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攀鋼使我國高速道岔翼軌告別鍛造工藝

　　7月15日，攀鋼在新鋼釩軌梁廠萬能生產線成功開發出配合60kg/m高速鋼軌用的高速道岔可動心軌轍叉用特種斷面翼軌，標志著我國高速道岔翼軌長期依靠鍛造的歷史此次結束。采用軋制高速道岔可動心軌轍叉專用的特種斷面翼軌，應用到高速道岔的可動心軌轍叉中，既可提高高速道岔質量和可靠性，又大大降低產品成本，對提升我國鋼軌開發技術，促進高速鐵路建設和國民經濟快速發展，必將起到積極推動作用。

　　我國采用鋼軌組合式可動心軌轍叉的高速道岔軌已經大量鋪設，但與之配套的特種斷面翼軌除少量進口外，均靠國內企業鍛造加工而成。由于特種斷面翼軌形狀復雜，需要依靠大量機加工才能保證，導致生產效率低下；加之鍛制的特殊斷面翼軌定尺長度短，需要多根焊接，焊接縫質量和平直度不能達到高速鐵路標準要求，質量穩定性差，難以滿足我國高速鐵路建設的發展需要。為此，攀鋼依靠獨特的工藝技術優勢和人才優勢，積極采取超常規措施，快速攻克一道道技術難題，成功設計出高速道岔可動心軌轍叉用特種斷面翼軌孔型。在做好軋輥車削等大型生產工具準備后，于7月15日在萬能生產線投入試軋，并一次獲得成功。