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4月(yue)12日，由(you)中(zhong)國鐵(tie)建十五局集團承擔(dan)施工的峰(feng)高(gao)嶺隧(sui)道貫通，標志著中(zhong)國首條(tiao)5A級(ji)黃(huang)金旅游線(xian)路(lu)——杭黃(huang)高(gao)鐵(tie)安徽段境內隧(sui)道群全部貫通。

杭黃高(gao)(gao)鐵在安徽省境(jing)內(nei)線路總(zong)長(chang)80公里，其中隧道33.6公里。9087米(mi)的峰高(gao)(gao)嶺(ling)隧道是杭黃高(gao)(gao)鐵第二(er)長(chang)隧道，地(di)(di)處皖南深(shen)山(shan)，穿越黃山(shan)市歙縣、宣城市績溪縣，便道狹窄(zhai)，物(wu)資供應困難。施(shi)(shi)工管段(duan)內(nei)自然地(di)(di)形環境(jing)較(jiao)差，隧道地(di)(di)質(zhi)(zhi)構造復雜，不良地(di)(di)質(zhi)(zhi)和特殊地(di)(di)質(zhi)(zhi)多，各隧道Ⅳ、Ⅴ級軟(ruan)弱圍巖所占比例(li)較(jiao)大(da)，多數隧道埋深(shen)較(jiao)淺，最(zui)淺的是1米(mi)，對超前(qian)地(di)(di)質(zhi)(zhi)預報、監控量測(ce)及施(shi)(shi)工過程控制要求高(gao)(gao)。

為破解系列難(nan)題，中國鐵建十五局集團針對不同(tong)的圍巖，采取不同(tong)的施(shi)工方法，嚴(yan)格按(an)照設計規范(fan)及工藝要求，歷時900多個(ge)日日夜夜，終于實(shi)現了隧道(dao)貫通，貫通精確度誤差不超過30毫米。

“顏值頗高(gao)”的杭(hang)黃(huang)高(gao)鐵全長(chang)286公里，全線(xian)橋(qiao)隧比高(gao)達86.3%，自浙江(jiang)省(sheng)杭(hang)州市到安徽省(sheng)黃(huang)山市，設計行車(che)時速250公里，途經(jing)杭(hang)州東、杭(hang)州南、富(fu)陽、桐廬、建(jian)德(de)東、淳安、三(san)陽、績溪北(bei)、歙縣北(bei)、黃(huang)山北(bei)10個車(che)站(zhan)，計劃2018年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)通(tong)車(che)。杭(hang)黃(huang)高(gao)鐵工程建(jian)成后，將把杭(hang)州、富(fu)春江(jiang)、千島湖、黃(huang)山等(deng)名(ming)(ming)(ming)城、名(ming)(ming)(ming)江(jiang)、名(ming)(ming)(ming)湖、名(ming)(ming)(ming)山10多個國(guo)家級森林公園和5A級風景(jing)名(ming)(ming)(ming)勝區(qu)緊密連接，形成一(yi)條(tiao)“世界(jie)級的黃(huang)金旅游線(xian)”，對促進(jin)沿線(xian)旅游業開發，推進(jin)區(qu)域經(jing)濟協(xie)調(diao)發展(zhan)，改(gai)善沿線(xian)山區(qu)人民群眾(zhong)出(chu)行條(tiao)件(jian)，優化和完善區(qu)域快(kuai)速路網布局(ju)等(deng)具有重要意義。

據悉，目(mu)前上海到黃(huang)山每天只有一班(ban)高(gao)鐵(tie)，耗時(shi)達4小時(shi)42分鐘(zhong)，杭(hang)黃(huang)高(gao)鐵(tie)建成后，最快(kuai)只要2小時(shi)30分鐘(zhong)。