文章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國長江航(hang)運（集團）總公(gong)司 發布時間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該科技(ji)項目歷經了(le)(le)兩(liang)(liang)年多時間的(de)立項、研究、建(jian)設和試驗(yan)。今年4月(yue)底，由長航(hang)科研所、青山(shan)(shan)船(chuan)廠、長航(hang)規劃院合(he)(he)作完成(cheng)了(le)(le)在青山(shan)(shan)船(chuan)廠廠區內的(de)梳式滑道(dao)上負載試驗(yan)。5月(yue)份成(cheng)功(gong)通過了(le)(le)兩(liang)(liang)艘1.2萬(wan)噸級散貨(huo)船(chuan)、1100箱集裝(zhuang)箱船(chuan)的(de)船(chuan)舶下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)(kong)制的(de)實(shi)(shi)際(ji)檢驗(yan)。據有關專家介紹(shao)，該下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)采(cai)用了(le)(le)先進的(de)絕對位置檢測傳感器，結合(he)(he)變頻調(diao)速技(ji)術和PLC精確(que)(que)控(kong)(kong)制技(ji)術，以確(que)(que)保船(chuan)舶平(ping)穩下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)。三(san)船(chuan)下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)的(de)實(shi)(shi)際(ji)效果表明，下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)時船(chuan)舶首尾偏差190毫米僅為(wei)原下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)(kong)制方式的(de)1/4，船(chuan)舶下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)安全性有了(le)(le)較好保障，且(qie)提高了(le)(le)工效，減(jian)少了(le)(le)人工的(de)操作勞動(dong)強(qiang)度。該下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)技(ji)改全面投入使用推廣后，將能滿足內河(he)梳式滑道(dao)橫向下(xia)(xia)(xia)水(shui)(shui)10萬(wan)噸級以下(xia)(xia)(xia)船(chuan)舶的(de)要求。