文章來(lai)源：中(zhong)國(guo)鐵道建(jian)筑(zhu)總公司 發布時間：2017-04-06
近日，重慶(qing)同城發展(zhan)的(de)(de)重點(dian)工程——重慶(qing)中渡長江(jiang)大(da)橋正式合(he)龍。這是(shi)中鐵建(jian)大(da)橋院(yuan)自去年(nian)11月(yue)成立后設計的(de)(de)首座長江(jiang)大(da)橋，也是(shi)該院(yuan)在建(jian)最(zui)大(da)跨度(du)的(de)(de)橋梁。
中渡長江(jiang)(jiang)大橋位(wei)于重慶市江(jiang)(jiang)津區，是一(yi)座雙向(xiang)6車道公路(lu)大橋，以主跨(kua)600米、雙塔雙索(suo)面鋼箱(xiang)梁懸索(suo)一(yi)橋飛架長江(jiang)(jiang)。
“在中渡長江大(da)橋(qiao)(qiao)上我們(men)取得了(le)一些(xie)關鍵(jian)技(ji)術的突(tu)破，研發形成(cheng)的技(ji)術已申請(qing)專利(li)。”大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)計負責人王鵬宇(yu)介紹(shao)。
中渡長(chang)江大橋南岸采(cai)(cai)用重力式錨(mao)碇(ding)，北岸采(cai)(cai)用隧道(dao)(dao)式錨(mao)碇(ding)。由(you)于北岸以泥巖為主，圍巖強度(du)低，巖體(ti)破碎(sui)。如(ru)果采(cai)(cai)取重力式錨(mao)碇(ding)，需要挖(wa)掉半座山，成(cheng)本高且對環境不利(li)。該院設(she)計時首次采(cai)(cai)用了(le)型鋼加勁(jing)復合式隧道(dao)(dao)錨(mao)碇(ding)，這種專利(li)技(ji)術突(tu)破了(le)隧道(dao)(dao)式錨(mao)碇(ding)在軟巖地區(qu)設(she)置的技(ji)術難(nan)題，且錨(mao)碇(ding)長(chang)65米，是目(mu)前國內最長(chang)的隧道(dao)(dao)式錨(mao)碇(ding)。
在南岸，錨(mao)(mao)碇點距長江防洪大(da)堤110米，離周(zhou)邊(bian)居民小(xiao)區僅10余米。按(an)一般重力式錨(mao)(mao)碇，會影響居民房屋地基，甚至出現倒塌。為此(ci)，該院設計采(cai)用沉井基礎(chu)及(ji)不排水下(xia)沉工(gong)藝，確保了(le)沉井順利下(xia)沉，也保證了(le)周(zhou)圍(wei)建筑物的安全。