中國鐵建施工杭黃高鐵第二長隧貫通
文章來源：中國鐵(tie)道建筑總公(gong)司 發布時間：2018-04-14
4月(yue)12日，由中國鐵建十(shi)五局集團(tuan)承擔施工的(de)峰高(gao)嶺隧(sui)道貫通(tong)，標志著中國首條5A級(ji)黃(huang)金旅游線路——杭黃(huang)高(gao)鐵安(an)徽段境內隧(sui)道群全部貫通(tong)。
杭(hang)(hang)黃高鐵(tie)(tie)在安徽(hui)省境內(nei)線路(lu)總長(chang)80公里，其(qi)中(zhong)隧(sui)道(dao)(dao)33.6公里。9087米的(de)峰高嶺隧(sui)道(dao)(dao)是杭(hang)(hang)黃高鐵(tie)(tie)第二長(chang)隧(sui)道(dao)(dao)，地(di)(di)處(chu)皖(wan)南深(shen)山(shan)，穿越黃山(shan)市(shi)歙(she)縣(xian)(xian)、宣城市(shi)績溪(xi)縣(xian)(xian)，便道(dao)(dao)狹窄，物資供應困難。施工管段內(nei)自然地(di)(di)形環境較(jiao)(jiao)差，隧(sui)道(dao)(dao)地(di)(di)質(zhi)構造(zao)復雜，不良(liang)地(di)(di)質(zhi)和特(te)殊地(di)(di)質(zhi)多(duo)，各隧(sui)道(dao)(dao)Ⅳ、Ⅴ級軟(ruan)弱圍巖所(suo)占比例較(jiao)(jiao)大，多(duo)數隧(sui)道(dao)(dao)埋深(shen)較(jiao)(jiao)淺，最淺的(de)是1米，對超前(qian)地(di)(di)質(zhi)預報(bao)、監控(kong)量測及(ji)施工過程控(kong)制要求(qiu)高。
為破解系列難(nan)題，中國鐵建十(shi)五局集團針對(dui)不同的圍巖(yan)，采取不同的施工方法，嚴格按照設計規(gui)范及(ji)工藝要求，歷時900多(duo)個日日夜夜，終于(yu)實現(xian)了隧道貫通，貫通精確度誤(wu)差不超過(guo)30毫(hao)米。
“顏值頗高(gao)”的杭黃(huang)高(gao)鐵全長(chang)286公(gong)里(li)，全線橋隧(sui)比高(gao)達86.3%，自浙江(jiang)省杭州(zhou)市到安徽省黃(huang)山市，設計行車時速250公(gong)里(li)，途經杭州(zhou)東(dong)、杭州(zhou)南、富(fu)陽(yang)(yang)、桐(tong)廬、建德東(dong)、淳(chun)安、三(san)陽(yang)(yang)、績溪(xi)北、歙(she)縣北、黃(huang)山北10個(ge)(ge)車站，計劃2018年(nian)下(xia)半年(nian)通車。杭黃(huang)高(gao)鐵工程(cheng)建成后，將把杭州(zhou)、富(fu)春江(jiang)、千島湖、黃(huang)山等(deng)名城、名江(jiang)、名湖、名山10多個(ge)(ge)國家級森林公(gong)園和5A級風(feng)景(jing)名勝區(qu)緊(jin)密連(lian)接(jie)，形成一條“世界級的黃(huang)金旅游(you)線”，對(dui)促進沿線旅游(you)業(ye)開發，推進區(qu)域(yu)經濟協調發展，改善沿線山區(qu)人民群眾出行條件，優化和完(wan)善區(qu)域(yu)快速路網布局等(deng)具有重要意義。
據悉，目前(qian)上海到黃(huang)山每(mei)天只(zhi)(zhi)有一班(ban)高鐵，耗時(shi)(shi)達(da)4小時(shi)(shi)42分鐘，杭黃(huang)高鐵建成后，最快只(zhi)(zhi)要2小時(shi)(shi)30分鐘。
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