文章來源(yuan)：中國長江航運（集團）總公司(si) 發布(bu)時間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)科(ke)技項(xiang)目歷(li)經了(le)兩年(nian)(nian)多時間的(de)立項(xiang)、研(yan)究、建(jian)設和(he)試驗(yan)。今年(nian)(nian)4月底，由長(chang)航科(ke)研(yan)所、青山船(chuan)(chuan)廠、長(chang)航規(gui)劃院(yuan)合(he)作完成(cheng)(cheng)了(le)在青山船(chuan)(chuan)廠廠區內的(de)梳式滑道(dao)上(shang)負載試驗(yan)。5月份成(cheng)(cheng)功通過了(le)兩艘(sou)1.2萬噸級(ji)散貨船(chuan)(chuan)、1100箱集裝箱船(chuan)(chuan)的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)水控制(zhi)的(de)實(shi)際檢驗(yan)。據有(you)關(guan)專家介紹(shao)，該(gai)下(xia)水控制(zhi)系(xi)統(tong)采用(yong)了(le)先進(jin)的(de)絕對位置檢測傳(chuan)感(gan)器(qi)，結合(he)變頻(pin)調速技術和(he)PLC精確(que)(que)控制(zhi)技術，以確(que)(que)保船(chuan)(chuan)舶(bo)平穩下(xia)水。三船(chuan)(chuan)下(xia)水的(de)實(shi)際效(xiao)果(guo)表明，下(xia)水時船(chuan)(chuan)舶(bo)首尾(wei)偏(pian)差190毫(hao)米(mi)僅為原下(xia)水控制(zhi)方式的(de)1/4，船(chuan)(chuan)舶(bo)下(xia)水安全(quan)性(xing)有(you)了(le)較(jiao)好保障，且(qie)提高了(le)工效(xiao)，減(jian)少了(le)人工的(de)操(cao)作勞動強度。該(gai)下(xia)水控制(zhi)系(xi)統(tong)技改(gai)全(quan)面(mian)投入(ru)使用(yong)推廣后，將能滿足內河梳式滑道(dao)橫向下(xia)水10萬噸級(ji)以下(xia)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)要求。