中國鐵建研發國產鐵路大直徑盾構機正式投入使用
文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布時(shi)間：2017-03-03
2月28日,由中國鐵(tie)(tie)建十(shi)六局與鐵(tie)(tie)建重工(gong)(gong)(gong)集團聯合(he)研發的國產鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)直徑盾構機“珠機二(er)號(hao)”在珠機城際工(gong)(gong)(gong)程(cheng)順利始發。這是該工(gong)(gong)(gong)程(cheng)最后一臺始發機器，實(shi)現了工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設的四機并進(jin)。
本(ben)次始(shi)發(fa)的‘珠機(ji)二(er)號’與2月3日始(shi)發(fa)的‘珠機(ji)三(san)號’是“同胞兄弟”，均為中(zhong)國鐵建(jian)十六局與鐵建(jian)重工聯合研發(fa)的國產鐵路大直(zhi)徑復合型土壓(ya)平衡盾構機(ji)，開挖直(zhi)徑8.8米(mi)，最大推進速度達(da)每分60毫米(mi)，最小轉彎(wan)半徑達(da)400米(mi)。
這兩(liang)臺盾構機(ji)是集設計、研(yan)發、制造于(yu)一體(ti)，擁有完全自主知識產權(quan)的(de)(de)高(gao)端裝(zhuang)備，它們的(de)(de)成功始發實現了國(guo)產大直徑掘(jue)進裝(zhuang)備技術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)與應用的(de)(de)新突(tu)破(po)。期間，兩(liang)家企業(ye)聯合對(dui)鐵建系統內盾構設備、技術(shu)(shu)應用和科研(yan)成果進行了深入(ru)調研(yan)，全面吸收了國(guo)內外掘(jue)進裝(zhuang)備的(de)(de)先進技術(shu)(shu)和經驗的(de)(de)精髓。
“珠(zhu)機二號”盾構機施工(gong)(gong)區(qu)間(jian)內外環境(jing)復雜(za)，施工(gong)(gong)難度大(da)，風險高，擁有(you)多(duo)交叉作業、下穿珠(zhu)海市區(qu)主道(dao)及供澳門水(shui)管、淺覆土層始發(fa)和(he)小半徑轉彎等多(duo)個重難點(dian)，其中項目通過超前地(di)質監測、優化施工(gong)(gong)方(fang)案和(he)快(kuai)速(su)設備拼裝調(diao)試(shi)等措施，攻克了淺覆土層始發(fa)的首個施工(gong)(gong)難點(dian)。
據悉，珠海(hai)市區(qu)至珠海(hai)機場線城際軌(gui)道交通工程是我國首(shou)條以BT模(mo)式(shi)建(jian)設的城際鐵路(lu)，線路(lu)全長39.475公里(li)，工程分兩期建(jian)設，其(qi)中一期工程起于珠海(hai)拱(gong)北，止于橫琴長隆，預計于2018年6月底(di)實現貫通。
該項工程(cheng)建成通車(che)后，從澳(ao)(ao)門(men)到珠海機場只需30分鐘，使澳(ao)(ao)門(men)輕軌與珠三角城際鐵路網實現無(wu)縫換乘，對進一步完善澳(ao)(ao)門(men)至(zhi)橫琴自(zi)貿區立體交通網具有重(zhong)要意義(yi)！
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