文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間：2017-08-10
8月6日10時56分(fen)，由中國鐵建(jian)十九局集團承(cheng)建(jian)的寶蘭客(ke)運專線第一長隧(sui)(sui)——朱(zhu)家山隧(sui)(sui)道較計劃工期提前2個月勝利貫(guan)(guan)通，建(jian)設全(quan)(quan)程(cheng)歷(li)時42個月。朱(zhu)家山隧(sui)(sui)道全(quan)(quan)長14950米，作為寶蘭客(ke)專關鍵控(kong)制工程(cheng)，其(qi)貫(guan)(guan)通標(biao)志著甘肅境內60.5座隧(sui)(sui)道全(quan)(quan)部實現貫(guan)(guan)通，
據悉，朱家山隧道位于秦安縣王甫鄉大山深處，地(di)質結(jie)構復雜、施(shi)工難度高、安全風險大，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍(wei)巖比重高達84.3%，開挖進(jin)程中(zhong)13次穿越地(di)質斷層破碎帶。隧道圍(wei)巖呈層狀結(jie)構，構造性(xing)淺(qian)埋和偏壓顯著，施(shi)工中(zhong)變(bian)形控(kong)制困難。
項目(mu)部(bu)(bu)成立專項技(ji)術攻關小組(zu)，以圍(wei)(wei)巖和(he)斷面圖監控量(liang)測數(shu)據為基準，科學確定施(shi)組(zu)方案，合理選定初(chu)支類(lei)型(xing)、預留變形量(liang)和(he)仰拱(gong)閉環(huan)時(shi)間(jian)。中(zhong)國鐵建十(shi)九局集團抽調精兵強將，組(zu)成專家(jia)組(zu)第一時(shi)間(jian)進駐現場，指導規范施(shi)工，規避安質通病。項目(mu)部(bu)(bu)還(huan)采(cai)取“下(xia)沉管理”模(mo)式(shi)，技(ji)術管理人員全部(bu)(bu)進駐斜(xie)井(jing)口，實行現場包保責任制(zhi)，大幅(fu)度提(ti)升了現場作業質量(liang)和(he)效率。通過(guo)管理創(chuang)新(xin)、技(ji)術創(chuang)新(xin)、考核(he)機制(zhi)創(chuang)新(xin)多管齊(qi)下(xia)，寶蘭項目(mu)部(bu)(bu)創(chuang)造了月(yue)均掘進Ⅳ級(ji)圍(wei)(wei)巖隧道80米、Ⅴ級(ji)圍(wei)(wei)巖隧道50米的進度佳績。
朱家(jia)山隧道(dao)作為絲綢之(zhi)路(lu)(lu)經濟帶(dai)重點(dian)交通建設線的(de)(de)“咽喉工程”，它的(de)(de)貫(guan)通為甘青鐵路(lu)(lu)公司提前半年實現寶蘭客專開通運營的(de)(de)目(mu)標奠(dian)定了基(ji)礎，寶蘭客專開通運營后，將結束秦安不通火車的(de)(de)歷史，屆(jie)時，蘭州至寶雞鐵路(lu)(lu)運行(xing)時間將由原(yuan)來的(de)(de)7小時縮(suo)短至2小時。