文章來源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布時(shi)間：2017-08-10
8月(yue)(yue)6日10時(shi)(shi)56分，由(you)中國鐵建十九局集團(tuan)承(cheng)建的寶蘭(lan)客(ke)運專線(xian)第一長隧(sui)(sui)(sui)——朱(zhu)家山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)較計劃工期提前2個月(yue)(yue)勝利貫通，建設全(quan)程歷時(shi)(shi)42個月(yue)(yue)。朱(zhu)家山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全(quan)長14950米，作為(wei)寶蘭(lan)客(ke)專關鍵控制(zhi)工程，其貫通標(biao)志著(zhu)甘(gan)肅境內60.5座隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全(quan)部(bu)實現貫通，
據悉，朱家山隧道位(wei)于秦安(an)縣王甫鄉大山深處(chu)，地質結構(gou)(gou)復雜、施工難度高(gao)、安(an)全風(feng)險大，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖(yan)比重(zhong)高(gao)達(da)84.3%，開(kai)挖進(jin)程中13次穿越地質斷層破碎帶。隧道圍巖(yan)呈(cheng)層狀結構(gou)(gou)，構(gou)(gou)造性淺埋和偏(pian)壓顯著，施工中變(bian)形控制困(kun)難。
項目部(bu)成立專(zhuan)項技術(shu)攻關(guan)小組(zu)，以圍(wei)巖和(he)斷面圖監控量(liang)測數據為(wei)基準，科(ke)學確定施組(zu)方案，合理(li)選定初(chu)支類型、預(yu)留變形量(liang)和(he)仰拱(gong)閉環時間。中國鐵(tie)建十(shi)九局集團抽調精兵強將，組(zu)成專(zhuan)家組(zu)第一時間進(jin)駐現場，指導規范施工，規避安(an)質通病。項目部(bu)還(huan)采取“下沉管理(li)”模式，技術(shu)管理(li)人員(yuan)全部(bu)進(jin)駐斜井口(kou)，實行現場包保(bao)責任制，大幅度提升(sheng)了(le)現場作(zuo)業質量(liang)和(he)效(xiao)率。通過管理(li)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)、技術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)、考核(he)機(ji)制創(chuang)新(xin)(xin)(xin)多(duo)管齊下，寶蘭(lan)項目部(bu)創(chuang)造了(le)月均(jun)掘進(jin)Ⅳ級圍(wei)巖隧道80米、Ⅴ級圍(wei)巖隧道50米的進(jin)度佳(jia)績(ji)。
朱家山隧道作為絲綢之路經濟帶重點交通(tong)建設線的“咽喉工程”，它的貫通(tong)為甘青(qing)鐵路公司提前半(ban)年實(shi)現寶(bao)蘭客(ke)專開(kai)通(tong)運營的目標奠定了(le)基礎，寶(bao)蘭客(ke)專開(kai)通(tong)運營后，將結束秦安不通(tong)火車的歷史，屆時，蘭州至(zhi)寶(bao)雞鐵路運行(xing)時間將由原來的7小(xiao)時縮短(duan)至(zhi)2小(xiao)時。