文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2017-01-22
1月(yue)17日，由中(zhong)國鐵(tie)建十四局集(ji)團承建的(de)長株潭城(cheng)際鐵(tie)路樹木嶺隧道順利貫(guan)通，這也是我國城(cheng)際鐵(tie)路最大直徑盾構(gou)隧道。
該(gai)隧(sui)道全長12.86公里，左右雙線(xian)設計，穿越整個(ge)(ge)長沙主城區，包含四個(ge)(ge)地下明(ming)挖車站、三段明(ming)挖區間(jian)、三段盾構(gou)區間(jian)和兩(liang)段暗挖區間(jian)，為全線(xian)重點控(kong)制性(xing)工(gong)程之(zhi)一(yi)。隧(sui)道設計時速(su)160公里，被稱為“地鐵(tie)中的高(gao)鐵(tie)，高(gao)鐵(tie)中的地鐵(tie)”。
樹木嶺隧道項目(mu)自2012年(nian)11月25日第(di)一(yi)臺(tai)盾(dun)(dun)構(gou)機順(shun)利始發以來，全(quan)體施工人員(yuan)創新施工工藝，攻克了(le)臨近既有線鐵路超淺埋回(hui)填土地層始發、因(yin)地質原(yuan)因(yin)易結泥餅等(deng)一(yi)系列技術難(nan)題，順(shun)利完成了(le)10次穿越(yue)京廣既有線鐵路、下(xia)穿長重社(she)區(qu)老舊房屋等(deng)重大風(feng)險源施工，不斷調整盾(dun)(dun)構(gou)機掘進參數和同步(bu)注漿量，成功將地表沉降控(kong)制在1毫(hao)米范圍(wei)內，遠遠小于(yu)鐵路設計要(yao)求的(de)7毫(hao)米沉降控(kong)制值。
長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)城際鐵(tie)路全長(chang)(chang)96公里(li)，連接長(chang)(chang)沙、株(zhu)(zhu)洲、湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)城市群(qun)，為長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)城市群(qun)城際鐵(tie)路網的核(he)心部分，建成(cheng)后將形(xing)成(cheng)長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)三市之間“人(ren)”字形(xing)的快速(su)、便捷半小時通勤圈，對進一步強(qiang)化長(chang)(chang)沙、株(zhu)(zhu)洲、湘(xiang)潭(tan)(tan)(tan)三市在長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)(tan)(tan)城市群(qun)中的核(he)心地位，促進城市群(qun)地區社(she)會經濟持續(xu)穩定發展具有重(zhong)要意(yi)義。