中國鐵建研發國產鐵路大直徑盾構機正式投入使用
文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建筑總公司 發布時間：2017-03-03
2月(yue)28日(ri),由中國鐵(tie)建(jian)十六局與鐵(tie)建(jian)重工集團(tuan)聯合研發的國產鐵(tie)路大(da)直徑(jing)盾構(gou)機“珠機二號”在(zai)珠機城際工程(cheng)順利始發。這是該工程(cheng)最后一臺始發機器，實現了工程(cheng)建(jian)設的四機并進。
本次始發(fa)的‘珠(zhu)(zhu)機(ji)二號’與(yu)2月3日(ri)始發(fa)的‘珠(zhu)(zhu)機(ji)三(san)號’是“同胞兄弟”，均為中國(guo)鐵建十六局與(yu)鐵建重工聯合(he)(he)研發(fa)的國(guo)產(chan)鐵路(lu)大直徑(jing)(jing)復合(he)(he)型土壓平衡(heng)盾構機(ji)，開挖直徑(jing)(jing)8.8米，最大推(tui)進(jin)速(su)度達每分60毫米，最小轉彎半徑(jing)(jing)達400米。
這兩臺盾構機是(shi)集設計、研(yan)發、制(zhi)造于一(yi)體，擁有完全自主知(zhi)識(shi)產(chan)權的高端裝(zhuang)備(bei)，它(ta)們的成(cheng)(cheng)功始發實現了(le)國產(chan)大直(zhi)徑掘進裝(zhuang)備(bei)技術研(yan)究(jiu)與應用(yong)的新突破。期間，兩家企業(ye)聯合對鐵建(jian)系(xi)統內盾構設備(bei)、技術應用(yong)和科研(yan)成(cheng)(cheng)果進行了(le)深入調研(yan)，全面(mian)吸收了(le)國內外掘進裝(zhuang)備(bei)的先進技術和經驗的精髓。
“珠機二號”盾(dun)構機施(shi)工(gong)區間內(nei)外環境復雜，施(shi)工(gong)難(nan)(nan)度大，風險高(gao)，擁有多交叉作業、下穿(chuan)珠海市區主道及供澳門水管、淺覆(fu)土層(ceng)始發(fa)和小半徑轉彎等(deng)多個重難(nan)(nan)點，其(qi)中項目通過超前地質監測、優化施(shi)工(gong)方案和快速設(she)備(bei)拼裝調試等(deng)措施(shi)，攻克了(le)淺覆(fu)土層(ceng)始發(fa)的首個施(shi)工(gong)難(nan)(nan)點。
據悉，珠海市(shi)區至(zhi)珠海機場(chang)線城際軌道交(jiao)通工(gong)(gong)程(cheng)是我(wo)國首(shou)條以BT模(mo)式建設的城際鐵路(lu)，線路(lu)全長39.475公里，工(gong)(gong)程(cheng)分兩期建設，其中一期工(gong)(gong)程(cheng)起于珠海拱北，止于橫琴長隆(long)，預計于2018年6月底實(shi)現貫通。
該項(xiang)工程建成通車后，從(cong)澳門(men)到珠海機場只需30分鐘，使澳門(men)輕軌與(yu)珠三角城際鐵路(lu)網(wang)實現無縫換乘，對(dui)進一步完(wan)善澳門(men)至橫琴(qin)自貿區立體交通網(wang)具有重要(yao)意義！
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