文章來源：中(zhong)國鐵(tie)道建筑總公司 發布時間：2018-04-26
4月(yue)25日，隨(sui)著最后一段重151噸鋼(gang)箱梁的精準吊裝到位，由中(zhong)國鐵建十五局集團承建的江漢鐵路(lu)岳(yue)口(kou)漢江特(te)大橋(qiao)順利合龍(long)。為2017年9月(yue)底江漢鐵路(lu)全線通車(che)奠定了基礎，也為我(wo)國同類型大跨度(du)長大橋(qiao)梁施工(gong)提供了寶貴經驗。
岳(yue)口(kou)漢江特大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)位于天(tian)門(men)市岳(yue)口(kou)鎮，大(da)橋(qiao)(qiao)全長6384.7米，主橋(qiao)(qiao)結構采(cai)用獨塔混合梁(liang)(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，半漂浮體系，橫(heng)跨(kua)350米水面寬度(du)的漢江，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)跨(kua)度(du)居(ju)中國鐵(tie)路獨塔斜拉(la)橋(qiao)(qiao)跨(kua)度(du)首位，為中國鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)里程碑式(shi)工程。
在大(da)橋(qiao)(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)，首次應(ying)用(yong)了(le)(le)索梁(liang)(liang)錨(mao)拉板等結(jie)構(gou)，該結(jie)構(gou)具有受力明確、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)簡單(dan)、便于加工(gong)(gong)(gong)、易于維護等特點，確保(bao)了(le)(le)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構(gou)安(an)全可(ke)靠(kao)。施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)，還大(da)量運用(yong)了(le)(le)新(xin)材料、新(xin)設(she)備，如粘滯式減(jian)振阻尼(ni)的(de)應(ying)用(yong)，鋼箱梁(liang)(liang)防(fang)濕防(fang)潮(chao)的(de)檢(jian)測(ce)、斜拉索梁(liang)(liang)端壓(ya)力環的(de)自動檢(jian)測(ce)裝置。該項目也成功攻克了(le)(le)大(da)直徑超長樁基、大(da)體(ti)積(ji)(ji)承(cheng)臺同(tong)步施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)等一(yi)系列技術難題，為國內同(tong)類施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)積(ji)(ji)累了(le)(le)一(yi)套完整的(de)鐵(tie)路大(da)跨度混合梁(liang)(liang)獨(du)塔斜拉橋(qiao)(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技術和工(gong)(gong)(gong)藝。
岳口漢江(jiang)特(te)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)后(hou)，將進(jin)一(yi)步加快(kuai)推(tui)進(jin)江(jiang)漢平(ping)原鐵路網(wang)建(jian)設(she)，帶(dai)動“武漢8+1”中部崛起，對沿線(xian)地(di)區(qu)新增(zeng)鐵路貨(huo)運(yun)方式，完善長(chang)江(jiang)經濟帶(dai)立體綜合運(yun)輸網(wang)，降低物流成(cheng)本，農(nong)業資源(yuan)得到有(you)效(xiao)開發，提升區(qu)域競爭力，形(xing)成(cheng)對接“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)綜合物流大動脈具(ju)有(you)重(zhong)要作(zuo)用。