文章來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑總公(gong)司 發布時間：2017-02-28
近(jin)日，天(tian)津(jin)(jin)濱(bin)(bin)海(hai)建(jian)(jian)投集團投資建(jian)(jian)設、中國鐵(tie)建(jian)(jian)十八(ba)局集團等(deng)單位(wei)承建(jian)(jian)的濱(bin)(bin)海(hai)新區首條地(di)鐵(tie)B1線開工，這標志(zhi)著天(tian)津(jin)(jin)在(zai)邁向京(jing)津(jin)(jin)冀協同發(fa)展的“軌(gui)道”上(shang)，又邁出了(le)堅實一步。
作為我國唯(wei)一一個(ge)集(ji)“天津(jin)濱(bin)海新區(qu)開發(fa)(fa)(fa)(fa)開放、京津(jin)冀協(xie)同(tong)發(fa)(fa)(fa)(fa)展、一帶一路、自貿區(qu)、國家自主創新示范區(qu)”五大(da)國家發(fa)(fa)(fa)(fa)展戰略同(tong)時疊加的(de)(de)(de)濱(bin)海新區(qu)，其未(wei)來的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展備受矚(zhu)目(mu)。根據國家發(fa)(fa)(fa)(fa)改委批復的(de)(de)(de)《天津(jin)市(shi)城市(shi)軌道交通(tong)第(di)二期建設規劃》，濱(bin)海新區(qu)近期將(jiang)建設B1、Z2和(he)Z4三(san)條地鐵(tie)線，總(zong)長(chang)114.1公里(li)，分別在北(bei)塘站(zhan)、于(yu)家堡(bao)站(zhan)和(he)濱(bin)海西站(zhan)3處 接駁換乘，并與濱(bin)海高鐵(tie)站(zhan)、于(yu)家堡(bao)高鐵(tie)站(zhan)兩大(da)綜合交通(tong)樞紐“全聯(lian)(lian)通(tong)”，“無(wu)縫對接”京津(jin)、津(jin)秦、哈(ha)大(da)、京沈、京滬(hu)和(he)規劃中(zhong)的(de)(de)(de)京濱(bin)等高鐵(tie)大(da)動脈，從而實現與北(bei)京、華(hua)北(bei)、東北(bei)、華(hua)東地區(qu)的(de)(de)(de)“互聯(lian)(lian)互通(tong)”。
B1線(xian)是濱海新區即將建(jian)設的(de)三(san)條軌道(dao)線(xian)路中(zhong)首個實現(xian)開工的(de)項目，對于緩解濱海新區核心(xin)區交通(tong)壓力(li)，改善城市大氣環境，服務引(yin)導黃港欣嘉園(yuan)、中(zhong)心(xin)商務區、中(zhong)部新城等重(zhong)點區域開發具有重(zhong)要意義。由(you)中(zhong)國鐵建(jian)十八局集團承建(jian)的(de)B1線(xian)欣嘉園(yuan)車站，該項目總面積建(jian)筑(zhu)3.1萬(wan)平方米(mi)，其中(zhong)地(di)鐵站和地(di)鐵上蓋(gai)開發地(di)下結(jie)(jie)構(gou)建(jian)筑(zhu)面積分(fen)別(bie)為1.1萬(wan)平方米(mi)和2萬(wan)平方米(mi)，為地(di)下二層結(jie)(jie)構(gou)，最大基(ji)坑深度約18米(mi)。
據天津(jin)濱海建投(tou)集團相關負責(ze)人(ren)(ren)介紹(shao)，“交通(tong)一體化”是(shi)“京(jing)津(jin)冀一體化”的(de)重(zhong)要基礎，核心是(shi)打造“軌道(dao)上的(de)京(jing)津(jin)冀”。B1線是(shi)一條南(nan)北向(xiang)骨干線，總投(tou)資約276億元，正線全長約31公(gong)里，全線共設車(che)站22座(zuo)。線路北起北塘(tang)水庫西側，途經黃港欣嘉園、海洋高新區(qu)、塘(tang)沽老城區(qu)、中(zhong)心商務(wu)區(qu)，南(nan)至中(zhong)部(bu)新城。列車(che)最高運行速度為80公(gong)里/小(xiao)時，預計2020年通(tong)車(che)后，日(ri)客流量將(jiang)達到30.8萬人(ren)(ren)次(ci)，早高峰單向(xiang)最大斷面(mian)客運量接近1.2萬人(ren)(ren)次(ci)/小(xiao)時，將(jiang)充(chong)分(fen)發(fa)揮公(gong)共交通(tong)骨干線作用。