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　　11月28日，中國航空工業迎來具有歷史意義的一天：我國首架擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21—700當天中午在上海成功實現首飛，標志著我國噴氣客機的研制取得重大突破。

　　實現完美首飛

　　我國新支線客機研制獲重大突破

　　11月(yue)28日，中國商用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)有限責(ze)任公司上海飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制造(zao)廠試飛(fei)站(zhan)天(tian)氣晴好，萬里無云(yun)。12時(shi)23分，隨著(zhu)中國商飛(fei)公司董(dong)事長(chang)張慶偉一聲令下(xia)， ARJ21—700滑行(xing)提速、騰空而起，飛(fei)上藍(lan)天(tian)。經過(guo)約1小時(shi)的(de)飛(fei)行(xing)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)平穩滑停(ting)在(zai)跑道上，首飛(fei)獲得圓滿(man)成(cheng)功！這是繼去年12月(yue)總裝下(xia)線(xian)之后，ARJ21—700飛(fei)機(ji)(ji)(ji)研制的(de)又一重(zhong)大突破。

　　作為我(wo)國“十五”規劃的重大高(gao)技術(shu)項目，ARJ21—700新支(zhi)線飛(fei)機項目2002年(nian)4月(yue)由國務院批準立項。2003年(nian)11月(yue)，完成了預發展階(jie)段(duan)(duan)評審，轉(zhuan)入(ru)詳細設(she)計階(jie)段(duan)(duan)；2006年(nian)5月(yue)，由詳細設(she)計階(jie)段(duan)(duan)轉(zhuan)入(ru)全面試制階(jie)段(duan)(duan)；2007年(nian)12月(yue)21日，首(shou)架ARJ21—700飛(fei)機在上海總(zong)裝下線。

　　“此次(ci)ARJ21—700新(xin)支線飛(fei)機實(shi)現完(wan)美首飛(fei)，是我(wo)國探索民機發(fa)展模式的一次(ci)新(xin)突破。” 中國商飛(fei)公(gong)司總經理金(jin)壯(zhuang)龍說(shuo)，通(tong)過6年多的研制(zhi)，我(wo)國在指揮協調、產品(pin)研發(fa)、部件(jian)制(zhi)造、總裝(zhuang)制(zhi)造、產品(pin)支援、適航取證、市場營銷和客(ke)戶服務(wu)體系建(jian)設等方面積累了大量寶貴經驗(yan)。“這對(dui)探索我(wo)國民機發(fa)展模式、建(jian)立我(wo)國民機研制(zhi)生(sheng)產體系、推進大型客(ke)機項目實(shi)施具有十分重要意義。”金(jin)壯(zhuang)龍說(shuo)。

　　爭創世界一流

　　我國首次向歐美出口飛機

　　“要(yao)造(zao)就要(yao)瞄準國際民(min)(min)航最新發展趨勢，造(zao)一(yi)(yi)架世(shi)界(jie)一(yi)(yi)流的飛機(ji)”。張慶偉說，ARJ21飛機(ji)項目(mu)使我國在(zai)50多年民(min)(min)機(ji)發展過程中擁(yong)有(you)了一(yi)(yi)個(ge)自行(xing)研制、完全具有(you)自主知識產(chan)權、具有(you)很強國際競爭力的產(chan)品。

　　“ARJ21—700飛(fei)機采取自行設計、自主研制(zhi)的(de)(de)方式，攻克了(le)飛(fei)機的(de)(de)總體、氣(qi)動、強度、結構以(yi)及我們(men)作為項目抓總來進行的(de)(de)系統總體設計。但同(tong)時我們(men)也(ye)沒有(you)完全(quan)把它(ta)封閉(bi)起來，而(er)是利用好全(quan)球科技(ji)資源(yuan)，選(xuan)擇(ze)好的(de)(de)國際供(gong)應(ying)商和合(he)作伙伴(ban)，初步走出了(le)一條既有(you)中國特色又能夠體現技(ji)術(shu)進步的(de)(de)民(min)機發展道(dao)路。”

　　張慶偉介紹說，ARJ21—700飛機的研制采取(qu)以(yi)我為主、開展國(guo)際(ji)合作的模式，在研制和生產上采用(yong)了(le)大量國(guo)際(ji)成熟先進技(ji)術和機載系統，具有鮮明的安(an)全性(xing)、舒適性(xing)、共(gong)通性(xing)、經濟性(xing)等(deng)技(ji)術優勢。

　　確保“商業成功”

　　已獲國內外訂單208架

　　今(jin)年5月(yue)，中國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)(si)成(cheng)立(li)后(hou)，中航(hang)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)(si)劃(hua)入中國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)(si)管理。在不到半年時(shi)間(jian)里，中國(guo)(guo)商(shang)飛(fei)公(gong)司(si)(si)先后(hou)順利完(wan)成(cheng)了系統地面(mian)綜(zong)合試(shi)驗、全機(ji)(ji)結構地面(mian)試(shi)驗、全機(ji)(ji)地面(mian)共振實驗和滑(hua)行(xing)試(shi)驗。8月(yue)12日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成(cheng)系統級首飛(fei)技術評(ping)(ping)審(shen)；8月(yue)27日(ri)(ri)(ri)，ARJ21—700 101架飛(fei)機(ji)(ji)正式(shi)轉入試(shi)飛(fei)站；9月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成(cheng)飛(fei)機(ji)(ji)系統級評(ping)(ping)審(shen)；10月(yue)25日(ri)(ri)(ri)，飛(fei)機(ji)(ji)進行(xing)首次滑(hua)行(xing)；11月(yue)9日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成(cheng)飛(fei)機(ji)(ji)級首飛(fei)技術評(ping)(ping)審(shen)；11月(yue)12 日(ri)(ri)(ri)，完(wan)成(cheng)放飛(fei)評(ping)(ping)審(shen)。

　　張(zhang)慶(qing)(qing)偉表示，首(shou)飛(fei)成(cheng)功后(hou)將繼續對飛(fei)機(ji)進行優化完(wan)善，確保預期(qi)實(shi)現首(shou)架交付(fu)，努力取得商業成(cheng)功。“民用(yong)飛(fei)機(ji)產業的發展(zhan)，要通過(guo)體系建設和(he)ARJ21飛(fei)機(ji)項目(mu)的實(shi)施(shi)，使中國(guo)成(cheng)為(wei)世界上少數(shu)幾個(ge)能為(wei)民用(yong)航空運輸提(ti)供產品和(he)服(fu)務的國(guo)家。”張(zhang)慶(qing)(qing)偉說。

　　11月4日，在(zai)珠海舉行的第(di)七(qi)屆(jie)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空航天博覽會上，美(mei)國(guo)(guo)通(tong)用(yong)電氣商業服務公司(si)與中國(guo)(guo)商飛公司(si)一次簽署了(le)25架ARJ21—700飛機(ji)購買協議。這是(shi)我國(guo)(guo)首次向歐美(mei)發達國(guo)(guo)家(jia)出口飛機(ji)。截至目前，ARJ21—700已獲得國(guo)(guo)內外(wai)訂單208架。

　　鏈  接

　　ARJ21—700飛機彰顯優勢

　　保障民用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機安全性(xing)關鍵(jian)是要(yao)滿足適航條例。中國(guo)商飛(fei)(fei)(fei)副總經理(li)、ARJ21系(xi)列飛(fei)(fei)(fei)機總設計師吳光輝(hui)介(jie)紹說，ARJ21是我國(guo)第一架嚴格按(an)照國(guo)際通用(yong)的航空適航管理(li)條例進行研制和生產(chan)的民用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機，也(ye)是目前國(guo)內唯一申請運輸(shu)類(lei)飛(fei)(fei)(fei)機適航標準型號(hao)合格證并(bing)得(de)到(dao)美(mei)國(guo)聯邦航空局受理(li)的運輸(shu)類(lei)飛(fei)(fei)(fei)機項目。

　　在(zai)經(jing)濟性方面，ARJ21也(ye)領先于競爭對手。票價可以便宜8%至10%，有著明顯的(de)(de)競爭優勢(shi)。在(zai)氣動力設計(ji)中，采用了(le)超臨界機(ji)(ji)翼和先進的(de)(de)輕(qing)質材料，飛機(ji)(ji)的(de)(de)重量更(geng)輕(qing)，有效(xiao)載荷更(geng)大，實現了(le)低阻(zu)力，高升力。選配(pei)的(de)(de)發動機(ji)(ji)油耗低，推力大。從設計(ji)到制造(zao)(zao)、使用維護各(ge)個(ge)環節，力求(qiu)制造(zao)(zao)成本(ben)低、燃油效(xiao)率高、維護成本(ben)低，無故障的(de)(de)飛行(xing)時間比別的(de)(de)飛機(ji)(ji)更(geng)長。

　　支線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)給人的(de)(de)感覺是通(tong)道狹窄，座位緊促，不是那么舒服(fu)。而ARJ21飛(fei)(fei)機(ji)最大的(de)(de)客艙寬(kuan)度(du)達到(dao)3.14米，高度(du)2.06米，在同類型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)中是最寬(kuan)敞的(de)(de)。吳(wu)光輝說，這個飛(fei)(fei)機(ji)雖然是支線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)，但是在舒適性(xing)方面按照干線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)要(yao)求來設計(ji)，跟干線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)舒適度(du)完(wan)全一樣(yang)。單座寬(kuan)度(du)比波音737的(de)(de)單座還要(yao)寬(kuan)將近3厘米。

　　綜合新華社電 

　　ARJ21—700飛機

　　ARJ21—700飛機標(biao)準航程(cheng)型(xing)滿客航程(cheng)為2225公(gong)(gong)里，最大(da)(da)起飛重量40500公(gong)(gong)斤，最大(da)(da)使用高度11900米，最大(da)(da)航程(cheng)3700公(gong)(gong)里，尾吊2臺CF34—10A發(fa)動機。飛機混合級布局(ju)(ju)78座，全經濟級布局(ju)(ju)90座，其系(xi)列包括基(ji)本型(xing)、加長(chang)型(xing)、貨運型(xing)和公(gong)(gong)務(wu)機型(xing)等。