文章來源：中國交(jiao)通(tong)建設(she)集團(tuan)有限公司 發布時間：2017-08-12
8月10日，歷經1400多(duo)天的攻堅(jian)克難，由中(zhong)交集團所(suo)屬中(zhong)交路建(jian)與二航局共(gong)同(tong)承建(jian)的安徽望東長江公路大橋順利(li)合龍，預(yu)計年底通車運行。
這(zhe)是皖江上(shang)游(you)的(de)第一座跨長江大(da)(da)橋，全長約3.6公(gong)里(li)，主(zhu)橋為1250米(mi)鋼混疊合梁斜拉橋，主(zhu)跨638米(mi)，是世界上(shang)最大(da)(da)跨徑(jing)和最大(da)(da)聯長的(de)鋼混疊合梁斜拉橋。大(da)(da)橋建成通車(che)后，將(jiang)有力地促進皖西區域經濟的(de)溝(gou)通與聯動。
9層樓(lou)高的(de)龐(pang)然大物從岸上滑(hua)入水中漂浮？1900噸重(zhong)的(de)鋼鐵(tie)大廈在水上翻身？這并不(bu)是異想天(tian)開。2013年2月(yue)1日，工(gong)程師們通過奇思妙想，成功讓重(zhong)達1900噸、4個籃球場大小、9層樓(lou)高的(de)“巨無霸”鋼圍堰在望東長江大橋完(wan)成了上述(shu)高難(nan)度動作(zuo)。
望東長(chang)江大橋南(nan)岸主塔(ta)基礎(chu)所(suo)處位(wei)置，具(ju)有河床基巖裸露無覆蓋層、巖面起伏(fu)達(da)10米、水(shui)文條件復(fu)雜(za)等特點(dian)，采取常規圍堰施工方案難以實施。
為破解這一難題，工程師們創新性(xing)(xing)地提(ti)出了(le)“高(gao)低刃腳異形圍(wei)堰，臥(wo)式拼裝、氣囊下水(shui)(shui)、臥(wo)式浮運、水(shui)(shui)中豎轉”的(de)(de)技術方(fang)案。該方(fang)案實現了(le)4項(xiang)國內第(di)一，分(fen)別是“鋼(gang)圍(wei)堰刃腳高(gao)差國內第(di)一、第(di)一次(ci)(ci)實現臥(wo)式結構氣囊下水(shui)(shui)、第(di)一次(ci)(ci)實現高(gao)重心結構臥(wo)式浮運、第(di)一次(ci)(ci)實現大型鋼(gang)結構水(shui)(shui)中豎轉”。采用該技術方(fang)案，鋼(gang)圍(wei)堰一次(ci)(ci)性(xing)(xing)整體就位，不但(dan)提(ti)高(gao)了(le)水(shui)(shui)上作業施工的(de)(de)安全(quan)性(xing)(xing)，還節(jie)約(yue)施工工期(qi)至少3個月。
中交路建華南公(gong)司(si)副總經理夏江南介紹說，本次鋼圍(wei)堰(yan)從臥(wo)拼、到下水、到浮運、再到豎轉(zhuan)的成功實(shi)踐，填補了(le)國內橋(qiao)梁施(shi)工的多項(xiang)空白，為(wei)今后類似(si)橋(qiao)梁復(fu)雜基(ji)礎施(shi)工提(ti)供了(le)新選(xuan)擇，也為(wei)同(tong)類型跨江大橋(qiao)的類似(si)鋼圍(wei)堰(yan)施(shi)工提(ti)供了(le)新思(si)路。