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　　12月22日，首列國產時(shi)速(su)300公(gong)里(li)“和諧(xie)號”動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)列車(che)(che)(che)(che)(che)(CRH2-300)在南車(che)(che)(che)(che)(che)四方機車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輛股份有限公(gong)司竣工(gong)下(xia)線。它的成功下(xia)線是(shi)我(wo)國鐵(tie)路(lu)(lu)全面實施自主創新戰略取得的重(zhong)大成果，標志著我(wo)國鐵(tie)路(lu)(lu)客運裝備的技術(shu)水平(ping)達到了世(shi)(shi)界先進水平(ping)，中(zhong)國也(ye)由此成為世(shi)(shi)界上少數幾(ji)個能夠(gou)自主研制時(shi)速(su)300公(gong)里(li)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的國家。

　　時速300公里“和諧(xie)號(hao)”動(dong)車(che)組是(shi)在引進(jin)消(xiao)化吸收國(guo)外(wai)時速200公里動(dong)車(che)組技術平臺的(de)基礎上(shang)(shang)，由我國(guo)自(zi)主(zhu)研(yan)制的(de)，是(shi)目前世界(jie)上(shang)(shang)運(yun)營速度最高的(de)動(dong)車(che)組列車(che)之(zhi)一。

　　相對于時速200公(gong)里(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組，時速300公(gong)里(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)更(geng)加充(chong)沛，列車(che)(che)的(de)氣密性、運行的(de)平(ping)穩性、空氣動(dong)(dong)(dong)力(li)學性能等要求更(geng)高，技(ji)術難(nan)度也更(geng)為復雜。由南車(che)(che)四(si)方股份研制(zhi)的(de)時速300公(gong)里(li)“和諧號”動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組列車(che)(che)突(tu)出(chu)了“先進、成熟(shu)、經濟(ji)、適(shi)用、可靠”的(de)方針(zhen)，體(ti)現了中國特色和人性化(hua)的(de)設計理(li)念。

　　這種(zhong)列(lie)車(che)采用輕量化鋁(lv)合金車(che)體(ti)、高(gao)速轉向架(jia)、高(gao)速受電(dian)弓以及交流傳(chuan)動、集成(cheng)一(yi)體(ti)化的(de)(de)光(guang)纖網絡控(kong)制等(deng)國(guo)際(ji)一(yi)流的(de)(de)先進技術。尤其是列(lie)車(che)采用的(de)(de)大斷(duan)面中空型材鋁(lv)合金車(che)體(ti)，每輛車(che)體(ti)的(de)(de)重(zhong)量約(yue)為(wei)7噸(dun)左(zuo)右，動車(che)組(zu)整體(ti)輕量化設計達到(dao)世(shi)界先進水平(ping)，具(ju)有優(you)越的(de)(de)節能(neng)、環保性能(neng)。

　　新下線的時速(su)300公里“和諧號”動(dong)車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)全部為(wei)座車(che)(che)(che)，寬型(xing)車(che)(che)(che)體結構，外形(xing)采用(yong)流線型(xing)氣(qi)動(dong)外形(xing)，具有(you)優異(yi)的空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學性(xing)(xing)能(neng)。為(wei)進(jin)一(yi)步適(shi)應國人(ren)的旅行習慣，列車(che)(che)(che)設有(you)新型(xing)通風(feng)換(huan)氣(qi)系統(tong)、多媒體影視系統(tong)、真空(kong)集便衛生(sheng)系統(tong)、個性(xing)(xing)化服務餐飲區(qu)、殘疾人(ren)衛生(sheng)間等(deng)，凸(tu)顯(xian)了具有(you)中(zhong)國特色的人(ren)性(xing)(xing)化設計特征(zheng)。為(wei)進(jin)一(yi)步提升(sheng)動(dong)車(che)(che)(che)組在高速(su)狀態下運(yun)行的平穩性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)，列車(che)(che)(che)還(huan)設有(you)半主動(dong)懸(xuan)掛(gua)系統(tong)、應急通風(feng)系統(tong)、車(che)(che)(che)間減振器等(deng)裝(zhuang)置。

　　作為我(wo)國(guo)高(gao)速(su)(su)列車產(chan)業化(hua)制(zhi)造基地的(de)南車四方(fang)股(gu)份(fen)，2004年(nian)(nian)承擔了時速(su)(su)200公里(li)動(dong)(dong)車組(zu)的(de)設(she)計制(zhi)造任務。在短(duan)短(duan)三(san)年(nian)(nian)多的(de)時間內，南車四方(fang)股(gu)份(fen)全面實施(shi)了技(ji)術(shu)引進(jin)消(xiao)化(hua)吸(xi)收再創新工作，完(wan)全掌握了高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車組(zu)輕量化(hua)車體制(zhi)造、轉向架制(zhi)造和集成總(zong)裝等(deng)高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車組(zu)的(de)關鍵技(ji)術(shu)，順利搭建了國(guo)際先進(jin)的(de)高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車組(zu)的(de)產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)平臺。由該(gai)公司制(zhi)造的(de)“和諧號”CRH2型時速(su)(su)200公里(li)動(dong)(dong)車組(zu)是我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)第(di)六次(ci)大提速(su)(su)的(de)主力(li)裝備，自投入運營以來，以其(qi)卓(zhuo)越的(de)性能，優秀的(de)運行品(pin)質，成功通過(guo)了實戰(zhan)考驗，其(qi)綜合技(ji)術(shu)水平已經達到了國(guo)際同類產(chan)品(pin)的(de)先進(jin)水平。截(jie)至今年(nian)(nian)11月底，南車四方(fang)股(gu)份(fen)共向中國(guo)鐵(tie)路(lu)交付60列時速(su)(su)200公里(li)動(dong)(dong)車組(zu)。

　　據了解，首(shou)列(lie)國(guo)產(chan)(chan)時速300公里“和(he)諧號”動車(che)組列(lie)車(che)竣(jun)工下線后，南車(che)四方股份將(jiang)迅(xun)速轉入(ru)批量生產(chan)(chan)，首(shou)批動車(che)組交付(fu)用戶(hu)并經過一系列(lie)試(shi)驗(yan)后，將(jiang)于(yu)明年奧運會前夕在京津城際鐵路(lu)正(zheng)式投(tou)入(ru)運營。