文(wen)章來源：中(zhong)國(guo)建筑工程(cheng)總(zong)公司 發(fa)布時間(jian)：2017-11-14
11月10日，中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑工程(cheng)總公(gong)(gong)司(si)所(suo)屬(shu)中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)五局(ju)、中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)所(suo)屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)一(yi)(yi)局(ju)承建(jian)(jian)的川(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)北(bei)線(xian)第一(yi)(yi)高(gao)海拔公(gong)(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)——國(guo)道(dao)317線(xian)雀(que)兒山隧(sui)道(dao)正式貫通，預(yu)計明(ming)年(nian)8月份通車(che)(che)，這將使西(xi)藏和內地的車(che)(che)程(cheng)縮短兩小時。
國(guo)道317線雀兒山隧道是川藏公路(lu)的一部分，項(xiang)目全(quan)長(chang)約(yue)12公里（含隧道兩端連接(jie)線），隧道主(zhu)洞長(chang)約(yue)7公里，洞口(kou)海拔高度4378米，總投資11.5億元(yuan)。
雀(que)(que)兒(er)山(shan)是(shi)由川入藏的“生命(ming)線(xian)”國道317線(xian)的必經之地，但長(chang)期以來，雀(que)(que)兒(er)山(shan)是(shi)這條生命(ming)線(xian)的“瓶頸”。在(zai)隧道完(wan)工以前，所有過往車輛必須開車近(jin)兩(liang)小時(shi)(shi)，翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀(que)(que)兒(er)山(shan)。在(zai)冬季，路面結冰后，翻山(shan)時(shi)(shi)間將長(chang)達近(jin)3小時(shi)(shi)。一旦(dan)實施(shi)交(jiao)通管制，這條線(xian)就會徹底中斷。因地勢陡(dou)峭、道路狹窄、缺氧(yang)、極寒，造成(cheng)人員高(gao)山(shan)缺氧(yang)致死的情況(kuang)時(shi)(shi)有發生，雀(que)(que)兒(er)山(shan)段還(huan)一度被稱(cheng)為“川藏第一險(xian)”。
為(wei)了(le)打通(tong)川藏(zang)線的(de)“生命咽喉”，中央第五次西(xi)藏(zang)工(gong)(gong)作(zuo)座談會將雀(que)兒山隧道建設(she)納入國家計劃，并于2012年正式開(kai)工(gong)(gong)建設(she)。項目開(kai)建以(yi)來，全體參建人員克服高寒缺(que)氧(yang)、施工(gong)(gong)條(tiao)件極(ji)差等難以(yi)想象的(de)困難，經過近5年的(de)艱苦建設(she)，創造了(le)在海(hai)拔4300米以(yi)上惡劣條(tiao)件下的(de)施工(gong)(gong)奇跡。
雀(que)兒山(shan)(shan)隧道通車(che)后，穿越雀(que)兒山(shan)(shan)只需要5-10分鐘(zhong)，而(er)不必再繞行長達兩個多小時的危險山(shan)(shan)路，長久以(yi)來的交通“瓶頸”將徹底(di)消除(chu)。同(tong)時，根(gen)據(ju)節省時間(jian)和現有車(che)流(liu)量測算，通車(che)當年(nian)，隧道每(mei)天(tian)可以(yi)為過往(wang)車(che)輛節約(yue)近43萬元的運(yun)輸成本。川藏公路雀(que)兒山(shan)(shan)段的車(che)流(liu)量將從(cong)每(mei)天(tian)1500余輛增(zeng)加到4000-5000輛。