2009年，中國南方機車車輛工業集團公司自主創新取得了一系列輝煌的成果：CRH2型高速動車組，在鄭西客運專線創造了394.2公里的最高試驗時速；9600千瓦大功率交流傳動六軸貨運電力機車成功下線，標志著我國大功率交流傳動電力機車系統集成等關鍵技術達到世界領先水平； 7200千瓦大功率電力機車在短短半年內完成了從設計到樣車下線，并批量交付用戶，創造機車研制周期的世界紀錄；擁有大功率IGBT核心技術，并成功實現國內封裝；自主化A型地鐵車輛入選首批國家自主創新產品。在剛剛結束的國家科學技術獎評選中，中國南車高速動車組轉向架技術更是獲得了一等獎的殊榮。中國首列時速200到250公里動車組、首列時速300到350公里動車組以及世界首創的長大編組臥車動車組，均誕生在中國南車。
自主創新能力的提升，不但使中國南車在國內搶占了市場先機，更在國際金融危機下，讓“南車創造”開行于世界軌道。
在新加坡的地鐵車輛項目中，中國南車與日本川崎重工業株式會社聯合中標，合同總價約為3.68億新元，折合人民幣16.6億元。新加坡項目競爭很激烈，在競標過程中，韓國一家公司報價最低，中國南車其次，但是新加坡注重質量，不是價格最低就好，經過新加坡陸路交通管理局綜合考評，最終選定了中國南車。在此之前，中國南車還獲得了新加坡14臺地鐵工程維護車招標采購項目的訂單。連續兩單的取得，標志著中國南車的地鐵車輛產品進入世界地鐵技術準入標準最高的國家之一。
此后不久，歐洲市場的大門又被叩開，土耳其伊茲密爾市價值3.5億元的城市輕軌列車的訂單花落南車。這是我國具有自主知識產權的輕軌整車首次進入歐洲市場。歐洲國家普遍對軌道列車的安全性、舒適度、節能環保等有嚴格的要求，歷來被世界各大鐵路運輸裝備企業視為苛刻的市場。南車能獲得土耳其訂單，再次證明“南車創造”具備了強大的國際競爭力。
回顧幾年來中國南車國際化經營，在自主創新技術的引領下，實現了可喜的轉變：一是實現了出口產品由零部件為主到整車為主、再由整車普通產品為主到高端產品為主的轉變。2000年軌道交通裝備整車出口只占18.7%，2009年整車出口達到80%以上。出口整車產品覆蓋動車組、電力機車、內燃機車、地鐵車輛、客車、貨車等幾乎所有的品種。其中動車組和城軌地鐵等高端產品更是占據了簽約總額的70%以上，使得海外訂單的含金量大大提升。二是實現了出口地區由發展中國家到發達國家的轉變。南車成立之初，產品出口主要集中在中東和東南亞。目前，整車產品已經進入東歐、亞洲、非洲、南美洲、大洋洲的40多個國家和地區；部分整車產品已向澳大利亞、新加坡等發達國家拓展。這些轉變彰顯了中國南車研發實力和制造能力的飛躍式提升。
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