文章來源：中國北方機(ji)車(che)車(che)輛工業集團公司 發布(bu)時(shi)間：2014-04-28
2013年4月28日，由中國北車濟南裝備公司制造的首批40輛Zags型鐵路罐車正式駛往工業文明的發祥地法國。這是自1825年世界上第一條鐵路在英國誕生以來，歐洲發達國家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產品。
歐盟市場對于鐵路裝備產品有著極其苛刻的要求。出口法國罐車不僅要按照歐洲和國際鐵路聯盟標準進行設計和制造，還需要通過歐盟認證機構的TSI（跨歐大陸鐵路系統互操作性技術規范）認證、TPED（移動式壓力容器指令）和RID（鐵路危險貨物運輸規則）的設計認證和生產質量的認證，這樣才能獲得歐盟的準入證，在歐洲得到注冊，并取得歐盟通用的車號。
TSI、TPED是歐盟對鐵路罐車產品實施的強制性產品認證，是歐盟為了加強各國之間鐵路互通性，減少和消除技術壁壘，近幾年才推出的。因而對中國企業來說沒有現成的經驗可以借鑒。為順利完成該車的認證工作，濟南裝備公司聘請歐盟認證公司對產品的設計和樣車的制造進行認證審核.同時對每輛車的罐體進行實物和過程記錄進行檢查，并刻打認證公司及認證官的鋼印，足以見證歐盟客戶對質量要求的嚴格和苛刻。
生產中，濟南裝備公司嚴格按照TSI、EN、UIC、RID以及歐盟部分國家規范進行制造，并接受了用戶聘請的歐洲監理公司的嚴格檢查。
相比中國鐵路液化氣鐵路罐車，出口法國的罐車對設計、工藝、材料、質量等的標準要求近于苛刻，生產組織難點眾多。一是罐體設計壓力和工作壓力高，使設計開發和分析計算的難度大大提高。二是用戶對車輛自重有著嚴格要求，為達到目標，設計中采用了高強度結構鋼制作罐體，這在國內是史無前例的，同時也對車體制造的焊接、熱處理、無損檢測等能力提出了嚴峻的考驗。三是出口法國罐車采用具有內部快速關閉系統和下裝下卸的裝卸方式，與國內上裝上卸的方式完全不同。濟南裝備公司的設計師和工人都破解了這些難題。僅用6個月就完成兩種罐車的設計和計算分析工作，并與國內鋼廠共同開發出兩種符合歐洲標準的壓力容器用高強度結構鋼替代進口產品。通過先進的工藝手段和質量保證能力，濟南裝備公司嚴格按照歐洲標準規范生產，保證了項目質量和生產進度，得到了歐洲認證公司、法國客戶及監理公司的好評，實現了世界最先進鐵路貨車的“中國制造”。
通過法國罐車的批量生產，中國北車濟南裝備公司積累了一整套高強度壓力容器鋼板的焊接、壓型（卷筒、封頭成型）、熱處理以及無損檢測技術和焊接構架生產經驗，成為持續開拓國際市場的重要砝碼。同時，濟南裝備公司也憑借法國罐車的完美制造，成功取得了歐盟認證公司頒發的移動式壓力容器指令（TPED）證書以及國際鐵路危險貨物運輸協定（RID）認證證書，具備了向歐盟27個國家出口壓力罐車的資質，同時也具備了向45個RID規則簽約國出口的資質，這在中國是第一家，在世界上也是為數不多的制造企業之一。
這次(ci)首(shou)批法國罐車設計制(zhi)造成功，對中國軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)造業(ye)(ye)具有劃時(shi)代(dai)的意義，對中國北車“成為軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)(bei)行業(ye)(ye)世界級(ji)企業(ye)(ye)”戰略愿(yuan)景(jing)的實現(xian)，乃至中國軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)造業(ye)(ye)的跨(kua)越發展都具有重(zhong)大意義。