文章來源：中國鐵道建筑總公司(si) 發布時間：2017-11-04
10月(yue)30日，由(you)中國(guo)鐵建十九局二公(gong)司承(cheng)建的(de)西(xi)成客專四(si)川段最(zui)后一座隧道(dao)——廣元(yuan)朝天區境內(nei)的(de)小安隧道(dao)貫通，標志著四(si)川北(bei)上最(zui)快(kuai)速的(de)鐵路大通道(dao)正式(shi)實現“路通”。
西成客專是(shi)我國(guo)最具有(you)山區(qu)特點的高標準現代化鐵路，同時也(ye)是(shi)國(guo)內首條(tiao)穿越大巴(ba)山脈的快速(su)鐵路。線路全長509公(gong)里，其中四(si)川段165公(gong)里，設橋梁76座、隧道36座，橋隧比82%，有(you)3座隧道為(wei)一(yi)級風險隧道，建設難度極大。
全(quan)(quan)長(chang)13.4公里的小安(an)(an)(an)隧(sui)道是西(xi)成客專四川段第一(yi)(yi)長(chang)隧(sui)，也是目前(qian)已(yi)貫通的巴蜀第一(yi)(yi)鐵路長(chang)隧(sui)。小安(an)(an)(an)隧(sui)道穿越了(le)(le)4個斷(duan)層(ceng)帶(dai)、3條發育(yu)褶皺帶(dai)，地(di)(di)質條件和環境極其(qi)復雜。在建設過(guo)程中，項目部攻(gong)克(ke)了(le)(le)高(gao)瓦斯(si)建設、涌水突泥、順層(ceng)偏壓、高(gao)地(di)(di)應(ying)力形(xing)變(bian)等難題，科學、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)地(di)(di)解決了(le)(le)長(chang)大隧(sui)道通風排水困(kun)擾，及隧(sui)道單車道輔助坑道長(chang)等困(kun)難，確保了(le)(le)小安(an)(an)(an)隧(sui)道安(an)(an)(an)全(quan)(quan)優質高(gao)效推(tui)進，為順利打開巴蜀北大門，構建快速鐵路網做出(chu)了(le)(le)積極貢獻。
隨(sui)著全(quan)線(xian)“路通(tong)”，西(xi)成客專四川段(duan)全(quan)面進入軌道、電力、信號(hao)和站房裝修(xiu)等施工階段(duan)，預計2017年底全(quan)線(xian)竣工通(tong)車(che)。
京(jing)昆通道西(xi)(xi)（安(an)）成（都）段客(ke)運專線是我(wo)國中長期(qi)鐵路規劃的(de)高鐵“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”項(xiang)目之(zhi)一，設(she)計時(shi)(shi)速250公里。線路北起西(xi)(xi)安(an)，向(xiang)南翻越秦(qin)嶺后(hou)經漢中進(jin)入四川，與既(ji)有的(de)綿(mian)成樂客(ke)專銜接(jie)，開辟了(le)川渝地區至陜西(xi)(xi)最便捷(jie)、快(kuai)速的(de)客(ke)運大通道。西(xi)(xi)成客(ke)專開通后(hou)，成都經廣元(yuan)到西(xi)(xi)安(an)的(de)火車(che)旅行(xing)時(shi)(shi)間將(jiang)從(cong)13小時(shi)(shi)縮短至4小時(shi)(shi)以內，成都去往北京(jing)、上海、武漢等(deng)方(fang)向(xiang)的(de)動車(che)運行(xing)時(shi)(shi)間也(ye)將(jiang)大幅(fu)壓縮，百(bai)姓出行(xing)將(jiang)更加方(fang)便。