文(wen)章來源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布時間：2017-04-15
4月(yue)13日上午(wu)9點半，位于北京延慶區八(ba)達嶺長城附(fu)近的3號施(shi)(shi)工(gong)(gong)斜井傳(chuan)出一陣爆(bao)破的轟鳴聲，在北京首(shou)個PPP公(gong)路(lu)項目興延高速公(gong)路(lu)的施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場，北京高速公(gong)路(lu)第一長隧——石峽隧道正(zheng)式進(jin)洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)。這也是全(quan)線5座隧道中第一座正(zheng)式施(shi)(shi)工(gong)(gong)的隧道。
北京市(shi)交委主任周(zhou)正宇、延(yan)慶區(qu)區(qu)長(chang)穆鵬、昌平區(qu)區(qu)長(chang)張燕(yan)友，興延(yan)公司(si)(si)董(dong)事長(chang)譚振武(wu)、總經理郭建材，中國鐵建股份有限(xian)公司(si)(si)總經濟師(shi)孫公新(xin)，十四局(ju)集團公司(si)(si)副(fu)總經理姜偉、十四局(ju)二公司(si)(si)執(zhi)行董(dong)事、總經理孫亮，連(lian)同駐京各主要媒體近百人齊聚(ju)現場(chang)，共同見證了這一歷史時刻。
在全(quan)長42.2公(gong)(gong)里的興延高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)中，全(quan)長 5870米的石(shi)峽(xia)隧道是(shi)一(yi)(yi)項不(bu)(bu)折不(bu)(bu)扣的“卡脖(bo)子”工程，該隧道不(bu)(bu)僅是(shi)全(quan)線第(di)一(yi)(yi)長隧，同時(shi)，也是(shi)北京市高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)第(di)一(yi)(yi)長隧。該隧道的施(shi)工進度(du)，將直(zhi)接決定(ding)興延高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)能否按期(qi)通車。
作(zuo)為2019年(nian)北京世園(yuan)會(hui)和2022年(nian)北京-張家口冬奧(ao)會(hui)的(de)配套工程，2018年(nian)底(di)實(shi)現“保通”目標(biao)不僅(jin)是項(xiang)目取得成功的(de)“底(di)線”，更是一項(xiang)事關十四局集(ji)團(tuan)形象的(de)政治任務。
據了(le)解，該隧(sui)道采用雙向六車(che)道設計，為大斷面(mian)隧(sui)道，施工難度(du)高(gao)，同(tong)時，施工過程中，還面(mian)臨埋(mai)深淺、“巖爆(bao)”隱患(huan)多、斜井與正洞高(gao)差大、7次下穿(chuan)長城等施工不利因素(su)，安全風險極大。
按照工(gong)(gong)期(qi)計(ji)劃，2018年4月底(di)，該隧(sui)道將(jiang)(jiang)完全貫通。為加快施工(gong)(gong)進(jin)度，經(jing)過嚴密(mi)的(de)論證(zheng)，負責隧(sui)道施工(gong)(gong)的(de)十(shi)四局(ju)集(ji)團施工(gong)(gong)總承(cheng)包部決(jue)定采用進(jin)出口(kou)同(tong)時掘進(jin)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法，并(bing)在中段增設3處斜井(jing)，全面開(kai)工(gong)(gong)后，5個施工(gong)(gong)地點將(jiang)(jiang)同(tong)時“開(kai)花”，齊頭并(bing)進(jin)，此舉將(jiang)(jiang)有效(xiao)緩(huan)解工(gong)(gong)期(qi)壓力。
隧(sui)道率先開工，為后(hou)續施工快速(su)推進(jin)奠定了良好(hao)開局(ju)，隨著夏季施工黃金(jin)季節的到(dao)來，十四(si)局(ju)集(ji)團總承包部將進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化施工組織，全力確保興延高速(su)公路按期開通。