一汽集團：免费菠萝视频app下载引領四次創業
發布時間：2011-09-20
在一汽集團57年的輝煌歷史長河中，伴隨著產品系列的不斷拓寬和汽車銷量的持續增長，還有與時俱進的免费菠萝视频app下载和核心價值觀在一汽四次創業的不同時期發揮著重要作用，引領企業的經濟建設迅猛發展。
在“三年建廠，結束了中國不能生產汽車的歷史”的第一次創業中，孕育了一汽人的創業精神。1949年，毛澤東主席在出訪蘇聯參觀李哈喬夫汽車廠時說：我們也要有這樣的工廠。1953年6月9日，中共中央下發了《關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。6月下旬，毛澤東主席題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1953年7月15日，當鐫刻著毛主席題詞的白玉基石植入充滿創業激情的熱土時，我國汽車工業從這里起步。一汽人風霜雨雪，披星戴月，頭頂藍天，腳踏荒原，“吃飯當排長、學習當連長，睡覺當團長，工作當旅長”，三年完成建筑面積702480平方米，鋪設各種管道86290米、電纜47178米，安裝設備7552臺，制造工裝2萬多套。一個年產3萬輛的現代化汽車廠拔地而起。一汽的第一代創業者一邊建設、一邊學習，以自力更生、艱苦創業的實干精神；一絲不茍、精雕細刻的嚴細精神；不為名利、顧全大局的奉獻精神；為廠爭名、為國爭光的進取精神，實現了中國汽車的從無到有。第一次創業所形成的創業精神，對一汽乃至中國汽車工業發展奠定了重要基礎。
在“換型改造——產品一步跨越三十年”的第二次創業中迸發出來的換型意識，培育了“爭第一、創新業”的企業精神。改革開放，國門打開，面對世界汽車工業新技術的挑戰，一汽人果斷摒棄“三十年一貫制”的局面，于1983年7月15日打響了“換型改造”的攻堅戰。用自籌的4.4億元資金，完成了國外專家斷言要22億元才能換型的改造工程，走出了一條“自主開發、自籌資金、自主建設，不停產改造老企業、發展新產品”的路子。1987年1月1日，具有二十世紀八十年代國際先進水平的第二代解放牌汽車CA141實現垂直轉產。面對汽車銷售困難，資金嚴重短缺的局面，一汽人沒有被嚇倒，承包獎下降了，浮動工資不漲了，職工的干勁反而更高了。為解決換型資金不足，工廠發行五千萬元集資債券被爭購一空。“廠興我榮，廠衰我恥” 成為員工戰勝困難的強大精神力量，迸發了萬眾一心的換型意識，培育了 “爭第一、創新業”的企業精神。一汽人以“手把紅旗不放，站在排頭不讓”的勁頭，以“用第一的質量造名牌汽車，把第一的服務送廣大用戶”的質量追求，使產品一步跨越三十年。
在“上輕轎——實現體制、產品和市場結構轉變”的第三次創業中，堅持“民族品牌、開放發展”，圓了轎車夢。面對外國品牌汽車蜂擁而至的殘酷現實，一汽人勇敢擔起了“發展輕轎、擋住進口”的責任，本著邊建設、邊組裝、邊國產化的原則，實施三萬輛轎車先導工程建設。1990年4月，一汽奧迪轎車駛下裝配線，導出了資金，導出了管理，導出了人才。1991年2月，一汽—大眾公司成立，使一汽的轎車產品進入了規模生產的新時期。1997年6月，成立了一汽轎車股份公司，堅持“民族品牌、開放發展”方針，自主開發系列產品，一汽人的轎車夢成為現實。1991年以來，通過分開、分立、分流、分離的步驟，實施企業改革和調整。實現了“四個轉變”：由單一工廠體制向公司化體制轉變，由單一資本結構向多元化資本結構轉變，由單一產品向多品種、寬系列產品轉變，由單一國內市場向國際、國內兩個市場轉變。完成了具有世界制造工藝水平的解放卡車基地、經濟型轎車基地、輕微型車基地、新能源客車等自主基地的建設。“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”等自主品牌的產品鏈得到拓展。重型柴油機、電控共軌、V12缸發動機、AMT變速箱等核心技術研發取得新突破。
在“干自主——做強做大一汽自主事業”的第四次創業中，形成了“爭第一、創新業、擔責任”的核心價值觀。2008年6月，一汽召開了第六輪戰略研討會，統一了思想認識，明確了目標任務，達成了“凝心聚力，統一思想干自主；理清思路，統一目標干自主；科學配置，統一資源干自主”的共識，確立了“力爭用三年時間，使自主戰線經營面貌明顯改觀，使自主產品競爭力明顯改觀”的“三年兩改觀”近期目標，明確了爭做有國際競爭力大企業集團，建設“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的長期奮斗目標。在自主事業中一汽人拿出創業的激情、換型的干勁、上轎車的緊迫感，用行動踐行做強做大一汽自主事業的莊嚴承諾。2009年7月，一汽召開了第七輪戰略研討會，進一步用科學發展觀審視了一汽的自主發展思路，完善了“三年兩改觀”行動目標，明確了實現經營面貌明顯改觀的管理載體，清晰了實現產品競爭力明顯改觀的路線圖，為一汽自主事業贏來了新的發展高潮。
回顧歷史，一汽從建廠開始，就把自己的發展和進步與國家和民族的命運緊緊聯系在一起，一代又一代一汽人用創造一個又一個“第一”的堅韌奮斗，不負祖國和人民的重托，無愧“共和國長子”的使命，勇于擔負中央企業應盡的政治、經濟、社會責任，昂揚爭創中國汽車行業全優第一。
在“三年建廠，結束了中國不能生產汽車的歷史”的第一次創業中，孕育了一汽人的創業精神。1949年，毛澤東主席在出訪蘇聯參觀李哈喬夫汽車廠時說：我們也要有這樣的工廠。1953年6月9日，中共中央下發了《關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。6月下旬，毛澤東主席題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1953年7月15日，當鐫刻著毛主席題詞的白玉基石植入充滿創業激情的熱土時，我國汽車工業從這里起步。一汽人風霜雨雪，披星戴月，頭頂藍天，腳踏荒原，“吃飯當排長、學習當連長，睡覺當團長，工作當旅長”，三年完成建筑面積702480平方米，鋪設各種管道86290米、電纜47178米，安裝設備7552臺，制造工裝2萬多套。一個年產3萬輛的現代化汽車廠拔地而起。一汽的第一代創業者一邊建設、一邊學習，以自力更生、艱苦創業的實干精神；一絲不茍、精雕細刻的嚴細精神；不為名利、顧全大局的奉獻精神；為廠爭名、為國爭光的進取精神，實現了中國汽車的從無到有。第一次創業所形成的創業精神，對一汽乃至中國汽車工業發展奠定了重要基礎。
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在“上輕轎——實現體制、產品和市場結構轉變”的第三次創業中，堅持“民族品牌、開放發展”，圓了轎車夢。面對外國品牌汽車蜂擁而至的殘酷現實，一汽人勇敢擔起了“發展輕轎、擋住進口”的責任，本著邊建設、邊組裝、邊國產化的原則，實施三萬輛轎車先導工程建設。1990年4月，一汽奧迪轎車駛下裝配線，導出了資金，導出了管理，導出了人才。1991年2月，一汽—大眾公司成立，使一汽的轎車產品進入了規模生產的新時期。1997年6月，成立了一汽轎車股份公司，堅持“民族品牌、開放發展”方針，自主開發系列產品，一汽人的轎車夢成為現實。1991年以來，通過分開、分立、分流、分離的步驟，實施企業改革和調整。實現了“四個轉變”：由單一工廠體制向公司化體制轉變，由單一資本結構向多元化資本結構轉變，由單一產品向多品種、寬系列產品轉變，由單一國內市場向國際、國內兩個市場轉變。完成了具有世界制造工藝水平的解放卡車基地、經濟型轎車基地、輕微型車基地、新能源客車等自主基地的建設。“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”等自主品牌的產品鏈得到拓展。重型柴油機、電控共軌、V12缸發動機、AMT變速箱等核心技術研發取得新突破。
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