文章來(lai)源：中國北方機車車輛工(gong)業集(ji)團公司 發布時間：2015-05-20
北京時間5月20日凌晨六點開始，中國北車全體駐巴西世界杯地鐵售后服務團隊前往巴西里約港，迎接當日到港、即將服務于2014年世界杯的“中國造”首列新型電動車組。截至5月20日上午10點（巴西當地時間5月19日晚11點），這列電動車組完成裝卸。
經過短暫的整備后，這一列車將于世界杯揭幕前投入運營，帶領世界各地的球星和球迷前往里約馬拉卡納球場參加或觀看世界杯。
這列電動車組于2月28日由中國長春啟程出發，先乘坐汽車走高速公路到達遼寧營口港，然后裹上厚厚迷彩服漂洋過海，經過80天的海上“奇幻漂流”，繞地球半周抵達西南半球的巴西。
為了使得列車經過長途海上旅行后依舊神采奕奕，中國北車長客股份公司在列車制造過程中特別采用防腐涂層，連一枚緊固螺栓也仔細涂上防銹蠟。
這是里約向中國采購的第二批電動車組。為了趕在世界杯開幕前投入運營，中國北車把這一列電動車組的約定交貨日期從原來的18個月提前到14個月。
2007年，巴西里約熱內盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運會舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了5年內投資120億雷拉爾完善軌道交通網結構的規劃，中國北車長客股份公司在之后的四次城鐵車輛全球招標中勝出。
為制造出符合巴西需求電動車組和地鐵列車，中國北車特制了具有濃郁巴西風味的生產車間。將一個老廠房改造成充滿巴西風味的車體制造車間——在供電上，改造中國高速動車組25000V供電或普通客車600V的供電，采用符合巴西標準的3000V供電；在軌距上，改造1435毫米的世界標準軌距，采用巴西1600毫米的軌距；列車運行的小曲線半徑，改造國內通用的145毫米小曲線半徑，采用巴西標準的76毫米軌距；在轉向架的軸重上，改造國內頂多17噸的軸重，采用巴西標準的19噸軸重轉向架。
為保障巴西(xi)里(li)約城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通的良好運行(xing)，中國北(bei)車(che)正按照每月(yue)4列的交(jiao)付速度(du)向巴西(xi)交(jiao)付電動車(che)組。