文(wen)章來源：中國(guo)鐵路通信(xin)信(xin)號集團公司 發布時間：2008-09-20
日前鐵道(dao)部(bu)作(zuo)出的《關于表彰鐵路(lu)重大(da)科(ke)技成果的決定》中，中國鐵路(lu)通信信號集團公司獲得了2個(ge)特等(deng)(deng)獎；4個(ge)一等(deng)(deng)獎；3個(ge)二等(deng)(deng)獎。這(zhe)9項(xiang)成果在青藏鐵路(lu)建設、第(di)六次大(da)面積提速和大(da)秦重載運(yun)輸中發揮了重要作(zuo)用。
中國通(tong)號集團參與完(wan)成(cheng)的“時速(su)200公(gong)里(li)等級(ji)提速(su)系統工(gong)程”和“大(da)秦2萬(wan)噸(dun)重載組(zu)合列車系統集成(cheng)創新(xin)”２項成(cheng)果獲鐵路重大(da)科技(ji)成(cheng)果特等獎；
中國通(tong)號集(ji)團研(yan)發的CTCS-2列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)研(yan)究項(xiang)目，解決(jue)了(le)(le)(le)在(zai)既(ji)有線(xian)路上(shang)列車運行(xing)時速200-250公里的多項(xiang)技(ji)術(shu)難題(ti), 統(tong)一了(le)(le)(le)車站列控(kong)中心(xin)與(yu)既(ji)有信號系(xi)(xi)統(tong)的通(tong)信協(xie)議，實現了(le)(le)(le)互(hu)聯互(hu)通(tong)；同時成(cheng)功地引進了(le)(le)(le)應答器設備(bei)技(ji)術(shu)，并完成(cheng)了(le)(le)(le)設備(bei)改進，實現了(le)(le)(le)集(ji)成(cheng)創新。成(cheng)功推進了(le)(le)(le)CTCS-2列車運行(xing)控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)技(ji)術(shu)發展(zhan)，有力地支撐了(le)(le)(le)鐵路第六次大提速，該系(xi)(xi)統(tong)獲得鐵路重大科技(ji)成(cheng)果(guo)一等獎。
中(zhong)國通號集(ji)團合資企業卡斯柯信號有限公司研發的膠(jiao)濟線分散自(zi)律調(diao)(diao)度集(ji)中(zhong)系統創(chuang)造了(le)我國鐵(tie)路(lu)(lu)運輸組(zu)織、運營管理、調(diao)(diao)度指揮(hui)一(yi)系列新的理念;并實現了(le)調(diao)(diao)度集(ji)中(zhong)在我國鐵(tie)路(lu)(lu)繁忙干(gan)線的十個第(di)一(yi)，形成(cheng)(cheng)了(le)一(yi)套(tao)適應于我國鐵(tie)路(lu)(lu)繁忙干(gan)線的調(diao)(diao)度集(ji)中(zhong)建設、調(diao)(diao)試、開通的實用(yong)辦(ban)法。該系統獲得鐵(tie)路(lu)(lu)重(zhong)大(da)科技成(cheng)(cheng)果一(yi)等獎。
中國通號集(ji)團研究(jiu)設計院參與完(wan)成的“時速250公(gong)里60kg/m鋼軌18號道岔(cha)”、“大秦(qin)線(xian)GSM-R實(shi)現機車同步操作(zuo)控制系統”兩個項目同時獲得(de)鐵(tie)路(lu)重大科技(ji)成果一等(deng)獎。
中國通(tong)號(hao)集團合(he)資企業卡斯柯信號(hao)有(you)限公司(si)研發(fa)的(de)青(qing)藏線(xian)格拉(la)段分散自(zi)律調(diao)度集中系統(tong)(FZk-CTC）是具備高度自(zi)動化(hua)(hua)、完全無人化(hua)(hua)、維護遠程(cheng)化(hua)(hua)等新技(ji)術特點的(de)新一代(dai)調(diao)度集中系統(tong)。該系統(tong)與美國GE公司(si)的(de)ITCS信號(hao)系統(tong)相結(jie)合(he), 首(shou)次實(shi)現(xian)了在單線(xian)虛擬自(zi)動閉(bi)塞方式的(de)行車(che)調(diao)度指揮自(zi)動化(hua)(hua)；通(tong)過與GSM-R無線(xian)通(tong)信系統(tong)的(de)結(jie)合(he),實(shi)現(xian)了CTC系統(tong)與機車(che)設備的(de)信息交互；與青(qing)藏公司(si)既有(you)的(de)行車(che)調(diao)度指揮系統(tong)實(shi)現(xian)無縫結(jie)合(he)，保證了調(diao)度指揮系統(tong)的(de)統(tong)一性(xing)和完整性(xing)。此成(cheng)果獲得(de)鐵路重大(da)科(ke)技(ji)成(cheng)果二(er)等獎。
中國(guo)通(tong)(tong)號(hao)集團(tuan)設計研發的大秦(qin)線(xian)(xian)兩(liang)億(yi)噸擴能通(tong)(tong)信信號(hao)系統改造工(gong)程于2005年9月完成(cheng)全線(xian)(xian)653公里(li)改造。工(gong)程中應(ying)用(yong)(yong)了(le)多項重大技(ji)術創新(xin)(xin)成(cheng)果，解決(jue)了(le)關鍵技(ji)術難(nan)題。首(shou)次借助GSM-R平臺，利用(yong)(yong)無(wu)線(xian)(xian)信道(dao)(dao)資源和網絡優勢，成(cheng)功實現了(le)2萬噸重載列(lie)車的機車同步操控。采(cai)用(yong)(yong)全新(xin)(xin)的“計軸(zhou)+軌道(dao)(dao)電路(lu)(lu)”雙冗余系統，為解決(jue)我(wo)國(guo)因軌道(dao)(dao)區段(duan)(duan)道(dao)(dao)床漏泄電阻過(guo)低(di)而閃“紅光(guang)帶(dai)”的問題提供了(le)重要技(ji)術手(shou)段(duan)(duan)。此成(cheng)果獲得(de)鐵(tie)路(lu)(lu)重大科技(ji)成(cheng)果二等獎(jiang)。
“直向(xiang)速度200公里60kg/m鋼軌系列(lie)道(dao)岔(cha)”項目獲(huo)得鐵路重大(da)科技成果二等獎。