文章來源：中國建(jian)筑工(gong)程(cheng)總公司 發布時(shi)間：2017-11-14
11月10日，中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑(zhu)工程總公司所屬中(zhong)建(jian)五局、中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵所屬中(zhong)鐵一局承(cheng)建(jian)的川(chuan)藏(zang)公路(lu)北(bei)線(xian)第一高(gao)海(hai)拔公路(lu)隧(sui)道——國(guo)(guo)道317線(xian)雀兒山隧(sui)道正式貫(guan)通(tong)，預計(ji)明年8月份通(tong)車，這將使西藏(zang)和內地的車程縮短兩小時。
國道(dao)(dao)317線雀兒(er)山隧道(dao)(dao)是(shi)川藏公(gong)路的一部分(fen)，項目全長約12公(gong)里(li)（含(han)隧道(dao)(dao)兩(liang)端連接線），隧道(dao)(dao)主洞(dong)長約7公(gong)里(li)，洞(dong)口海拔高度4378米，總投資11.5億元。
雀兒(er)山是(shi)由川(chuan)入藏的“生命線”國道317線的必經之地，但(dan)長(chang)期(qi)以來，雀兒(er)山是(shi)這(zhe)條生命線的“瓶(ping)頸”。在(zai)隧道完工以前，所有過往車輛必須開車近兩小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，翻越主峰(feng)海拔6168米(mi)、埡口(kou)海拔5050米(mi)的雀兒(er)山。在(zai)冬季，路面結冰后(hou)，翻山時(shi)(shi)間將長(chang)達近3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。一旦實(shi)施交通(tong)管制(zhi)，這(zhe)條線就會徹(che)底中斷(duan)。因地勢陡(dou)峭、道路狹窄、缺氧(yang)、極寒，造成(cheng)人(ren)員高(gao)山缺氧(yang)致死的情況時(shi)(shi)有發生，雀兒(er)山段還(huan)一度被(bei)稱為“川(chuan)藏第(di)一險”。
為了(le)打(da)通川藏線(xian)的(de)“生命咽喉”，中央第五次西藏工作座談會(hui)將雀兒山隧道建設(she)納入國(guo)家計劃，并于2012年(nian)正式開工建設(she)。項目開建以來，全(quan)體(ti)參建人(ren)員(yuan)克服高寒缺氧、施(shi)工條件(jian)極差等難(nan)以想象的(de)困難(nan)，經過近5年(nian)的(de)艱(jian)苦建設(she)，創造了(le)在海拔4300米(mi)以上惡劣條件(jian)下的(de)施(shi)工奇跡。
雀(que)兒(er)山(shan)隧(sui)道通(tong)車(che)(che)后，穿越雀(que)兒(er)山(shan)只(zhi)需要(yao)5-10分鐘，而(er)不必(bi)再繞行長(chang)達(da)兩個多小時(shi)的(de)危險山(shan)路，長(chang)久以來的(de)交通(tong)“瓶頸”將徹底消(xiao)除。同時(shi)，根據節省時(shi)間和(he)現有車(che)(che)流量測算(suan)，通(tong)車(che)(che)當年，隧(sui)道每天(tian)可以為(wei)過往車(che)(che)輛(liang)節約(yue)近43萬元的(de)運輸成(cheng)本。川(chuan)藏公路雀(que)兒(er)山(shan)段(duan)的(de)車(che)(che)流量將從每天(tian)1500余輛(liang)增加到4000-5000輛(liang)。