商用飛機公司研制的首架國產支線客機完美首飛
文章來源：人民(min)日報 發布時間(jian)：2009-12-01
11月28日，中國航空工業迎來具有歷史意義的一天：我國首架擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21—700當天中午在上海成功實現首飛，標志著我國噴氣客機的研制取得重大突破。
實現完美首飛
我國新支線客機研制獲重大突破
11月28日(ri)，中國商用飛(fei)(fei)機(ji)有(you)限(xian)責任公司上(shang)海(hai)飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠試飛(fei)(fei)站天氣(qi)晴(qing)好(hao)，萬(wan)里無云。12時23分，隨著中國商飛(fei)(fei)公司董事長張慶偉(wei)一聲令下(xia)， ARJ21—700滑(hua)行提速、騰空(kong)而(er)起，飛(fei)(fei)上(shang)藍天。經過(guo)約1小(xiao)時的(de)飛(fei)(fei)行，飛(fei)(fei)機(ji)平穩滑(hua)停在跑道(dao)上(shang)，首飛(fei)(fei)獲(huo)得圓(yuan)滿成功！這是繼去年12月總裝下(xia)線之(zhi)后，ARJ21—700飛(fei)(fei)機(ji)研(yan)制(zhi)的(de)又(you)一重大突破。
作(zuo)為(wei)我國(guo)“十五”規劃的重大高技術項(xiang)(xiang)目(mu)，ARJ21—700新支線飛機項(xiang)(xiang)目(mu)2002年(nian)4月(yue)由國(guo)務院(yuan)批準立(li)項(xiang)(xiang)。2003年(nian)11月(yue)，完成了預發展階段評審，轉入詳細設(she)計階段；2006年(nian)5月(yue)，由詳細設(she)計階段轉入全面試(shi)制階段；2007年(nian)12月(yue)21日，首架(jia)ARJ21—700飛機在上海總裝下線。
“此次ARJ21—700新(xin)支(zhi)線飛(fei)機(ji)實現(xian)完美首飛(fei)，是我國探(tan)索(suo)民機(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式(shi)的(de)一次新(xin)突(tu)破。” 中(zhong)國商飛(fei)公(gong)司總經(jing)理金壯(zhuang)龍(long)說(shuo)，通過6年(nian)多的(de)研(yan)制，我國在指揮(hui)協調、產品研(yan)發(fa)(fa)、部件制造(zao)、總裝制造(zao)、產品支(zhi)援、適航取證、市場(chang)營銷和(he)客戶服務體系建設等方面(mian)積累了大量寶貴經(jing)驗。“這對(dui)探(tan)索(suo)我國民機(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式(shi)、建立我國民機(ji)研(yan)制生產體系、推進大型客機(ji)項目實施具有十分重要意(yi)義。”金壯(zhuang)龍(long)說(shuo)。
爭創世界一流
我國首次向歐美出口飛機
“要造(zao)就要瞄(miao)準國際(ji)民航最(zui)新發(fa)展趨勢，造(zao)一架世界一流的(de)飛機”。張慶偉說，ARJ21飛機項目使我國在(zai)50多(duo)年民機發(fa)展過程中擁有(you)了一個自(zi)行研制(zhi)、完(wan)全具有(you)自(zi)主知識(shi)產權、具有(you)很強國際(ji)競爭力的(de)產品(pin)。
“ARJ21—700飛機(ji)(ji)采(cai)取(qu)自行設計、自主研制的(de)方(fang)式，攻克了飛機(ji)(ji)的(de)總(zong)體(ti)、氣動(dong)、強度(du)、結構以(yi)及(ji)我(wo)們作(zuo)為項目抓(zhua)總(zong)來(lai)進行的(de)系統總(zong)體(ti)設計。但同(tong)時(shi)我(wo)們也沒(mei)有(you)(you)完全(quan)把它封閉起來(lai)，而是利用好全(quan)球科技資源(yuan)，選擇好的(de)國際供應商(shang)和合作(zuo)伙伴，初步(bu)走(zou)出了一條(tiao)既有(you)(you)中國特色又能(neng)夠體(ti)現技術進步(bu)的(de)民機(ji)(ji)發展道(dao)路。”
張慶偉(wei)介紹說，ARJ21—700飛(fei)機的(de)研制采(cai)取(qu)以我為主、開展(zhan)國際(ji)合作(zuo)的(de)模式，在研制和生產上(shang)采(cai)用(yong)了大量國際(ji)成(cheng)熟(shu)先進技術和機載系統，具有(you)鮮明的(de)安(an)全(quan)性、舒適性、共(gong)通(tong)性、經濟性等技術優勢。
確保“商業成功”
已獲國內外訂單208架
今(jin)年(nian)5月(yue)，中國(guo)商飛(fei)(fei)(fei)公司成(cheng)(cheng)立(li)后，中航商飛(fei)(fei)(fei)公司劃入(ru)中國(guo)商飛(fei)(fei)(fei)公司管理。在不到半年(nian)時間里，中國(guo)商飛(fei)(fei)(fei)公司先(xian)后順利(li)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)了系(xi)統(tong)(tong)(tong)地(di)面(mian)綜合試(shi)驗、全機(ji)(ji)(ji)結構地(di)面(mian)試(shi)驗、全機(ji)(ji)(ji)地(di)面(mian)共振(zhen)實(shi)驗和滑(hua)行試(shi)驗。8月(yue)12日，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)系(xi)統(tong)(tong)(tong)級首(shou)飛(fei)(fei)(fei)技(ji)術評審；8月(yue)27日，ARJ21—700 101架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)正式轉入(ru)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)站；9月(yue)26日，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)(tong)(tong)級評審；10月(yue)25日，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行首(shou)次(ci)滑(hua)行；11月(yue)9日，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)級首(shou)飛(fei)(fei)(fei)技(ji)術評審；11月(yue)12 日，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)放(fang)飛(fei)(fei)(fei)評審。
張慶偉(wei)表(biao)示，首(shou)(shou)飛(fei)成(cheng)功(gong)后將繼續對飛(fei)機進(jin)行(xing)優化完善，確保(bao)預(yu)期(qi)實(shi)現(xian)首(shou)(shou)架(jia)交(jiao)付，努力取得(de)商業成(cheng)功(gong)。“民用(yong)飛(fei)機產業的發展，要(yao)通(tong)過體(ti)系建設和ARJ21飛(fei)機項目的實(shi)施，使中國成(cheng)為世界上少數幾個能為民用(yong)航(hang)空運(yun)輸提供(gong)產品和服(fu)務的國家。”張慶偉(wei)說。
11月4日，在珠海舉(ju)行的第七屆中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空航天博(bo)覽會上，美國(guo)(guo)通用(yong)電氣商業(ye)服務公(gong)司(si)與中國(guo)(guo)商飛(fei)公(gong)司(si)一次簽署了25架ARJ21—700飛(fei)機購買(mai)協(xie)議(yi)。這是我國(guo)(guo)首次向(xiang)歐美發達國(guo)(guo)家出口飛(fei)機。截至目前，ARJ21—700已獲得國(guo)(guo)內外訂單(dan)208架。
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ARJ21—700飛機彰顯優勢
保障(zhang)民(min)用飛機(ji)安全(quan)性(xing)關鍵是(shi)要滿(man)足適(shi)航(hang)(hang)條例。中國(guo)(guo)商(shang)飛副總經(jing)理(li)、ARJ21系列飛機(ji)總設計師吳(wu)光輝介紹說，ARJ21是(shi)我國(guo)(guo)第一(yi)架嚴格按照國(guo)(guo)際通用的航(hang)(hang)空(kong)適(shi)航(hang)(hang)管理(li)條例進行研(yan)制和生(sheng)產(chan)的民(min)用飛機(ji)，也是(shi)目(mu)前國(guo)(guo)內唯一(yi)申請運(yun)輸類飛機(ji)適(shi)航(hang)(hang)標準型號合(he)格證并得到(dao)美國(guo)(guo)聯邦(bang)航(hang)(hang)空(kong)局受(shou)理(li)的運(yun)輸類飛機(ji)項目(mu)。
在(zai)經濟性方面(mian)，ARJ21也領先于競爭對手。票(piao)價可以便宜8%至10%，有著明顯的(de)競爭優勢。在(zai)氣動力設(she)計(ji)中，采用了超臨界機翼(yi)和先進的(de)輕質材(cai)料，飛機的(de)重量更(geng)輕，有效(xiao)載荷更(geng)大，實(shi)現了低(di)阻力，高升力。選配的(de)發動機油(you)耗(hao)低(di)，推(tui)力大。從(cong)設(she)計(ji)到制(zhi)造(zao)、使(shi)用維(wei)(wei)護各個環節，力求制(zhi)造(zao)成本低(di)、燃油(you)效(xiao)率高、維(wei)(wei)護成本低(di)，無故(gu)障的(de)飛行時間比別的(de)飛機更(geng)長(chang)。
支線飛(fei)(fei)機給(gei)人的(de)(de)感覺(jue)是(shi)(shi)通(tong)道(dao)狹(xia)窄，座(zuo)位(wei)緊促，不是(shi)(shi)那么(me)舒服。而ARJ21飛(fei)(fei)機最大(da)的(de)(de)客艙寬度達(da)到3.14米，高度2.06米，在同類型(xing)飛(fei)(fei)機中是(shi)(shi)最寬敞的(de)(de)。吳光輝說，這個(ge)飛(fei)(fei)機雖然是(shi)(shi)支線飛(fei)(fei)機，但是(shi)(shi)在舒適性方(fang)面(mian)按照干線飛(fei)(fei)機的(de)(de)要求來設(she)計，跟干線飛(fei)(fei)機的(de)(de)舒適度完全一樣。單座(zuo)寬度比(bi)波音737的(de)(de)單座(zuo)還要寬將近3厘米。
綜合新華社電
ARJ21—700飛機
ARJ21—700飛(fei)機(ji)標準航(hang)程(cheng)型(xing)滿客航(hang)程(cheng)為2225公(gong)(gong)里，最大起(qi)飛(fei)重量40500公(gong)(gong)斤，最大使用高度(du)11900米，最大航(hang)程(cheng)3700公(gong)(gong)里，尾吊2臺CF34—10A發動(dong)機(ji)。飛(fei)機(ji)混(hun)合(he)級布局78座，全經濟級布局90座，其(qi)系列(lie)包括(kuo)基本(ben)型(xing)、加長型(xing)、貨運(yun)型(xing)和公(gong)(gong)務機(ji)型(xing)等。
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