文章來源：國資委企(qi)業改(gai)革(ge)局 發布時間：2004-08-27
編者按：中國海運集團總公司是國資委負責監管的一家以海上運輸為主業的綜合性航運集團。自1997年組建以來，以主業為本，在培育企業核心競爭力、把企業做強做大方面邁出了堅實的步伐。現將有關材料刊登，供借鑒參考。
堅持航運主業，努力做強做大
中國(guo)海(hai)運集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)總公司（以下(xia)簡(jian)稱中海(hai)運集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)）是(shi)一家以海(hai)上(shang)運輸為主業的(de)綜合(he)性航運集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)。組建初期，同其(qi)它企(qi)業一樣，也面臨著(zhu)走多(duo)元化(hua)還是(shi)專業化(hua)之路的(de)重大選擇(ze)。經過與外(wai)部企(qi)業的(de)比較和(he)對集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)自(zi)身的(de)分(fen)析，中海(hai)運集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)認識(shi)到，雖然從表面上(shang)看，多(duo)元化(hua)投資使企(qi)業“不(bu)把所(suo)有的(de)雞蛋放在(zai)一個籃子里”，似乎減小了風(feng)(feng)險，但(dan)實際上(shang)，如果企(qi)業實行非相關多(duo)元化(hua)經營戰略，冒然進入不(bu)熟悉(xi)的(de)行業，不(bu)僅不(bu)能減少(shao)風(feng)(feng)險，反而有可能增(zeng)加管理(li)成本、造成資金低(di)效耗散(san)、破壞(huai)核心競爭力，增(zeng)加企(qi)業風(feng)(feng)險。
基于上述認識(shi)，中海(hai)運(yun)集團把企業發展(zhan)戰略(lve)的重點放在發展(zhan)主業以及陸岸相(xiang)關上下游產(chan)業上，實(shi)現了企業規模(mo)和(he)經(jing)濟(ji)效益(yi)的同步(bu)增長。目前已(yi)形成以集裝(zhuang)箱、石油(you)、散雜貨、旅客、特(te)種貨物(wu)等海(hai)上運(yun)輸(shu)為主體，以物(wu)流、船(chuan)舶修(xiu)理、海(hai)員勞務(wu)、船(chuan)舶供貿、航運(yun)信息等相(xiang)關陸岸業務(wu)相(xiang)配(pei)套(tao)的產(chan)業群(qun)；海(hai)上運(yun)輸(shu)業總(zong)資(zi)(zi)產(chan)占集團總(zong)資(zi)(zi)產(chan)的88.7%，主營業務(wu)收入和(he)利潤也(ye)分別(bie)占集團總(zong)量的77.2%和(he)79.6%。海(hai)上運(yun)輸(shu)的貨運(yun)量比(bi)1997年增長了1.5倍，船(chuan)隊(dui)運(yun)輸(shu)能力增長25%。
中海(hai)運(yun)集團以主(zhu)業(ye)為本(ben)，潛心抓好主(zhu)業(ye)發(fa)展的主(zhu)要措施有：
第一，通過資(zi)產重組(zu)(zu)組(zu)(zu)建(jian)五大船隊。中(zhong)海運(yun)(yun)集團先后組(zu)(zu)建(jian)了油運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)、客運(yun)(yun)、集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸、特種貨運(yun)(yun)輸等(deng)五大專業(ye)船公司，同時將船隊原有(you)的其(qi)它(ta)多元化業(ye)務(wu)進行了剝離和整頓，使主業(ye)真正(zheng)集中(zhong)在(zai)海上運(yun)(yun)輸業(ye)務(wu)上。
第二，不(bu)斷進行船(chuan)隊(dui)結(jie)(jie)構(gou)調(diao)整(zheng)。針(zhen)對組建(jian)初(chu)期船(chuan)齡(ling)老、設施陳(chen)舊(jiu)、船(chuan)型(xing)結(jie)(jie)構(gou)不(bu)適應市(shi)場需(xu)要等(deng)狀況(kuang)，中海運集團一方面(mian)(mian)采取了(le)船(chuan)舶改造、租賃、購(gou)置、合資經營等(deng)方式，大力(li)調(diao)整(zheng)船(chuan)隊(dui)結(jie)(jie)構(gou)；另(ling)一方面(mian)(mian)按照(zhao)“大型(xing)化(hua)、現代(dai)化(hua)、專業化(hua)”的原則，不(bu)斷建(jian)造新(xin)船(chuan)。經過幾年(nian)的努力(li)，船(chuan)隊(dui)結(jie)(jie)構(gou)得到優化(hua)，市(shi)場適應能力(li)和(he)競爭能力(li)不(bu)斷增強。自集團組建(jian)以來，已投入、在建(jian)和(he)已落實訂單的新(xin)造大型(xing)船(chuan)舶共計49艘、338.6萬載(zai)重(zhong)噸(dun)。
第三，重(zhong)點發展(zhan)集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)及石(shi)油(you)運(yun)(yun)輸(shu)。中(zhong)海運(yun)(yun)集(ji)團(tuan)在抓好主(zhu)業過程中(zhong)，始終把集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)作為重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。中(zhong)海運(yun)(yun)集(ji)裝箱(xiang)船隊(dui)規(gui)模已從(cong)1997年組建時的9艘(sou)船、3824TEU（20英尺(chi)標準箱(xiang)）的運(yun)(yun)輸(shu)能(neng)力(li)，躋身今天世(shi)界前(qian)十(shi)幾位，船隊(dui)箱(xiang)位增長了(le)41.6倍，總收入(ru)增長了(le)69.5倍。根據(ju)國家實(shi)施能(neng)源戰略儲備體系的要求，中(zhong)海集(ji)團(tuan)還加強了(le)油(you)輪船隊(dui)建設，爭(zheng)取到2005年，油(you)輪船隊(dui)規(gui)模要進入(ru)世(shi)界前(qian)列，并擁有(you)多艘(sou)VLCC及AFAMAX型油(you)輪。到2010年，集(ji)團(tuan)將(jiang)力(li)爭(zheng)擁有(you)一支國際(ji)一流的集(ji)裝箱(xiang)、一支國際(ji)水平油(you)輪船隊(dui)和(he)一支國內一流的干散貨(huo)船隊(dui)。