)，在(zai)鐵(tie)道(dao)部的(de)組(zu)織下，南車四方股份公(gong)司(si)分別(bie)在(zai)北京鐵(tie)科院環行線、秦沈線、膠濟線對臥(wo)車動車組(zu)進(jin)行了為(wei)期(qi)兩個月嚴格(ge)的(de)整車性能(neng)型式試(shi)驗(yan)和正線適應(ying)性試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)期(qi)間共進(jin)行了涵(han)蓋(gai)牽引性能(neng)、制動性能(neng)、動力學(xue)性能(neng)、弓網受流、噪聲等12個大項(xiang)(xiang)的(de)試(shi)驗(yan)項(xiang)(xiang)目。試(shi)驗(yan)結果(guo)表明，動車組(zu)的(de)各項(xiang)(xiang)技(ji)術性能(neng)優良。