文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑(zhu)總公司 發布時(shi)間：2017-07-08
日前，隨著“轟隆(long)”一聲(sheng)炮響和建(jian)設(she)者熱烈(lie)歡(huan)呼聲(sheng)，由中(zhong)國鐵建(jian)十九局(ju)集團承建(jian)內蒙(meng)古自治區(qu)首條客運專線(xian)——張（家口）呼（和浩(hao)特(te)）客運專線(xian)地質最復雜的長大隧道——甲壩子隧道勝利貫通。同(tong)時,這也標(biao)志著全線(xian)30座隧道全部(bu)貫通。
張呼鐵路(lu)客(ke)運專線(xian)全(quan)長(chang)(chang)286.8公(gong)里，設計(ji)時速(su)250公(gong)里。中國鐵建十九局集團承(cheng)建的四標(biao)位于烏(wu)蘭察布市境(jing)內，線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)(chang)45.054公(gong)里。其中，甲壩子隧(sui)道(dao)全(quan)長(chang)(chang)3186米(mi)，隧(sui)道(dao)周圍(wei)地貌屬低(di)山丘陵區(qu)，地形起(qi)伏(fu)強(qiang)烈，大部基巖裸露，山勢險峻(jun)，軟(ruan)弱(ruo)破碎圍(wei)巖占隧(sui)道(dao)全(quan)長(chang)(chang)的67.3%，施工難度極大。
為(wei)安(an)全(quan)快速推進(jin)隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)，2014年(nian)4月開(kai)工(gong)以來(lai)，十九局集團建(jian)設者始終堅(jian)持“弱爆破、短進(jin)尺、強支護、快封閉、勤量測(ce)”原則，在施(shi)(shi)工(gong)中增加斜井及作業面，加強隧(sui)道支護措(cuo)施(shi)(shi)，采用了國內最先進(jin)的監(jian)控量測(ce)信息系統，實(shi)時監(jian)測(ce)圍巖變(bian)化情(qing)況(kuang)，最大限度保證了施(shi)(shi)工(gong)安(an)全(quan)和進(jin)度。
甲壩子(zi)隧(sui)道的貫通，意味著(zhu)張呼客運(yun)專線最后一個控(kong)制節點(dian)被順利打通，為后續的鋪軌和聯調聯試創(chuang)造了(le)良(liang)好(hao)條件。
張(zhang)(zhang)呼客(ke)專建(jian)成后將與(yu)在建(jian)的(de)京張(zhang)(zhang)高鐵接(jie)軌，實現中國(guo)(guo)正北地區與(yu)全國(guo)(guo)高速鐵路(lu)網(wang)的(de)銜接(jie)，對(dui)于內蒙古(gu)促(cu)進自治區經濟發展，改善群(qun)眾出行條件具有十分重要的(de)作(zuo)用。屆時(shi)(shi)，呼和(he)浩特至北京運行時(shi)(shi)間(jian)將縮短至3個小時(shi)(shi)以內。