文章來源：中國南方航空(kong)集團公司 發布時間：2017-05-05
從5月1日起，南航部分A330衛(wei)星上網(wang)改裝飛(fei)(fei)機執飛(fei)(fei)廣州—悉尼航線，機上上網(wang)首次在國際(ji)航線商業試(shi)(shi)運行，試(shi)(shi)運行期(qi)為一年。
南航于(yu)2014年(nian)9月(yue)(yue)和2015年(nian)3月(yue)(yue)進(jin)行了短暫(zan)的京廣(guang)航線(xian)(xian)機(ji)上(shang)(shang)上(shang)(shang)網(wang)驗證試(shi)(shi)運行。此次商(shang)業試(shi)(shi)運行，總的來說共(gong)有三(san)點不同(tong)。第(di)一，宣(xuan)傳(chuan)(chuan)模(mo)式不同(tong)。以往兩次京廣(guang)航線(xian)(xian)試(shi)(shi)運行并沒有進(jin)行大規模(mo)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)，只是旅(lv)客在航班上(shang)(shang)時(shi)通知可以進(jin)行機(ji)上(shang)(shang)上(shang)(shang)網(wang)體驗，并收集(ji)旅(lv)客反饋(kui)意(yi)見(jian)以便更好(hao)完善上(shang)(shang)網(wang)功(gong)能，以“練(lian)兵”為主(zhu)。而(er)這一次則制定了詳細的宣(xuan)傳(chuan)(chuan)方案(an)，通過地面水牌宣(xuan)傳(chuan)(chuan)、官(guan)網(wang)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)、微信宣(xuan)傳(chuan)(chuan)等(deng)多種手段(duan)進(jin)行市場預熱(re)，使旅(lv)客能真正意(yi)識到南航飛(fei)機(ji)已(yi)經正式開始邁入機(ji)上(shang)(shang)上(shang)(shang)網(wang)時(shi)代。第(di)二，航線(xian)(xian)不同(tong)。過去兩次是京廣(guang)航線(xian)(xian)的試(shi)(shi)運行。此次加入國際航班試(shi)(shi)運行，距離變(bian)長，對(dui)系統網(wang)絡連接穩定性的要(yao)(yao)求增(zeng)高。三(san)，持續(xu)時(shi)間不同(tong)。上(shang)(shang)兩次僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)驗證了一個月(yue)(yue)，此次要(yao)(yao)持續(xu)運行一年(nian)。如(ru)何能持續(xu)一年(nian)保證機(ji)上(shang)(shang)上(shang)(shang)網(wang)效果良好(hao)，頗具挑戰。
為了此次機上上網國際航(hang)線(xian)商業(ye)試運行(xing)，南航(hang)做了充分準備。2月29日，股(gu)份(fen)(fen)公(gong)司(si)(si)與(yu)(yu)集(ji)團傳(chuan)媒公(gong)司(si)(si)合作(zuo)(zuo)，開展客艙(cang)互聯平臺建設(she)，成立客艙(cang)互聯工(gong)作(zuo)(zuo)領導小(xiao)組(zu)，組(zu)織領導南航(hang)客艙(cang)互聯相(xiang)關工(gong)作(zuo)(zuo)。領導小(xiao)組(zu)下設(she)項目辦公(gong)室(shi)，具體推進相(xiang)關工(gong)作(zuo)(zuo)。領導小(xiao)組(zu)由集(ji)團公(gong)司(si)(si)黨組(zu)成員、股(gu)份(fen)(fen)公(gong)司(si)(si)黨委(wei)書(shu)記(ji)張子芳擔任組(zu)長，股(gu)份(fen)(fen)公(gong)司(si)(si)副總經理李彤彬與(yu)(yu)集(ji)團傳(chuan)媒公(gong)司(si)(si)總經理王建寧(ning)擔任副組(zu)長。
4月7日(ri)起，南航在(zai)京廣航線(xian)、廣澳航線(xian)上進(jin)(jin)行(xing)了(le)為期一周多的測試運行(xing)。股份機務(wu)工程部將測試運行(xing)中反饋的問題(ti)與廠家進(jin)(jin)行(xing)了(le)討論分析，輔助廠家進(jin)(jin)行(xing)了(le)兩次機載軟件優化更(geng)新并裝(zhuang)載在(zai)了(le)飛機上，全(quan)力解決機上上網(wang)存在(zai)的技術性問題(ti)。
為了(le)(le)使乘務(wu)員能(neng)更(geng)加正確、快速地處理(li)機(ji)上(shang)上(shang)網可能(neng)存在的問題，機(ji)務(wu)工程(cheng)部不(bu)僅(jin)聯合信息(xi)中心、廠(chang)家為乘務(wu)員進行(xing)了(le)(le)操作培訓(xun)，而且還編寫了(le)(le)全(quan)(quan)新版本的全(quan)(quan)球(qiu)通訊系統快速操作指引，對可能(neng)發生(sheng)的系統故障(zhang)及應對措施進行(xing)了(le)(le)更(geng)加詳細(xi)深入(ru)的解釋(shi)。在五一(yi)試運行(xing)階段，機(ji)務(wu)工程(cheng)部也會派遣(qian)工程(cheng)師全(quan)(quan)程(cheng)跟機(ji)保障(zhang)，提供技術支援。
4月26日(ri)，客(ke)艙(cang)互(hu)聯項目組召開了(le)(le)悉尼航線客(ke)艙(cang)衛星(xing)上網(wang)商(shang)業試(shi)運(yun)行(xing)(xing)準備(bei)會(hui)第二次會(hui)議，這(zhe)也(ye)是五一試(shi)運(yun)行(xing)(xing)前(qian)最(zui)后一次會(hui)議。會(hui)議對各(ge)部門(men)進(jin)展的(de)工作任務推(tui)進(jin)完成情況進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)分析總(zong)結，對發現的(de)問題(ti)以及尚未推(tui)進(jin)的(de)問題(ti)進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)討論布置，建立了(le)(le)日(ri)常故障通報(bao)處理(li)機制，明(ming)確(que)了(le)(le)保障職責流程，為五一試(shi)運(yun)行(xing)(xing)的(de)圓滿成功奠定基礎。