文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布(bu)時間(jian)：2017-04-06
近(jin)日，重慶同城發(fa)展的重點工程——重慶中渡長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)正式合(he)龍(long)。這是中鐵建大(da)橋(qiao)(qiao)院自去年11月成立后(hou)設(she)計的首座(zuo)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)，也是該院在(zai)建最大(da)跨度的橋(qiao)(qiao)梁。
中渡長(chang)江(jiang)大橋位于重慶市江(jiang)津區，是一座雙(shuang)(shuang)向(xiang)6車(che)道公路大橋，以主跨600米(mi)、雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索(suo)面鋼箱梁懸索(suo)一橋飛架長(chang)江(jiang)。
“在中渡(du)長江大橋上我(wo)們取得了一些(xie)關鍵技術(shu)的突破，研(yan)發(fa)形成的技術(shu)已申(shen)請專(zhuan)利。”大橋設計負責人王(wang)鵬(peng)宇(yu)介紹。
中渡(du)長(chang)(chang)江大橋南岸(an)采(cai)用(yong)(yong)(yong)重力(li)(li)式(shi)錨碇(ding)(ding)，北岸(an)采(cai)用(yong)(yong)(yong)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)式(shi)錨碇(ding)(ding)。由于(yu)北岸(an)以(yi)泥巖(yan)為主，圍(wei)巖(yan)強度低，巖(yan)體破(po)碎。如果采(cai)取(qu)重力(li)(li)式(shi)錨碇(ding)(ding)，需要(yao)挖掉半(ban)座山，成本高且(qie)對(dui)環境(jing)不利。該院設計時(shi)首次采(cai)用(yong)(yong)(yong)了型鋼加勁復合式(shi)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)錨碇(ding)(ding)，這種(zhong)專利技術突破(po)了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)式(shi)錨碇(ding)(ding)在軟(ruan)巖(yan)地(di)區設置(zhi)的(de)技術難題，且(qie)錨碇(ding)(ding)長(chang)(chang)65米，是目(mu)前國內最長(chang)(chang)的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)式(shi)錨碇(ding)(ding)。
在南岸，錨(mao)碇(ding)點距(ju)長江防洪(hong)大堤110米(mi)(mi)，離周邊居民小區僅10余米(mi)(mi)。按(an)一般重力式錨(mao)碇(ding)，會影響(xiang)居民房(fang)屋地基，甚至出現(xian)倒塌。為此，該院設計采(cai)用沉井(jing)基礎及不排水下沉工(gong)藝，確(que)保(bao)了沉井(jing)順(shun)利下沉，也(ye)保(bao)證(zheng)了周圍(wei)建(jian)筑物的安全。