文章來源：中國鐵道建(jian)筑總公司(si) 發布(bu)時(shi)間：2018-03-28
日前，由(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局(ju)二公司承建(jian)的我國(guo)首座(zuo)極不平衡轉(zhuan)體橋——武漢常青路主線高架橋全面開建(jian)，將(jiang)為(wei)今后同類型橋梁施工(gong)提(ti)供(gong)成功經(jing)驗。
武漢(han)常青路主線(xian)(xian)高架橋要跨越(yue)漢(han)口火車站西咽喉(hou)岔區(qu)，有武孝京廣外繞線(xian)(xian)、滬蓉上行(xing)線(xian)(xian)等9股道，是漢(han)口火車站的(de)主要線(xian)(xian)路。為(wei)(wei)了不影響(xiang)鐵(tie)(tie)路的(de)正常運行(xing)，首創設計采用(yong)鋼(gang)箱梁(liang)極不平(ping)衡(heng)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)施工技術(shu)。該(gai)橋轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)重(zhong)量為(wei)(wei)8600噸，橋面總寬51米，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)前平(ping)行(xing)于鐵(tie)(tie)路進行(xing)鋼(gang)箱梁(liang)預拼(pin)裝，拼(pin)裝全長(chang)135.2米，分兩段(duan)，一段(duan)為(wei)(wei)91.4米，另一段(duan)為(wei)(wei)43.8米。拼(pin)裝完(wan)成(cheng)后(hou)順時針轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)81度，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)完(wan)成(cheng)后(hou)，和(he)兩側邊(bian)墩(dun)支架拼(pin)裝好的(de)鋼(gang)箱梁(liang)合龍(long)。該(gai)橋在極不對稱(cheng)、極不平(ping)衡(heng)狀態下轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)，兩端(duan)重(zhong)量相差(cha)3000噸。
相比普通的轉(zhuan)體橋，該橋具有采用極不平衡狀態下的輔(fu)助(zhu)支撐轉(zhuan)體技(ji)(ji)術(shu)、分幅鋼箱(xiang)梁(liang)橋同時轉(zhuan)體橫(heng)向變(bian)形控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)、連續(xu)鋼箱(xiang)梁(liang)跨越特等客運火車(che)站站場轉(zhuan)體施工(gong)技(ji)(ji)術(shu)三大創新(xin)點。