文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道(dao)建筑總公司(si) 發布時間：2018-04-26
4月25日，隨著最后一段重151噸鋼箱梁的精準吊裝(zhuang)到位，由中(zhong)國鐵(tie)建(jian)十(shi)五(wu)局集(ji)團承建(jian)的江漢(han)鐵(tie)路岳口漢(han)江特大(da)橋(qiao)順利合龍。為2017年9月底江漢(han)鐵(tie)路全線通車奠定了基(ji)礎，也為我國同類(lei)型大(da)跨(kua)度長大(da)橋(qiao)梁施工提供了寶貴經(jing)驗(yan)。
岳口漢江特大(da)橋(qiao)主橋(qiao)位(wei)(wei)于天門(men)市岳口鎮，大(da)橋(qiao)全長6384.7米，主橋(qiao)結構采用獨(du)塔混合梁斜(xie)拉橋(qiao)，半(ban)漂浮體系，橫跨(kua)350米水面寬度的(de)漢江，橋(qiao)梁跨(kua)度居(ju)中國鐵(tie)(tie)路獨(du)塔斜(xie)拉橋(qiao)跨(kua)度首(shou)位(wei)(wei)，為中國鐵(tie)(tie)路橋(qiao)梁里程(cheng)(cheng)碑式工程(cheng)(cheng)。
在大(da)(da)(da)橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)中(zhong)，首次應用了(le)(le)索梁(liang)錨(mao)拉板等結構，該結構具有受力明確、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)簡單、便于加工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)、易(yi)于維護等特點，確保了(le)(le)橋(qiao)梁(liang)結構安全可靠。施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)中(zhong)，還大(da)(da)(da)量運用了(le)(le)新材料(liao)、新設備，如粘滯式減振阻尼的(de)(de)應用，鋼箱梁(liang)防濕防潮的(de)(de)檢(jian)測(ce)、斜拉索梁(liang)端壓力環的(de)(de)自動檢(jian)測(ce)裝置(zhi)。該項(xiang)目也成功(gong)攻克了(le)(le)大(da)(da)(da)直(zhi)徑超長樁基(ji)、大(da)(da)(da)體(ti)積承(cheng)臺同(tong)步施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)等一(yi)系列技術難題，為國內同(tong)類施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)積累了(le)(le)一(yi)套完整(zheng)的(de)(de)鐵路大(da)(da)(da)跨度(du)混合梁(liang)獨塔(ta)斜拉橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)技術和工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝。
岳口漢江(jiang)特大橋建成后，將進一(yi)步加(jia)快推進江(jiang)漢平原鐵路(lu)(lu)網建設(she)，帶動(dong)“武漢8+1”中部崛起，對(dui)沿線(xian)地(di)區(qu)新增鐵路(lu)(lu)貨運方式，完善長江(jiang)經濟帶立(li)體綜合運輸(shu)網，降低(di)物流成本，農業(ye)資源得到有效開發，提升區(qu)域(yu)競爭力，形(xing)成對(dui)接“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”的綜合物流大動(dong)脈(mo)具有重要作(zuo)用(yong)。