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12月8日，我國(guo)首(shou)(shou)列商品化(hua)新能源空(kong)鐵(tie)(tie)在中(zhong)(zhong)車資陽(yang)機(ji)車有限公(gong)司(si)（以下簡稱“中(zhong)(zhong)車資陽(yang)公(gong)司(si)”）竣工下線，這也是(shi)四(si)川(chuan)誕(dan)生的首(shou)(shou)臺新能源空(kong)鐵(tie)(tie)列車。今年7月，中(zhong)(zhong)車資陽(yang)公(gong)司(si)與四(si)川(chuan)中(zhong)(zhong)唐(tang)空(kong)鐵(tie)(tie)科(ke)技有限公(gong)司(si)簽(qian)訂正式的空(kong)鐵(tie)(tie)銷售合同，開(kai)創中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)鐵(tie)(tie)市場(chang)化(hua)先(xian)河。

作為(wei)我國最早成(cheng)功研(yan)(yan)發油電混合動(dong)力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)、最先向發達國家出口高端交流傳動(dong)內(nei)燃機(ji)(ji)車(che)(che)(che)、唯(wei)一與國外企業(ye)開展機(ji)(ji)車(che)(che)(che)自(zi)動(dong)駕駛技(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)發的(de)企業(ye)，中(zhong)車(che)(che)(che)資(zi)陽公司集成(cheng)5項成(cheng)熟(shu)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)先進技(ji)(ji)術(shu)、4項創新(xin)型專(zhuan)有(you)技(ji)(ji)術(shu)、16項專(zhuan)利，自(zi)主(zhu)研(yan)(yan)發了該(gai)列(lie)以純蓄電池為(wei)動(dong)力(li)、永磁電機(ji)(ji)驅動(dong)的(de)新(xin)能(neng)源空鐵列(lie)車(che)(che)(che)，具(ju)有(you)可(ke)靠性(xing)高、經(jing)濟(ji)性(xing)優、適應(ying)性(xing)強、安全保障(zhang)大等特點。

空(kong)鐵(tie)列車是(shi)中(zhong)(zhong)車資(zi)陽公司進行供(gong)給側結(jie)構性(xing)改(gai)革，滿足當代(dai)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)綠色智能需(xu)要(yao)開(kai)發的新型產品(pin)。目前的城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)需(xu)要(yao)一種不占用道(dao)路資(zi)源、成本(ben)更低的交(jiao)通工具，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)等城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)作(zuo)為(wei)公共(gong)交(jiao)通干線(xian)，在(zai)(zai)大(da)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)作(zuo)為(wei)軌道(dao)交(jiao)通補充線(xian)，或者在(zai)(zai)旅(lv)游區、主題樂園(yuan)作(zuo)為(wei)觀(guan)光線(xian)。中(zhong)(zhong)低運量的空(kong)鐵(tie)列車正是(shi)在(zai)(zai)這一背景(jing)下應運而生的。中(zhong)(zhong)車資(zi)陽公司根據與中(zhong)(zhong)唐公司的協議，開(kai)發出(chu)空(kong)鐵(tie)列車，順應了市(shi)場(chang)的需(xu)求，正在(zai)(zai)引領一個(ge)全新的交(jiao)通方式，也正在(zai)(zai)催(cui)生一個(ge)全新的產業。

據中(zhong)科院院士、西南交通(tong)大學首席教授翟婉明介紹，空鐵列車具有綠色環保(bao)、噪音低(di)、安全性能高、占地少、環境(jing)協調性好等(deng)諸多(duo)優勢，適應(ying)國家節(jie)能減排、綠色發展(zhan)要求，能有效緩解城市交通(tong)難題(ti)，而且(qie)造價相對較低(di)，大約為(wei)地鐵的(de)(de)1/5到1/8，跨座式(shi)單軌的(de)(de)1/2到1/3，有非常廣闊的(de)(de)市場推(tui)廣前(qian)景。

今年4月，中車資(zi)陽(yang)公司與西南交通大學、四川中唐(tang)空(kong)鐵(tie)科技有限公司組成(cheng)聯合體開(kai)發空(kong)鐵(tie)項(xiang)目，首次提出“新能(neng)源空(kong)鐵(tie)”概念，并(bing)承擔空(kong)鐵(tie)列車研制工作。

據了(le)解，新能源空鐵(tie)已(yi)列入省(sheng)市政(zheng)府(fu)的(de)重點(dian)實施項(xiang)目(mu)。在(zai)《成都資陽(yang)戰略(lve)合作協議》中，明(ming)確(que)表(biao)示在(zai)2020年前共同打造區域范圍(wei)內的(de)空鐵(tie)示范項(xiang)目(mu),納入兩(liang)市城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)規劃和建設規劃,爭(zheng)取各建一條空鐵(tie)示范線(xian)。資陽(yang)市政(zheng)府(fu)在(zai)近日發(fa)布的(de)《資陽(yang)市城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)規劃方案》中，也明(ming)確(que)資陽(yang)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)1、2號線(xian)擬(ni)采用(yong)空軌等(deng)低運量系(xi)統。

這列空鐵(tie)外形酷似“熊貓”，車(che)身為卡通熊貓山水圖案，造(zao)型(xing)憨態可(ke)掬，每(mei)列定員144人(ren)，時速最高(gao)可(ke)達65公里。在“熊貓心(xin)臟(zang)”的動力核心(xin)方面，列車(che)采(cai)用了“大容量動力蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)充放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)”，通過實現(xian)高(gao)倍(bei)率放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，提(ti)高(gao)列車(che)起動加速性能(neng)及對極限環境的適應(ying)性，同時能(neng)將400千瓦的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)制(zhi)動功率全部用于動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)快速充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，實現(xian)制(zhi)動能(neng)量回(hui)收再利用，延長(chang)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)續航里程達120千米(mi)。

該(gai)公(gong)司(si)全新研發(fa)的(de)(de)(de)電控(kong)(kong)液壓(ya)制動、膠輪驅(qu)動懸掛式新型轉向(xiang)架(jia)技(ji)術等(deng)，通過提(ti)高控(kong)(kong)制系統的(de)(de)(de)反應速度，實現(xian)列(lie)車(che)(che)運行的(de)(de)(de)精準控(kong)(kong)制，不(bu)僅讓空鐵平(ping)滑(hua)地(di)完(wan)成啟動、停車(che)(che)，還兼具低(di)振(zhen)動、低(di)噪音和(he)高平(ping)穩(wen)性。此外，列(lie)車(che)(che)整體結(jie)構采用輕量化設計，全線無人駕駛(shi)(shi)，能像地(di)鐵、動車(che)(che)組一樣靈活編(bian)組。完(wan)善(shan)的(de)(de)(de)安(an)(an)全保證也是該(gai)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)“獨門絕技(ji)”，不(bu)僅在(zai)(zai)懸掛裝(zhuang)置(zhi)設有(you)兩級保護(hu)，還在(zai)(zai)駕駛(shi)(shi)室內設有(you)緊急(ji)逃生筒和(he)故障救援(yuan)門，可實現(xian)縱向(xiang)、橫(heng)向(xiang)及垂向(xiang)的(de)(de)(de)三維救援(yuan)，確保了(le)突發(fa)情(qing)況下的(de)(de)(de)乘(cheng)客安(an)(an)全。