文章來源：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布時間：2017-03-11
3月(yue)7日12時(shi)整，由中國鐵建十七局(ju)四公(gong)司承建的云(yun)桂鐵路對(dui)門山隧道提前19天順利貫通,為云(yun)桂鐵路云(yun)南段(duan)開通奠定(ding)了基礎。
對門山(shan)隧(sui)道(dao)位于云南(nan)省文(wen)山(shan)州丘北縣境內(nei)，為(wei)(wei)全(quan)(quan)線重難(nan)點控(kong)制性(xing)工程，全(quan)(quan)長9578米，最大埋(mai)深約650米。隧(sui)道(dao)地質復雜，圍巖破(po)碎多變(bian)，共穿(chuan)越33條構(gou)造帶(dai)。地下水(shui)(shui)豐(feng)富，旱(han)季(ji)每(mei)天(tian)涌水(shui)(shui)量(liang)(liang)達3.5萬方(fang)(fang)，雨(yu)季(ji)每(mei)天(tian)涌水(shui)(shui)量(liang)(liang)達5.3萬方(fang)(fang)。隧(sui)道(dao)自2010年9月底開工，歷經6年，克服了通(tong)風、供電困(kun)難(nan)，斜井反坡排水(shui)(shui)，巖層(ceng)(ceng)軟弱，斷層(ceng)(ceng)較多等(deng)問題，以(yi)及突水(shui)(shui)、突泥、塌方(fang)(fang)等(deng)不利條件，按(an)照“以(yi)質量(liang)(liang)安全(quan)(quan)為(wei)(wei)核心，施(shi)工組織為(wei)(wei)龍頭，標(biao)準化管(guan)理為(wei)(wei)抓手”的要求(qiu)，緊(jin)抓安全(quan)(quan)質量(liang)(liang)，運用科(ke)學手段，動態(tai)調整施(shi)工組織，認真執行各(ge)項制度及工序，提前實現(xian)了隧(sui)道(dao)安全(quan)(quan)順利貫通(tong)。
云(yun)(yun)桂鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)為(wei)(wei)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)Ⅰ級電氣化雙線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，是(shi)國(guo)家中(zhong)(zhong)長期鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網規劃(hua)當中(zhong)(zhong)的干線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，也是(shi)云(yun)(yun)南“八出(chu)省、五出(chu)境(jing)(jing)”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網的重要(yao)組成(cheng)部分(fen)。東起廣(guang)西南寧(ning)，西至(zhi)云(yun)(yun)南昆明(ming)，全長710公(gong)(gong)里，其中(zhong)(zhong)云(yun)(yun)南省境(jing)(jing)內(nei)長434公(gong)(gong)里，是(shi)云(yun)(yun)南省境(jing)(jing)內(nei)第一條時(shi)速200千米/小時(shi)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，預留進一步提速條件，也是(shi)以客為(wei)(wei)主(zhu)，兼顧集裝箱(xiang)、輕(qing)快貨物運輸(shu)的出(chu)海鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通道。建成(cheng)后與南寧(ning)至(zhi)廣(guang)州的高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)相連，對擴大西南出(chu)海通道的運輸(shu)能(neng)力，實(shi)現區域間優勢互補和優化資(zi)源配置(zhi)，促進西南地(di)區經濟(ji)社會發展具有(you)重要(yao)的意義。